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首先针对海上平台原油计量的具体特点,介绍了质量流量计的应用背景和分类。接着详细分析了Coriolis质量流量计利用科氏力原理测量流体质量流量的方法。Coriolis质量流量计的多参数测量也是近期流量计发展的新亮点,它不仅可以测量质量流量,还可以测量密度,从而可以直接换算出混合流体中目标液体所占的百分比。最后简要地评价了质量流量计的优缺点,并结合其在海上平台中的实际应用,阐述了其在选型和安装使用时应注意的问题。 相似文献
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通过分析常用气体流量计的原理及其公式,给出了仪表测量精度的影响因素;运用提出的气体流量计选型流程图,研究了某型柴油机压缩空气减压阀管路的流量仪表选型问题,经过定性对比以及定量计算,并通过实验验证,最终选定的浮子流量计较好地解决了该管路的流量测量问题。 相似文献
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利用涡轮流量计测量了油水两相流动时的混合速度,重点研究了油相粘度变化和流量计入口油水相含率变化对测量精度的影响.实验采用了七种不同的油相粘庹(50,160,225,400,700,1100,1450mPa·s),并在含油率0-100%范围内记录了292组不同油水混合流量下的测量值.研究结果表明,当油相粘度为低粘值50和160mPa·s时,涡轮流量计的测量误差较小,且不受入口油相含率的影响,绝对误差均在±5%以内.当油相粘度大于225mPa·s时,随着入口油相含率的增加,误差逐渐增大.当油相粘度进一步提高到1100mPa·s以上时,涡轮流量计在较低的入口油相含率下进入非线性失效区.此外,实验数据还显示,用涡轮流量计测量油水混合流速时,测量结果对油水两相流流型不敏感. 相似文献
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本文以船用通风系统空气流量测量为基础,介绍一种新颖的差压式流量计,阐述了该流量计的工作原理、基本结构、性能特点和安装方法,对应用过程进行了分析,对应用的效果进行了总结。突出了该流量计在船用流量测量中的优势和应用前景。 相似文献
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本文首先介绍了涡街流量计的工作原理,并对涡街流量计的优缺点进行了分析;其次结合采油平台实际工况进行了流量仪表选型;并且介绍了针对涡街流量计的防振措施;最后通过计算对比分析,证明涡街流量计是一款相对节能的流量计。 相似文献
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科里奥利质量流量计原理及其应用 总被引:2,自引:0,他引:2
本文介绍了科氏力质量流量计的工作原理,并推导证明了科氏力流量计测量的质量流量大小仅与传感器左右检测信号的时间差成正比,而与其他参数无关;还介绍了如何选用及安装质量流量计。 相似文献
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<正>0 引言作为一种先进的油品计量器具,质量流量计在船舶供油领域的应用越来越广泛。质量流量计最初仅安装在大型航运公司的船上,主要用于核实接收燃油的数量和监控船舶自用燃油的消耗数量。在大型航运公司的要求和呼吁下,供油公司逐渐开始使用质量流量计作为贸易交接计量器具。作为全球供油量最大的船舶供油港口,新加坡为改变混乱的供油市场环境,维护新加坡供油市场诚信的品牌形象,新加坡海事及港务管理局(MPA)在2017年1月1日率先强制使用质量流量 相似文献
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宛宁 《船舶设计技术交流》2009,(3):38-43
多年来,叶轮式流量计在许多领域得到了较多的实际应用,其工作原理比较简单,概括的讲就是应用流体动量矩原理测量流量的装置。叶轮的旋转角速度与流量成线形关系,测得旋转角速度就可测得流量值。目前叶轮式流量计的研究重点仍然集中在流量的采集与流量曲线参数校正上,不论采用无磁还是有磁传感器,对其流量曲线的校正都是相当麻烦和困难的,功耗与可靠性均达不到理想的效果,制造难度和成本也较高。应用LC9723-IC芯片解决上述问题是目前较好的方法。 相似文献
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基于iSIGHT的船型耐波性优化研究 总被引:1,自引:0,他引:1
将船型变换程序接入到iSIGHT系统中,进行系列船型的变换,生成船型库;应用三维时域面元法(Wasim软件)对船型库中的系列船型进行耐波性的计算,将计算结果绘制成图谱,对耐波性与主要船型参数之间的关系总结归纳,并编写插值程序。将船型变换程序与插值程序相连,再接入到整个优化系统中,寻找到耐波性能更优良的船型。以某远洋渔船船型为例,验证了基于iSIGHT的耐波性优化系统的可行性。 相似文献
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考虑到船舶电工岗位的重要性,为规范从业人员的技能鉴定,对船舶电工的职业标准和岗位能力需求进行分析。通过江苏省中高级船舶电工职业技能鉴定实践,总结中高级船舶电工职业技能鉴定的要点。 相似文献
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船舶推进节能技术研究与进展 总被引:9,自引:2,他引:7
随着船舶燃油价格的上涨,船舶节能技术得到了广泛的关注,本文旨在介绍国内外船舶推进与节能方面的研究与进展。其中包括优秀船型的研究、开发附加流体水动力节能装置、新型高效推进器以及一些特殊船舶节能技术的研究。重点介绍了非对称尾船型、双尾鳍船型、可调距螺旋桨、对转螺旋桨、桨后自由旋转助推叶轮、舵附推力鳍以及一些特殊船舶推进节能装置的研究与应用等。 相似文献
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Bu-Geun Paik Seong-Rak Cho Beom-Jin Park Dongkon Lee Byung-Dueg Bae Jong-Hwui Yun 《Journal of Marine Science and Technology》2009,14(1):115-126
In this study, basic experiments regarding the wireless sensor network were conducted on a 3,000-ton-class training ship as
the first step in applying the ubiquitous technology to a real ship. Various application fields of the technology in terms
of the provision of safety and convenience on a ship were identified through these experiments. To efficiently adopt the ubiquitous
technology for ship application, it is necessary to identify the state-of-the-art ubiquitous technology and to prepare countermeasures
against the harsh environment of a ship. The characteristics of the wireless sensor network were investigated on a test bed
ashore as well as on a real ship before full-scale ship application. In particular, experimental results concerning communication
depth, data transmission ratio, and battery consumption in a sensor node are described in detail. 相似文献
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Tahsin Tezdogan Atilla Incecik Osman Turan 《Journal of Marine Science and Technology》2016,21(1):86-101
As a ship approaches shallow water, a number of changes arise owing to the hydrodynamic interaction between the bottom of the ship’s hull and the seafloor. The flow velocity between the bottom of the hull and the seafloor increases, which leads to an increase in sinkage, trim and resistance. As the ship travels forward, squat of the ship may occur, stemming from this increase in sinkage and trim. Knowledge of a ship’s squat is necessary when navigating vessels through shallow water regions, such as rivers, channels and harbours. Accurate prediction of a ship’s squat is therefore essential, to minimize the risk of grounding for ships. Similarly, predicting a ship’s resistance in shallow water is equally important, to be able to calculate its power requirements. The key objective of this study was to perform fully nonlinear unsteady RANS simulations to predict the squat and resistance of a model-scale Duisburg Test Case container ship advancing in a canal. The analyses were carried out in different ship drafts at various speeds, utilizing a commercial CFD software package. The squat results obtained by CFD were then compared with available experimental data. 相似文献