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改革开放以来,随着水上运输业的不断发展,全国水上加油站(船、油趸)数量也不断增加(本文讨论的水上加油站仅为加油趸船)。目前.仅以长江干线水域2007年的不完全统计数据为例,就有600余家,年销售成品油近700万吨。从重庆到上海浏河口两千余公里的长江干线水域,平均每四、五公里就有一家水上加油站,而有些城市港口,水上加油站密度每公里达六家之多。水上加油站的快速发展,在活跃水上成品油市场、保障航运生产的同时.也产生了诸多的消防问题,有些已成为水上消防安全的重大隐患。 相似文献
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浅谈汽渡船舶安全穿越长江规定航路 总被引:2,自引:0,他引:2
一、渡运现状长江南通段地处长江下游,60多公里的长江干线水域,拥有通沙、通常(常通)、太海(海太)、崇海、皋张五条汽渡线,共有渡船40艘。2005年,南通长江干线5条渡运线,每天渡运1040艘次,运载各类汽车30830辆、人员102955人次、货物52736吨。尤其是通常、通沙、海太汽渡日渡各 相似文献
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本刊讯(记者黄迪宁晓东)长江航道局日前对外宣布:自5月1日起,全面提高长江干线重庆-芜湖1891.2公里河段航道维护尺度。此举将进一步释放长江航道水运潜 相似文献
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目前,长江干线已成为世界上运量最大、运输最繁忙的通航河流,对促进流域经济协调发展发挥了重要作用。长江海事局管辖重庆界石盘至安徽慈湖河口全长约2100公里的长江主航道、约1000公里支流及汊河道水 相似文献
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本刊讯:2011年4月1日起,长江干线涪陵李渡长江大桥至重庆羊角滩112.4公里航道(长江上游航道里程547.6-660公里)的航道维护尺度正式提高,此段航道维护水深将由以前的最低维护水深2.9米提升到最大4.5米, 相似文献
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长江是世界上集“黄金水道”和“黄金海岸”于一身的为数不多的双优区域之一。长江干线是全国内河航运最重要的水运主通道,航道条件优越,与主要支流及三角洲水网一起形成了天然的水运网络体系,横跨六省二市,其通航里程迭2800公里,是联系我国西、中、东三大地带的运输主动脉,是我国实施对外开放和西部大开发战略的重要依托。在水陆联运、江海联运、干支直达运输中起到了重要的作用。长江航运公安机构作为国家行政管理和刑事司法力量的重要组成部分,对长江干线单位的码头、趸船、水上设施以及航行、停泊、作业的中外民用船舶行使消防监督管理事权。为此,我们从各个视角来看长江干线消防。从各个角度来谈长江干线消防,以期正视问题,一改进工作,使“黄金水道”不仅畅通无阻,而且安全无忧。 相似文献
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重庆将投资280亿元,全力推进长江上游航运中心建设。过去5年,重庆累计完成水运投资85亿元,是“九五”期的43倍:截至2007年底,全市航道总里程由2002年的3004公里增加到目前的4337公里,高等级航道由2002年的775公里增加到目前的824公里,航道通过能力显著提高。港口货物吞吐能力也由2002年底的4900万吨增加到2007年底的7400万吨,集装箱通过能力由2002年底的5.5万标箱增加到2007年底的56万标箱。 相似文献
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促进长江水运可持续发展的思考 总被引:1,自引:0,他引:1
从分析长江水运发展面临的形势,并结合对加快转变发展方式、提倡低碳水运、发展现代物流等水运可持续发展有关热点的认识,本文提出了促进长江水运可持续发展的建议。长江全长6300多公里,水量充沛、终年不冻,是我国第一、世界第三大河。长江干线航道流经云南、四川、重庆、湖南、湖北、江西、安徽、江苏、上海七省二市,是我国唯一贯穿东、中、西部地区的水路运输大通道,是我国内河"两横一纵两网"高等级航道中的重要组成部分,有力地支撑了沿江社会经济发展。 相似文献
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近年来,重庆航运得到长足发展,已成为长江干线亿吨级大港,周边省市货物中转量占全港货物吞吐量的40%以上。江海联运也随之得到快速发展,2013年,重庆江海联运外贸货运量970万吨,占全市外贸货物总量1000万吨的97%,江海联运已成为外贸物资运输的主要方式。为打造西南地区江海联运的主枢纽,重庆主要开展了以下工作:营造发展环境,强化政策支撑。充分利用国家在重庆设立 相似文献
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2009年长江干线完成货运量12.2亿吨,规模稳居世界内河第一。长江2010年货运量预计将达到13亿吨,其中.外贸运输量将达到4.5亿吨,港口集装箱吞吐量将达到1600万标箱。长江作为沟通我国东部沿海和西南腹地的运输大动脉,在国民经济中具有不可替代的作用。 相似文献