28000DWT多用途重吊船和3500TEU集装箱船签约

上海船厂船舶有限公司和上海船舶研究设计院于2010年12月在苏州举行了28000DwT多用途莺吊船和3500TEU集装箱船详细设计合同签约仪式。28000DWT多用途重吊船是为中远航运股份有限公司设计和建造,该批订单为4艘。3500TEU集装箱船是为荷兰尼罗河航运公司（NDS）设计和建造,该批订单4＋4艘。     

12300吨多用途全集装箱船

上海船厂建造的第一艘12300吨多用途全集装箱船“诺德希诺”(NORDSINO)号,已于1982年11月底交船。这艘新型货船是西德诺德·克劳斯·奥尔登多夫航运公司和彼得杜勒航运公司向我国订购的4艘同型船中的首制船,由上海船厂与西德不来梅马尤福恩设计公司联合设计,按照德国劳氏船级社(GL)要求,进行建造,并符合1974年国际海上人命安全公约、海协1973年防污染     

出口德国的7300吨级多用途集装箱货船“Mijo”号下水

马尾造船厂为德国阿尔伯特·豪斯切尔航运公司建造的高营运经济性新型船舶7 300吨级多用途集装箱货船首制船“Mijo”号前不久下水。该船为适用于运输杂货、集装箱货、谷物、木材和重货,具有高度自动化装备的多用途集装箱货船,按德国GL规范,并满足多种     

出口德国的7300吨多用途集装箱货船“MIJO”号下水

马尾造船厂为德国船东阿尔伯特·豪斯切尔航运公司建造的高营运经济性新型船舶7300吨多用途集装箱货船首制船“MIJO”(米爵)号子1992年7月31日在该厂万吨级船台隆重顺利下水。该船为适用于运输杂货、集装箱货、谷物、木材和重货,具有高度自动化装备的多用途集装箱货船,按德国GL船级现行规范并满足多种规则/公约要求进行设计、审图、建造检验及颁发GL船级证书。船体总长120.00m、两柱间长110.45m、型宽19.60m、型深8.00m,结构设计     

3880/6150吨载重量集装箱多用途货船

3880/6150载重吨(1599总吨)集装箱多用途货船(图1)由上海中华造船厂与德意志联邦共和国欧罗洛格(EUROLOG)设计室联合设计,中华造船厂制造,入德意志联邦共和国     

从12300吨级集装箱/多用途货船船价的变动谈出口船的报价

本文阐述了上海船厂承造出口联邦德国12300吨级集装箱/多用途货船的船价变动过程及船厂在缺乏资料和经验情况下提出船舶报价、设备询价和成本估算的一些做法。文中列举实例分项列出预估成本,对照实船最后的结算值,阐明了搞出口船也可以预估出较准确的船舶造价。     

30000DWT多用途集装箱船的研制

该船是上海船厂与德国著名船舶设计师Ｍｒ．Ａｌｂｅｒｔ联合设计并由上海船厂制造的多用途集装箱船,其特点是载重量大,集装箱数多、用途广、航速快、油耗低、自动化程度高、悬挂德旗、符合水下检验ＩＷ的要求。本文扼要介绍了在设计和建造中所采取的主要技术措施。     

关于船舶上层建筑整体吊装的几个问题

近年来,上层建筑整体吊装工艺,由于其优越性逐步被人们所认识,国外已有较多工厂采用,目前国内也有四、五家船厂采用,并且取得了一些成果。上海船厂继16000吨多用途货船的上层建筑整吊后,又在12000吨集装箱多用途货船上实施上层建筑整体吊装工艺(见图1)。这次上层建筑内除了安装部分管系等外,同时还安装     

上海船厂出口古巴三艘船全部交齐

上海船厂出口古巴的三艘12600吨集装箱多用途货船已经全都交齐。其中最后一艘船“圣安菲古斯”号于3月31日在沪举行了交接签字仪式。这批货船是古巴海群渔业公司通过中国机械进出口总公司向上海船厂订造的。全船长147.5米,型宽22.2米,型深10.9米,吃水7.9米。舱内装有可卸式集装箱导架,一次可装724只20英尺的标准集装箱或319只140英尺集装箱。拆除导架,可装杂货和散货。船上主机选用该厂按引进国际最新技术制造的功率为6660马力的6RTA48型高     

船舶工业大事记

8月30日,上海船厂为意大利达米科航运公司建造的37400吨多用途货船在上海船厂二号船台顺利下水。 9月2日,江南造船(集团)公司为希腊船东批量建造的第二艘74000吨散货船顺利下水。 9月3日,渤海船舶重工有限责任公司与上海北海船务有限公司签订一艘46000吨原油轮建造合同。 9月4-18日,中船集团公司与欧洲5家航运公司和有     

马尾造船厂积极开发群众海洋渔船

马尾造船厂在承造出口德国的7 300吨级多用途集装箱货船及出口新加坡的多种甲板货驳的同时,充分发挥造船生产线的潜力,积极为沿海渔民开发建造群众海洋渔船。1991年为福建省长乐县梅花镇渔民建造的294 kW艉滑道对拖渔船,建造质量、周期满足合同要求,船     

12300吨多用途货船集装箱导架的制造

我厂为西德建造的四艘12300吨多用途货船采用了可移式导架承载和固定集装箱。我国首次制造这种集装箱导架,世界上也仅有为数极少的几个国家造过这类船。船东提供了导架图纸,但未提供任何工艺资料。我厂赴西德考察人员不仅未见到导架的制造,甚至未见过导架。西德驻厂监造师和验船师对集装箱导架也是生疏的。     

上船公司接获8艘新船订单

作为国内建造大型重吊船和中型集装箱船的翘楚,上海船厂船舶有限公司刚进入2015年就实现接单"开门红":1月8日,该公司与中远航运股份有限公司签订了4+2艘2.8万吨多用途重吊船合同;1月5日,该公司承接了中国外运阳光速航运输公司2艘4000TEU集装箱船订单。多年来,世界船市一直萎靡不振,但是上船公司凭借过硬的技术实力,在大型重吊船和中型集装箱船领域打     

17500吨货船“海建”号轴系主机安装工艺

本文主要介绍我厂建造的17500吨多用途出口货船“海建”号的轴系、主机实船安装经验,其中包括主机生产厂(日本三井玉野造机造船厂)提供的技术服务项目和安装经验。     

简讯

28000吨级集装箱多用途船下水1995年9月28日，大连造船厂建造的被命名为“柯利浦·梦幻”号的28000吨级集装箱多用途船顺利下水。该船是由美国和巴哈马订造，由我国设计，按美国ABS规范建造具有当代世界先进水平的新船型。近年来，大连造船厂瞄准世界先进水平，开发高技术含量的新船型。继44000吨级船批量建造之后，相继开发了28000吨级多用途船、460O0吨级化学品船等。新开发的船型倍受国际航运界的青睐，国外船东纷纷询价订购，在不到一年的时间里，外商已向该厂订造了6艘28000吨级集装箱多用途船，4艘46000吨级化学品船，从而使该厂几…     

简讯

9000吨级多用途货船首制船“克力帕·康菲滕斯”号交船中华造船厂继80年代成功地为德国建造10艘4400／6400吨级集装箱船和为丹麦建造12艘2700吨级箱形货船之后，近年又承接了丹麦克力帕公司和英国格力格公司订造的8艘9O00吨级多用途货船。这批船的首制船“克力帕·康菲膝斯”号已经完工交船。在“克力帕·康菲股斯”号交船签字仪式后，在工厂船体加工现场又举行了五号船的开工仪式。该型9000吨级多用途货船为流行的球艏、球艉、一人驾驶的新型船。总长100．7m，型宽20．4m，型深11．1m．主机7800kw．航速16kn，续航力12000nmile．是一种适…     

简讯

中华厂出口九千吨级货船势头好中华造船厂在集20多年为10余国家和地区建造数十艘舰船经验的基础上，近年又在开拓经营、建造批量出口船舶中迈出了新步。1995年承接的丹麦克力帕公司和英国格力格公司8艘9000吨级多用途货船，先前已成功交付了4艘；五号船又于6月初完成试航，6月22日交船；六号船“克力帕·卡马松”号于6月8日下水；七号船分段当日随即上船台定位；八号船正在抓紧部件组装合拢。由于中华造船厂在9000吨级多用途货船建造中，充分推行生产设计、改制转模和技术改造、技术进步等成果，使批量船舶建造质量稳定提高，建造周期明显缩…     

5200吨级多用途货船首制船修改设计分析

本文对５２００吨级多用途货船首制船就增加集装箱箱位、修改紧固绑扎装置等特点问题作简要的介绍与分析，对首制船在研制过程中存在的不足之处提出了改进措施。     

3500 TEU集装箱船

上海船舶研究设计院设计的3．500 TEU集装箱船是目前我国自行开发研制并已批量交付使用的最大集装箱船,拥有完全自主知识产权。首制船“MSC Queensland”由上海船厂建造,已于2004年交付使用。3 500 TEU集装箱船的技术指标显示出装箱率高、航速快等特点,其货舱内和甲板上都能够装载冷藏集装箱,该船还能装载危险品货物,并满足规     

“东方红11”号长江客货轮

为适应长江客运日益发展的需要,上海船厂设计、建造了“东方红11”号长江客货轮(见图)和同型船“东方红12”号(见封三中图),并拟于近期内再建造一批同型船。本船为双桨三舵、巡洋舰艉、钢质、柴油机客货轮,可全年航行于上海至武汉之间。“东方红11”号客货轮的主要尺度和主