城市发展与城市物流

伴随城市的发展，其负面效应总是存在的：主城区交通负担日益加重、城市生态环境不断恶化、货物装卸形成的对人行道甚至交通主干道的占用加剧、空气污染严重、交通出行困难、城区居民日益增加的不满……这是任何国家在城市化进程中所面临的普遍问题，尤其在一些经济发达城市，车辆运行速度在城市中心区几乎到了与步行同步的程度。     

城市客运

广州快速公交正式运营 2月20日，广州快速公交正式运营，票价统一为2元。广州市交委的统计数据显示，自从2月10日开通试运营以来，中山大道BRT公交系统日均客流量超过40万人次。根据市民反馈的意见，广外IBRT管理公司在春节期间对站点进行了整改。在每个站台的小灯箱都可以看到新安装的标识牌和下一个站点的指引。道路上也有其他车辆全天候一律不得驶入专用车道的标识。     

城市客运

郑许、郑焦城际公交相继开通 2009年12月18日,郑州市交通局、郑州市交运集团联合召开新闻发布会,宣布郑州至许昌、郑州至焦作城际公交开通。这是继郑开、郑新城际公交取得显著的社会效益后,河南城际公交再添的“新丁”。     

城市中心 建设三型“城市之家”

正5月6日,本着不说空话,为职工办实事的办事原则,充分结合中心"两学一做"的部署,城市中心向院工会上报创建活动的具体时间计划。5月12日,根据"交科院关于开展‘职工小家'创建活动的通知"要求,向院工会报送"城市中心工会小组成员名单及职责分工",成立了8人组成的工会小组。小组成员分布在各个业务部门,便于深入掌握职工平时的工作生活情况,积极发挥工会组织的优势。尽量力所能及地解除职工的后顾之忧。经过两个月的努力,城市中心以服务型"城市之家"、学习型"城市之家"、互助型"城市     

城市物流园区盈利模式

像各地兴建"硅谷"一样,惊人的一幕出现在了"物流园区"的建设中.毫无疑问,中国想建成自己的"不来梅". 但事实上,很多主管部门在本身对物流的概念、理念认识还很模糊的情况下,就开始搞物流园区的规划和建设,开发区一个接一个的批,各个地区接连出现了数量多规模小的物流园区.但由于规划的周期太短,使园区内条块分割,部门分立,造成了物流园区功能的单一和资源分散.     

城市候机楼开疆拓土

7月8日,南京禄口国际机场天长候机楼开业庆典举行,天长城市候机楼成为南京禄口国际机场第14个城市候机楼。机场:候机楼是多方博弈的产物城市候机楼遍地开花已是不新鲜的事情,天长城市候机楼就是南京禄口国际机场继芜湖、铜陵、     

重庆城市之路

当人们随着潮流浮沉颠簸,常常以为习以为常的东西会一直等待自己。事实上,很多我们生活过的角落,正在新的图景中一点一点褪去。当某一天我们回过身,会发现很多地方不复旧貌,太多太多的东西已无法再找回。解放初,马车也用来当过公     

城市快速路:营造更高效的城市时空圈

正从一条路到一张网,快速路的建设与发展,不仅缓解交通拥堵,有效分解核心片区道路交通压力,改善市区群众出行环境,还将提升中心城区与对外交通系统衔接的便捷性,让更多的百姓享受到快速路带来的便利,更是着力补齐城市发展短板,助推城市各板块均衡发展,勾勒现代化城市的崭新格局。     

西部城市与亚洲开发银行在城市发展领域的合作

利用亚洲开发银行贷款,促进西部城市基础设施建设的发展,是解决西部城市发展资金难题的有效办法。     

大力发展城市公共交通是改善城市环境的重要措施

发展城市公共交通的目的，是为方便城市居民出行，保证最基础的社会组织的正常运转，但是，世界上许多城市的经验表明，城市公共交通设施日蛭长完善所带来的益处，绝不仅仅局限于这一方面，而是相当广泛的范围内推动了城市环境的改善。     

城市立交方案设计探讨

城市立交的合理设计可使城市交通量得到有效疏导。文章结合某城市立交方案设计实例,针对该城市道路状况及交通组织情况,提出了三个不同的立交设计方案进行对比分析,确定选取高架+平交的方案,以实现工程规模小、拆迁数量小、造价低及可实施性强,为同类工程提供参考实例。     

城市停车问题研究

从停车场需求、供给、管理三个层面进行调查分析,试图发现停车问题的症结所在,寻求彻底解决停车问题的根本.     

浅谈城市公共交通优先

论述“公交优先”的公共交通发展战略,找出适合我国城市特点的城市公共交通管理运作机制与应用模式.     

城市立交景观设计探讨

文章基于城市立交景观对城市形象的重要性,分析了当前城市立交景观设计存在的不足,指出了城市立交景观设计的一般原则,并结合重庆的城市特点,阐述了立交景观设计的要点及方法。     

为城市配送排忧解难

近些年,城市配送出现了"配送难"的问题,遇到了城市交通堵塞、配送车辆标准不统一等问题,以至于造成了配送效率低的局面,增加了物流的成本。北京市地方标准《城市中心区货运汽车营运技术要求》(DB11/T761-2010)(以下简称:《标准》)于2011年4月1日正式实施。这一《标准》的推出正体现了北京市在积极推进城市物流配送体系建设、响应环保要求等方面,所做出的积极有益的尝试和探索。同时,也传递着以北京为试点,将在全国积极推进的城市配送车辆标准的工作已进入实施阶段。按北京地方《标准》规定的执行时间计算,目前距正式法规执行还有近2年的缓冲时间。那么,对于在2014年4月1日以后,仍不能符合《标准》的城市配送车辆,运管部门将不予发放通行证和营运证。也就是说,未符合《标     

刍议城市可持续运输

<正> 尽管可持续及可持续发展几乎成为共识,但可持续运输的科学概念的建立是相对滞后的,经济学术界也只是开始把运输问题和可持续发展联系起来研究。也就是说,可持续运输是可持续发展研究领域中的一个全新的领域。运输的可持续性制约着整个社会可持续发展,有着极其重要的作用,它越来越引起人们的重视。     

城市物流要先走一步

目前,人们谈到发展物流时,很少提及城市物流,这确是一件憾事.城市物流是一种比较特殊的物流,但也是比较重要的物流.其属性为中观物流、地区物流,是宏观物流与微观物流之间、地区物流之间、微观物流之间的过渡、通道与中枢;其功能全面,既包含供应(采购)物流、销售(商业)物流,也包含生产(工业、建筑)物流、回收物流、废弃物流其特色鲜明,既具有当地最完善、最先进的运输系统,又是交通最繁忙、最易拥堵的地方.说起城市物流无人否认其重要性,但在理论研究上还是空白.