《孤身环球航行》之八——滞留合恩角

3月3日,风从西北方向吹来。“浪花”号离开塔马港,径直向皮勒角驶去。我虔诚地希望事情一直这样顺利,直到船远离陆地。可是上天没有给我这么好的运气。很快,雨就开始下起来。这阵阵暴雨正是太平洋欢迎“浪花”号的第一次洗礼。这时候天已经黑了,夜幕早已把陆地笼罩,即使我想返航回去,退路也已经没有了。风非常强劲,我把帆降下三分之二。大海像是在和我作对,“浪花”号从它们的身上犁过,激起一排排白色的浪花,像是藏匿在大海中的什么怪物露出一排排狰狞的牙齿。     

《孤身环球航行》之六——南美洲海岸搁浅

11月28日,“浪花号”离开里约热内卢。出港不久海上就狂风骤起,把海岸边的许多东西都刮得七零八落。不用说,许多船只都受到相当严重的损失。也许是“浪花号”这时已远离陆地,所以没有遭受多少灾难。一路上我注意到,有些船白天的时候开得比我快,能追上和超过“浪花号”,但一到夜里,她们就会慢下来,反而被我赶上。对“浪花号”来说,白天和晚上都是一个样,但对他们来说,那就不同了。 有一天,天气晴朗,一艘从我身边开过的“南威里斯号”轮船主动向我提供船的位置。船长告诉我,他算出来的最精确的位置是西经48     

《孤身环球航行》之七——绕过南美洲

1896年1月26日,“浪花号”进行全面的整修和补给以后,从阿根廷的布宜诺斯艾利斯起航。出港的时候只有一点微风。宽广的拉普拉塔河面风平浪静,像是一面光滑的银镜。令人高兴的是,一艘拖船把“浪花号”一直送到港口外。 不久,海上就刮起了大风,河面开始波浪翻     

《孤身环球航行》之十八——可爱的毛里求斯姑娘

9月16日,在印度洋富饶的岛屿罗德里格斯岛上休息8天以后,“浪花”号又开始启航。19日到达毛里求斯。大约中午时分,船在检疫区抛锚。在医生的许可下,一艘拖轮把“浪花”号拖进港口。医生仔细地察看了所有的     

《孤身环球航行》之十——到达胡安·费尔南德斯群岛

一阵狂风刮过以后,又是风平浪静。“浪花”号离安戈斯托港只有26海里的航程了。那里虽然说是个死气沉沉的地方,但对我来说,也是个安全的港口。在里面可以修理船只,补充给养。我继续向着港口方向驶去,想在天黑之前到达。 鹅毛大雪纷纷扬扬,从天而降。“浪花”号披上一身银装,像是冬天里一只迎风展翅的白鸟。在狂风再次降临之前,我看到了港口插入海面的陆地,迫不及待地向它开过去。然而就在这个时     

《孤身环球航行》之四——海上食物中毒

7月24日清晨,我驾驶着“浪花号”离开葡萄牙的奥尔塔。西南风徐徐吹来,可是伴随着太阳从东方升起,风越刮越大。大约走了一海里以后,我刚把主帆收下来,从陆地的山峰上就刮来一阵狂风,向“浪花号”猛扑过来。我想这回桅杆可完了,赶紧转过舵来,让船头对准风来的方向。这一着刚好来得及,狂风只刮断了两根绳子,刮走了一根绳索和我的洗脸盆,把它们一直吹到我后面的一艘法国教练船上去。 这一天,狂风断断续续地刮个不停,我沿着海边的高山航行,有时躲到悬崖的下面去,抓紧     

《孤身环球航行》之九——和火地族人周旋

“浪花”号经过麦哲伦海峡,进入太平洋以后,风暴又把她刮回合恩角。船体和船帆都遭受了不同程度的损坏。船一边向西北方向开去,我一边马不停蹄地抓紧时间修补船帆。虽然说样子并不漂亮,但起码可以使用,即使是大风大浪也顶得住。后来有一艘船上的船员看到“浪花”号的船帆,还以为这是一种新的设计呢! 风暴过去以后,一连几天好天气。“浪花”号在风平浪静的海峡中走了大约20海里。我担心那些火地族人比狂风暴雨还要厉害。事实上,他们驾驶的独木舟破烂不堪,根本称不上什么船。只要有一点风浪他们就不敢出来。天气一转好,他们就要出来活动。     

太平洋底的奥运会

您看到过潜艇吗?或许当您在电视或银幕中看到一艘艘巨轮在大海中劈风斩浪,一定会感到浪漫神奇。但潜艇生活是艰苦枯燥的,那“闷罐似”的长时间潜航真不亚于老山前线的“猫耳洞”。但我们的水兵为了祖国海疆的安宁,以苦为荣,苦中取乐。这里,我就摘取他们海底业余生活的一朵浪花。     

莫里斯老婦漂流记

银色的海滩,兰色的海面,白色的浪花。一艘装饰华丽的游艇“阿娜琳”号徐徐离开巴拿马港,向着平坦如兰色大理石桌面的大海驶去。英国作家莫里斯和他的妻子玛娜琳开始了第二次远航——横渡太平洋。时间是一九七三年二月二十七日。     

可爱的毛里求斯姑娘

9月16日,在印度洋富饶的岛屿罗德里格斯岛上休息8天以后,"浪花"号又开始启航.19日到达毛里求斯.大约中午时分,船在检疫区抛锚.在医生的许可下,一艘拖轮把"浪花"号拖进港口.医生仔细地察看了所有的文件,确信船上只有我一个人,而且健康状况非常好以后,立即发给我入港许可证.除了医生以外,总督也登上了我的船.总督先生很友好,他给我一包邮件,还给我一些私人的信件,这些信件都是把我介绍给他的朋友的引荐信.     

《孤身环球航行》之十九——地球是圆的还是平的

10月26日,装备一新、粮草充足的“浪花”号起锚离开美丽的毛里求斯。微风中诸多岛屿渐渐离去,第二天,只有莫卡附近的普西山依稀可见。 不久,“浪花”号靠近留尼汪岛。一个领航员驾船出来查问,我递给他毛里求斯官员签署的文件,然后继续向前航行,此时风浪很大,在留尼汪岛靠岸也不是一件容易的事情。“浪花”号的下一个目的地是马达加斯加的得圣马里角。     

《孤身环球航行》之十四——欢乐的土地

1897年2月1日,我返回“浪花”号的时候发现有一个留给我的信封。打开信封,里面有一封信和5英镑的纸币。信上写道: 这5英镑是一位女士赠送给斯洛克姆先生的,目的是为了表达对他的敬意。他孤身一人勇敢地驾驶这么小的一只船跨越辽阔而神秘的大海,当面临危险的时候,没有人能够对他表示同情和帮助。 衷心地祝愿他成功! 直到今天,我还不知道这位好心和善良的女士是谁。我不能拒绝这么仁慈的祝福,但也允许     

海上保险百年风云

大海赐予人类无限生机的同时，也潜伏着致命的危险。无论人类用智慧打造多么庞大的巨轮．都没能阻挡海难的发生。“泰坦尼克“号沉没后的100年间．一艘艘巨轮．”多纳·帕兹”号、     

患癌老人只身环球航海

患癌老人 1966年8月的一个傍晚,英国泰晤士河畔的一个小码头上挤满了人群,码头的一端泊靠着一艘只有十六米长、绿色船身的单桅机帆船——吉卜赛·摩恩号。一个身着水手服的老人在欢送的人群簇拥下,登上了摩恩号。他就是身患肺癌的65岁的英国著名航海家弗朗西斯·奈切斯特。在人们的欢呼声中,他吻别了亲友,毅然拉响汽笛,开始了单枪匹马跨世界三大洋——大西洋、印度洋、太平洋的环球航行。最后的愿望“摩恩”号徐徐离开码头,弗朗西斯扯起小风帆,让“摩恩”号借助风力沿泰晤士河顺流而下,渐渐地远离了市区。“摩恩”号很快驶出河口,进入风平浪静的     

狂海漂泊历险

穿过大西洋的狂风巨浪,“巴尔的摩之自豪”号,这艘137英尺长的纵帆船飞速驶向港口。这是一艘十九世纪模式的轻便快速帆船,是美国著名港口巴尔的摩市的威武华丽的“旗舰”。自从她1977年2月下水以来,这艘由手工精制的帆船作为巴尔的摩市的“航海大使”,已经航行了15万英里。1986年春季,原计划她将做一次环绕地中海的航行,但考虑到她的航海声望,很可能成为恐怖主义     

海盗来袭船底脱险

2009年1月12日，秘鲁太阳鸟国际商务公司的员工们驾驶货运商船“企鹅”号缓缓驶进了吉布提以南的亚丁湾。 “企鹅”号是秘鲁的一艘中型货运商船，船上载有大量服装、食品与电子产品，这可是索马里海盗最想抢劫的商船。船长克里斯命令所有官员与船工进人特级戒备状态。但是接近黄昏时，突然从迈特海域的史密斯群岛中驶出四艘快艇，飞速驶来包围了“企鹅”号。快艇上的海盗连连呜枪威胁，责令“企鹅”号停船。     

新世纪造船新年首艘巨轮下水，创下靖江造船效率之最

2012年1月20日，新世纪造船集团旗下新时代造船有限公司大型干船坞坞门大开，一艘身披红甲的17．6万吨“斯提克普2”号散货轮在四艘拖轮的发力拖拽下．缓缓驶出大坞，15分钟后抵达江面并停靠在码头泊位，等待舾装调试。     

《孤身环球航行》之十六珊瑚岛上的离奇故事

1897年7月11日,约摸中午时分,圣诞岛在“浪花”号右舷前方出现。到了晚上,它就移到了船的正右方,距离大约有2.5海里。从海面上看过去,圣诞岛像一个浮在海面上的大球体,陆地从海面上升起,直至中央的高峰。从轮廓上看,它很像一条巨鲸或者一个沉睡的怪物,静静地躺在大洋里。“浪花”号向着它的头部方向驶去,渐渐地好像看见了它的鼻孔。海浪拍打在它     

《孤身环球航行》之二十三回归故里

1898年6月4日,我来到美国驻圣约翰领事馆,办理“浪花”号的通关手续。这也是我孤身一人驾驶“浪花”号绕地球航行,最后一次在美驻外领事馆办理通关手续。美驻圣约翰领事亨特先生在本子上对“浪花”号的航行作了简短的评论以后,把本子还给我。现在,这个本子已经完好地保存在华盛顿的档案馆里。 6月5日,“浪花”号开始重返故里的航程,径直向哈特勒斯角驶去。 6月8日,船在灿烂的阳光下航行,此时她正处在北纬22度58分的位置上,而此刻太阳偏离赤道的角度也是22度58分。火红的太阳当头照,许多人一定会认为肯定热得受不了。其实并非如此,在这一望无际的汪洋大海之上,加上微     

美国航空母舰之五十三——CV-65“企业”号

CVN-65“企业”号航空母舰是美国海军“企业”级航母的首制舰，也是该级唯一的一艘舰（原计划建造6艘，后因造价奇昂只建成一艘）。作为美国海军中第8艘、航母中第2艘以“企业”命名的舰艇，CVN一65“企业”号是美国、也是世界上的第一艘核动力航空母舰，它的问世使世界航空母舰的发展进入了全新的时代。