从船旗国监督检查浅谈普通货船营运检验

在船旗国监督检查中,对于涉及到船舶安全的重大缺陷或重大不符合项,一般对船舶作滞留处理。本文从船舶滞留的原因出发,分析与船舶检验有关的内容,为验船人员在普通货船检验时提供一定的参考。     

数据

正667艘次2017年9月,我国海事管理机构共实施港口国监督检查667艘次,滞留船舶26艘次,滞留率为3.90%;实施船旗国监督检查10 254艘次,滞留船舶207艘次,滞留率为2.02%;中国籍国际航行船舶在亚太地区受检48艘次,无船舶在国外港口国监督检查中被滞留。1 523.24万"十一"黄金周期间,全国主要地区水路旅客运输量完成1 523.24万人次。日均190.4万人次,同比增长1%。在黄金周     

船舶在船旗国检查中被不当滞留的思考

本文探讨了金融危机下船舶在船旗国检查中被不当滞留的情况,分析了导致不当滞留的原因和船舶在遭受不当滞留后的法律救济途径,提出了海事部门在船旗国检查中关于如何减少不当滞留的对策建议。     

滞留船舶索赔案风险警示

对船舶实施滞留,是港口国监督（PSC）打击不适任船员和低标准船舶参与营运最为严厉,也最为有效的手段之一。在PSC检查中,检查官通过其专业判断和综合考虑,对船舶实施滞留。但是此举,检查官要承担来自船舶、船公司、船级社、船旗国和地区备忘录的压力,存在如滞留程序、专业判断和统一尺度等诸多滞留风险,甚至遭到申诉、诉讼,以及索赔。     

2003年USCG PSC检查情况介绍

一、概要 1. 船舶滞留数量下降 2003年有来自86个船旗国的7673艘船舶,赴美港口达61322次,USCG实施了11955次检查。(见表一) 2. 船旗国履约表现转好 较2002年,2003年船旗国成绩有所转好,滞留率由2.50%下降到1.99%。所有船旗国的3年滚动平均滞留率从2.40%(2000-2002年)降低到2.2     

数据

正971683艘次2017年10月,我国各级海事管理机构共收到船舶进出港报告971683艘次,其中进港485827艘次,出港485856艘次。船舶注册总数4576艘,其中内河船4314艘,海船262艘。6672艘次2017年10月,我国各级海事管理机构实施船旗国监督检查6 672艘次,滞留船舶137艘次,滞留率2.05%;实施港口国监督468艘次,滞     

全面履行船旗国监督的职能

船旗国监督,顾名思义,就是各国海事主管机关依据本国的法规对本国船舶实施监督检查,确保所有悬挂本国国旗的船舶符合公约的适用规定和要求.这些措施包括:船舶登记、船舶检验与发证、FSC检查等.文章主要就船旗国监督的责任与重要性,并联系我国船旗国监督的现状进行浅谈.     

PSC滞留的表现形式

船舶港口国检查滞留的概念 PSC是英文“PORT STATECONTROL”的简称,表示港口国控制或港口国监督的意思,是指世界各国港口主管当局对抵达本港的外国籍船舶实施的,以确保船舶和人身安全、防止海洋污染为目的,以船舶技术状况和船舶配员为对象的专门检查。它既是对船旗国检查的补充和延伸,也是对船旗国政府在执行国际公约,维护海上人身和财产安全,保护海洋环境方面工作质量的检查与监督。 为了为港口国检查提供基本指导,便于各港口国主管当局在检查中使用一致性标准,国际海事组织于1995年11月23日以IMO Res. A.787(19)号决议通…     

船旗国免除不是护身符

正SOLAS公约多个章节涉及船旗国对公约强制性要求的免除,海安会也曾就港口国认可船旗国免除关于SOLAS有关要求发布通函(MSC/Circ.606)。但在实践中,当船舶在港口国监督检查(PSC)中被发现重大设备缺陷,尤其是可滞留缺陷的情况下,船旗国通过签发免除(临时免除)证书的情况比较多,免除俨然成了一     

从一起PSC检查复议案例谈港口国监督履约角色定位

正一、案例概述2018年3月,瓦努阿图籍某散货船轮在中国接受港口国监督检查,PSCO发现该轮垃圾记录簿和垃圾管理计划不符合2018年3月1日生效的MARPOL公约附则V的2016年修正案的要求。据该轮船长反映,船舶并未收到船舶管理公司和船旗国任何关于该修正案的信息。PSCO对船舶实施了滞留,滞留缺陷如下:     

两例非常见船舶法定证书失效案例分析

船舶法定证书是界定船舶是否满足安全航行的最重要要素之一,也是船舶安全检查必查的重点项目。笔者在港口国监督检查(PSC)中发现一些非常见的船舶法定证书失效问题,这一方面源自于公约要求不明确,但更多的是各船旗国、验船机构乃至船公司主管对证书缺乏足够的重视,由此可能会产生不必要的船期延误,甚至是PSC检查中的滞留。     

数据

正2 609 714艘次2018年一季度全国船舶进出港报告总数2 609 714艘次,其中进港1 305 189艘次,出港1 304 525艘次,环比下降16.75%。3.51%2018年3月,我国各级海事管理机构共实施船旗国监督检查6 569艘次,滞留船舶231艘次,滞留率为3.51%,较上个月提高0.78个百分点,检查数量同比上月增加2 818艘次。     

2003年PARIS MOU PSC检查情况介绍

检查总体情况 1)、PARIS MOU对105个船旗国的12382艘船舶进行了20309次检查,整体检查率为30.1%,较前几年有所提高.冰岛、荷兰和葡萄牙检查率未到PARIS MOU规定的25%.滞留1428艘船舶,滞留率7.05%.     

船旗国监督检查中对船舶维护保养之体系缺陷的检查和处理

该文通过对船旗国监督检查中船舶维护保养方面缺陷的进一步分析,试图找出缺陷背后船舶和岸基管理在船舶安全营运和防止污染管理体系运行方面存在的具体问题,一方面指导海事执法人员在船旗国监督检查中有效履行职责,另一方面也指导船舶管理公司和船长落实安全生产主体责任,有效运行船舶安全管理体系,切实提升船舶安全营运水平。     

我经历的一次港口国与船旗国联合检查

2019 年12月初,上海海事局两名港口国监督检查官协同马绍尔群岛共和国的船旗国监督检查员共同对注册在该国的JY轮开展了联合检查,笔者有幸参加了此次联合检查.此次联合检查,在国内属于首次纯粹意义上的港口国监督和船旗国监督的联合检查,在联合检查过程中双方在检查流程、检查机制、检查范围、缺陷的处理等方面进行了充分的沟通.考虑到业界有对港口国监督与船旗国监督之间的概念有混淆的现象,结合我国有不少船舶注册在马绍尔群岛共和国的实际情况,下文通过这些概念来理清和重点介绍悬挂该国船旗的船旗国监督检查.     

两起PSC复议案例解析

案例一：机舱水密门声光报警复议 一、检查概况 2014年4月某日，安检员对船籍港为马来西亚的某轮进行了船舶安全检查，该船总吨2638，建造时间2012年6月12日，船级社为DNV，安检报告中共签发缺陷11项，其中行动代码为17的10项，行动代码为30的一项，对该轮实施滞留，滞留项内容为：三个位于机舱的水密门报警故障。船旗国对该滞留项提出复议。     

PSC扣船实例及船舶管理建议

港口国监督是维护海上人身和财产安全、保护海洋环境方面最重要的检查与监督,是海上安全的最后防线。通过一艘船舶在港口国监督检查时被滞留及其纠正缺陷项的实例,探讨船舶管理应该加强的措施。     

建立优秀的船舶安检队伍

船舶安检是港口国对进入本国港口的外国籍船舶实施的检查行为，目的在于监督这些船舶是否遵守和符合其所适用的国际公约的规定和安全标准，是对船旗国监督、船级社检验的一种补充管理措施。     

2004年东京备忘录PSC情况全景透视

一、总体情况 2004年，TOKYO MOU各成员共对93个国家的10922艘船舶进行了21400次检查，比2003年的20124次检查增加了5．9％，检查率为69％左右，其中14396次检查中发现了缺陷。65个船旗国的1393艘船舶被滞留，滞留率为6.51％，较2003年1709艘滞留船舶减少了316艘，下降了23％。2004年执行的检查中共发现73163个缺陷，较2003年的84119下降了13．02％。     

从一起三方复议案件谈焚烧炉的PSC检查

<正>船舶焚烧炉是港口国监督(PSC)检查的重点项目,在MARPOL73/78公约附则V和VI中涉及了对焚烧炉一些要求,本文通过对东京备忘录2012-2014年度PSC检查数据的分析,并结合一起由于船舶焚烧炉缺陷导致的滞留案例而引起的三方复议,全面梳理了PSC检查中关于焚烧炉检查的要点,为我国PSCO提供参考。一、东京备忘录2012-2014年相关PSC检查数据《防止船舶造成空气污染规则》是MARPOL公约最后生效的一个附则(附则VI),近年来,一直是船旗国、港