关于物流的制度经济学思考

本文从制度这个独特的视角观察物流,运用新制度经济学的交易成本理论、企业理论以及制度变迁理论分析物流的产生与发展,认为物流是市场经济发展到一定阶段,技术创新和制度创新导致物流交易成本降低,物流效率得以显现的结果,物流企业也是市场选择的产物,同时从历史和现实的角度分析制度变迁是物流发展必不可少的推动力。     

交通运输: 书写迈向交通强国的壮丽史诗

一百年弹指一挥,一百年波澜壮阔,一百年沧桑巨变. 2021年是中国共产党成立一百周年.新中国成立以来,在党的领导下,我国的交通基础设施建设取得了举世瞩目的成就.一条条公路、铁路,一座座桥梁、隧道,一个个机场、码头……它们见证着神州大地上的历史变迁,诠释着中国交通运输的发展历程.     

首都·交通·变迁·时代

交通之变充满魅惑,让人目不暇接!从悠长的胡同到静谧的小巷,从热闹的马路到繁华的街道,从封闭的环路到宽阔的高速,北京的交通软硬件经历着巨大的变化,行走在路上的人们,奔驰在路上的车辆,一切都在变。北京的交通变迁,很难用词语和段落来概括。放眼望去,今天依然可以看到自     

中国高速铁路发展回顾

中国高铁经历了从无到有、从探索到突破、从制造到创造、从追赶到引领的历史阶段，拥有着极其辉煌的创新发展历程。通过回顾将这一历程划分为四个时期，即：初始化的探索起步时期、国产化的积累成长时期、自主化的全面提升时期、智能化的引领发展时期。从工务工程、通信信号、动车组、牵引供电、运营管理等各个方面系统总结了不同时期的主要成就，为进一步加强高速铁路技术创新提供技术支撑。     

那一路向北的影像记忆 记中蒙俄国际道路货运试运行活动的精彩点滴

正三百年前,"东方树叶"从中国的武夷山一路传播到俄罗斯的圣彼得堡,开启了"万里茶道"。经过历史的变迁,如今在"一带一路"、"草原之路"、"欧亚经济联盟"的共同作用下,新的商贸需求正在孕育生发,新的南北大通道正在形成。从中国天津港出发穿过蒙古乌兰巴托大草原,行至俄罗斯乌兰乌德的列宁头像下,中蒙俄国际道路货运试运行车队风雨兼程,一路向北,以内心的自豪感带动历史的进程,颠簸与辛苦中,也留下了太多珍贵和难忘的影像记忆。     

50年变迁:首都机场候机楼的故事

<正>今年3月2日,是首都机场50岁的生日。最大的生日贺礼莫过于T3航站楼。有人说,机场是一个城市,甚至是一个国家的窗口。那么作为机场最重要的功能建筑的航站楼,也可以说是机场的一个窗口,是记录机场发展历史的缩影。50年前,首都机场只是一个1万平米左右的航站楼、一条跑道;50年后,首都机场成为拥有3座航站楼、3条跑道、双塔台同时运行的大型航空枢纽港。首都机场新、旧航站楼的更新,记录着首都机场50年来发展和变迁的历程,也是中国民航从小到大、由弱变强的一个历史缩影。     

重温光辉历程 共享五十华诞——交通运输部科学研究院50年回望

公元2010年,交科院披荆斩棘、风雨兼程,走过了半个世纪的春秋。五十年间,交科院一路抒写、一路见证、一路变迁,为中国交通事业做出了杰出贡献。今天,当我们开启尘封半个世纪的历史档案,眼前浮现出了一幅幅精彩的历史画卷。     

“沿海港口与内陆城市可形成多式联运体系”——对话交通运输部科学研究院副总工程师徐萍

<正>从连云港到霍尔果斯,丝绸之路经济带经历了由沿海到内陆的地理空间变化。而与之遥相呼应的海上丝绸之路,以及其内含的主要港口,亦呈现出历史的时光变迁。徐萍认为,中国港口空间轨迹的变化,可以反映不同时期水运、港口发展的特点,而"‘丝绸之路经济带'的新战略、新布局、新开放,将使中国水运实现大发展、大联通、大提升。""经济发展与产业布局的演变,深刻影响了港口体系的形成和发展。"徐萍认为,从秦汉时期发展至今,中国的经济发展和产业布局,呈现由黄河流域向长江流域,以及珠江流域,转向东北,     

交通发展呼唤理性与和谐

在人口多底子薄、人均资源相对不足、区域发展很不均衡的基本国情背景中，在传统文化和现代经济、技术及制度变迁的相互交织过程中，在全球化开放格局与可持续发展的战略框架中，我们正在建立一个大国经济的小康社会。这是中国在21世纪初期经济社会发展的战略目标。这个从大国到强国的国家发展战略目标，决定了中国交通未来发展的长期性和战略性的权衡与选择。     

资本运营:打造具有国际竞争力的新南车

<正>一、引言改革开放30周年,中国轨道交通装备制造工业经历了30年不平凡的改革发展之路,从铁道部工业总局、中国铁路机车车辆工业总公司,到分立的中国南车集团,再到成立中国南车股份有限公司,实现境内境外上市,我们有幸见证了中国轨道交通装备制造业30年来的发展变迁。在国     

恒通贵在坚持——专访恒通客车总经理邓平

位于西部重镇重庆的恒通客车正收获着越来越多的关注，恒通在客车行业名气不是最大的，但也有着光荣的历史：恒通成立于1939年，至今拥有70年公交客车生产历史，在燃气客车生产上，也已有60年生产和研发经验。     

千年古道看今朝——中铁十四局三公司托乌项目部施工记

千年历史、大漠狼烟、烽火遗址,见证着阿拉沟的沧海桑田。2011年,绵延的群山张开臂膀,热情迎接十四局三公司建设者。然而,一夫当关,万夫莫开的天山深沟却让建设者吃尽了苦头,受尽了磨难!施工沿线从海拔30多米"步步攀登"到3000     

车厢小天地 服务大舞台——“老黄牛”刘清萍的客运服务情怀

在人生的道路上，每个人都在用自己的足迹书写着自己的历史。在改革浪潮汹涌澎湃的今天，许多人正在以无私的工作态度和忘我的敬业精神在自己平凡的岗位上默默无闻、无声无息地奉献着，为自己所从事的事业付出了满腔热忱、捧出了全部真诚，他虽然没有惊天动地的业绩，也没有世人皆知的名誉，但却在自己平凡的岗位上塑造了一种不平凡的敬业精神。     

羊年伊始纵观羊城交通

2002年12月底，广州市最繁华的北京路上增添了一道新的景观——重见天日的千年古道；与此同时，随着广州地铁二号线首段通车，另一道更加精彩的交通景观也出现在羊城。千年古道与现代化的地铁同时出现在羊城市民面前，它们穿越时空，交相辉映，恰好折射出广州这座千年古城交通的历史性变迁：从公元前214年任嚣始建番禺城算起，广州已经有2200多年的历史；而今天的广州则是中国最有活力的现代都市之一。2003年是中国农历羊年，在辞旧迎新之际，本刊记者前往别称“羊城”的广州，对其城市交通进行了实地考察。一、广州城市交通现状广州市地处…     

开启港航腾飞新篇章助力“富民强桂”新跨越——广西壮族自治区港航管理局

经济发展，交通先行。水运作为交通行业的重要组成部分，在交通发展中占据着举足轻重的地位。近年来，从中央到自治区，从沿海至内河，从宏观战略到具体规划，广西港航事业受到了前所未有的重视，进入了大建设大发展的重要战略机遇期。     

老板的过人之处

遍查大小老板的创业历史，最经常见到的一句话就是“抓住了机会”。比如说用友的老板王文京，他早年曾在北戴河海边的沙滩上卖刨冰，迅速淘到了第一桶金。盛大的陈天桥在对大学生作报告时，大学生压根儿不听他认真做人、好好做事的演讲，提出的问题就是他如何淘到第一桶金。久而久之，我们形成这样一种认识：只要淘到第一桶金，你就可以成为老板。     

北京公交：站得高才能走得远——访北京市公共交通控股（集团）有限公司董事长张国光

北京公交的发展一直走在全国的前列，不仅代表着北京的水平，更代表着中国的水平。近日，本刊记者专访了北京市公共交通控股（集团）有限公司（简称“北京公交集团”）董事长张国光，通过他对北京公交今天发展情况的介绍和对于“公交”概念的理解，记者由衷地感叹：站得高才能走得远。北京公交发展的今天不是一朝一夕的事情，是智者的选择，更是历史的积淀。     

运输政策变迁的阶段与类型分析

提出运输政策变迁的阶段不仅与运输业的发展状况密切相关,而且与政治领域中的政治因素和社会文化因素密切相关;将具体运输政策变迁的类型划分为扩大运输供给能力的运输政策变迁、重新分配经济利益的运输政策变迁、重新分配社会福利的运输政策变迁等三种类型。     

改革:我国铁路发展不可跨越的主题

制度变迁与经济发展呈正相关，尤其当既有制度对经济发展已经形成制约，则只有通过对既有制度的改革才能对经济发展提供激励。两者的正相关给予我们的提示是：在一定条件下，制度变迁是经济发展的必要条件。运用两者的正相关对中国铁路进行分析不难给出如下判断：中国铁路之所以发展严重滞后，其根本原因在于既有制度的制约。     

中国轨道交通进入集中发展期

据中国城市轨道交通协会会长包叙定介绍，我国城市轨道交通从1969年投运北京苹果园到火车站的23公里地铁算起，迄今已有40余年的历史。前三十年发展缓慢，年均投运里程只有4公里；进入新世纪后加速发展，年均投运里程前五年达到80公里，近五年提高到177公里，去年更是建设投运了283公里，城市轨道交通已进入快速发展的新阶段。