浅谈浙江省内河航道锚泊服务区设计

近年来随着浙江省大交通建设,内河航运业也迎来了蓬勃发展,锚泊服务区对提升其城市形象、提高水运行业服务水平、促进内河水运经济发展具有十分重要的意义。系统的阐述了锚泊服务区的分类、规模、功能等各方面设计要点,根据浙江省锚泊服务区(已建或待建)的设计思路和运营情况提出未来锚泊服务区的发展前景。     

浅谈高速公路服务区设计

简要介绍了服务区的选址、总体布局、场地的交通组织及建筑设计,并结合目前私家用车的不断增加与自驾车旅游业的蓬勃发展,提出现代服务区新的设计理念。     

高速公路服务区景观疾病及治疗方案

通过对高速公路服务区设计建设中存在的景观问题进行总结,提出服务区应加强文化元素,在地址选择、平面布置、建筑形式、植物配置、色彩构成等方面创造景观意境,提出服务区作为特殊交通环境营造地域特色和科普大通道的建设观点.     

南京市纬七路东进二期总体设计及交通组织

城市快速路的总体设计及交通组织十分重要,其设计的优劣直接关系到路网结构的使用效率和投资效益。依托南京市纬七路东进二期工程,在系统分析交通分布、城市用地性质的基础上,系统阐述了快速路总体设计应考虑的主要问题;对于交通组织和出入口设计,应优先考虑交通流先出后入的交通组织型式,在单个出入口无法满足交通流先出后入的情况下,创造性地利用路网结构实现交通流先出后入,增加快速路交通效率。     

旅游型服务区的建设研究——以镇江市赛珍珠主题为例

"服务区+旅游"模式在不断融合和创新,但现阶段旅游型服务区主要存在主题定位不清、旅游和交通融合不足、缺乏专业性人才等问题,结合镇江地区服务区发展现状及沪宁服务区的特色,本文认为镇江可立足于赛珍珠文化主题来打造特色旅游服务区,可从统筹规划,全面布局、定位精准,目标明确、改变思路,升级产品三个方面作为重要抓手提升镇江地区的旅游竞争力。     

高速公路服务区匝道优化设计及方法研究

高速公路对区域交通发展起到推动作用,国家要求各地区积极完善高速公路设施,重点对服务区场坪及出入场坪的匝道等进行优化设计,为车辆交通运行创造有利条件。结合工程案例,分析了根据高速公路服务区场坪的功能定位对匝道优化设计的必要性,提出切实可行的设计改良方案。     

关于服务区用地节约与保护的理性分析

国内对服务区占地规模给出了推荐值,规定综合性服务区的用地指标控制在60～80亩,停车区控制在15～18亩。但服务区占地受众多因素影响．而不能简单以某一数值来约束．这样限制了服务区的合理化设计和未来的运营效果,使服务区的功能只能定位在为出行服务的低层次需求上。而从国外服务区占地情况来看,服务区占因地制宜进行规划设计,占地规模差异性很大。     

武乡互通式立体交叉方案设计

介绍武乡互通方案的设计思路，将互通、高速公路服务区作为风景区一个组成部分来考虑，充分体现互通作为高速公路出入口功能、服务区的服务功能以及风景区的景观、窗口功能．更大发挥该互通的作用。     

高速公路服务型互通立交与服务区、主线收费站合建的设计研究

在复杂的地形条件下,由于路线走廊带狭窄、通道资源稀缺宝贵、条件受限,合理布置互通立交、服务区及主线收费站的位置显得尤为重要,三处合建时交通组织必须互不干扰,能够实现引导车辆有序通行。通过宁波至东莞国家高速公路福建省沙埕湾跨海公路通道工程中佳阳互通、佳阳服务区及主线收费站三处合建的实例,介绍了合建设计方案的拟定及比选思路。     

国外高速公路服务区建设情况简介

欧洲高速公路服务区的设置非常简明、实用，不强调大而全，占地面积十分紧凑，综合性较强的服务区设置问距较大，一般在300～500km才设置一处。这一类服务区不仅可以停车、用餐，还可以加油、维修，甚至可以住宿（即汽车旅馆）。一般的服务区设置间距在200km左右，可用来加油、用餐等。     

河北省沧黄高速公路服务区设计

高速公路服务区是保证高速公路安全、畅通、方便、快捷的重要配套设施。服务区设立的停车、餐厅、加油、商店、汽修、住宿、卫生设施等直接服务于每个司乘人员,间接服务于整个社会,是高速公路产业经济的重要部分和形象“窗口”。其设计理念、规模设置、总体布局、功能配套等方面是否科学合理,直接关系到高速公路产业经济的发展和经济效益的增长。笔者结合沧黄高速公路黄骅服务区的设计,阐述了高速公路服务区的现代设计理念,提出了服务区各功能部分的适宜规模及合理的布局。     

知识管理与交通行政组织创新

针对目前知识社会的特征，结合交通行政组织的运营与发展中的知识共享等问题，提出了将知识管理这一新的管理理念引入交通行政组织的思路，并阐述了知识管理应树立的知识共享和终身学习、以人为本、团队合作的观念，探讨交通行政组织中的知识共享采取的策略。通过实施知识管理，为实现组织的观念创新和制度创新起着十分重要的作用。     

老堆积黄土类路基土回弹模量的室内试验研究

老堆积黄土类路基土作为我国西北地区交通线路路基的重要组成部分，其回弹模量是直接影响立即强度和路面设计与施工的重要指标，对于西北地区的交通路网建设与规划，优化其路面工程的工程设计与施工，保障交通路网建设的安全、高效、经济、合理，具有十分重要的意义．根据数学统计原理，通过对老堆积黄土类路基土回弹模量的大量试验结果的统计计算与变化规律的分析，得出了相应的结论。     

高速公路服务区及附属设施同景观的关系

以建三江至虎林高速公路服务区及附属设施的建筑设计为例,研究高速公路建筑在交通体系和自然环境中的建筑特点.对高速公路建筑在地域性、艺术性、生态性和人性化关怀方面进行有益探索,探讨了建筑与景观的和谐与相融关系.在总结设计经验的基础上,为高速公路服务区、收费站的建设提供可借鉴的新思路.     

国道324线(南宁-百色段)路面病害成因探析

近些年来，水泥混凝土路面病害有增加的趋势，对道路使用功能造成了极大损害．本文调查分析了国道324线路面病害的成因，认为基层处理、路面交通量较大和超载严重等因素对路面破坏起主要作用，面板设计厚度和施工质量的问题也十分重要。     

信息化是实现交通新的跨越式发展的必由之路

交通作为我国国民经济基础性产业．在国家实施以信息化带动工业化，以工业化促进信息化的跨越式发展战略中，发挥着越来越重要的作用。信息化已经成为未来发展的战略制高点．信息化水平已经成为衡量一个国家和地区的国际竞争力现代化程度综合国力和经济增长能力的重要标志。大力发展和推进交通信息化，对于实现交通新的跨越式发展具有十分重要的意义。     

GTM在重载交通沥青路面设计中的应用

随着国民经济和交通运输业的迅猛发展，重栽交通十分普遍，由此而产生的对公路路面的破坏非常明显，研究适应重载交通的路面设计方法显得尤为重要。介绍了用GTM法进行重载交通路面设计的思路与方法，值得探讨与借鉴。     

省域高速公路网交通工程总体规划系统

现代化高速公路的一个主要标志就是具有科学先进的交通工程设施系统，而高速公路网交通工程总体规划是交通工程设施系统科学合理建设实施的重要保障。在总结和分析了一些省已完成省域高速公路网交通工程总体规划报告的基础上，提出完善高速公路网交通工程总体规划的一些内容和方法，对省域高速公路网交通工程总体规划的主要内容即路网分析、管理体制、收费系统、监控通信系统、紧急救援系统、配电照明系统、安全设施、服务区及养护工区、环境保护、沿线产业带、系统评价等进行了研究。     

高速公路服务区建设的问题及建议

从系统工程的概念出发，从多方面分析了目前服务区建设过程存在的主要问题及原因，提出了服务区作为高速公路服务设施的重要组成部分，应从布置、设计、施工、工期安排及环境等方面与主体工程相一致，进行总体设计。     

道路施工区交通组织分析

道路施工区交通拥堵的加剧以及交通事故的增多已成为城市交通和谐发展的制约因素。以安全与畅通为重要目标,从人、车辆、道路、事故等方面入手,分析道路施工区段的交通特性,提出施工区段交通组织原则,并从限速设计、标志标线设计以及安全设施设计三个方面探索组织优化的基本方法,显得非常必要,而且对保障道路交通的安全畅通具有十分积极的意义。