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底特律车展、日内瓦车展、法兰克福车展、东京车展、巴黎车展,这几个以城市名称命名的车展被并称为“国际五大车展”。对于喜欢汽车的人来说,世界性的车展就如同是一个国际性的时尚汽车发布会;而对于业内的专业人士来说,车展又是一个设计成果的展示会。由于汽车是集多种科技和工业实力于一身的高端产物,所以国际车展也就成了世界汽车工业最高水平的盛会。 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2012,(5):12-12
起笔之时,刚刚结束为北京车展而进行的工作会。尽管国内外每年举办的车展无数,但对于国人来说最重要的恐怕还是这两年一度的北京国际车展。虽然2010年参观北京车展的总人数已经达到创纪录的78万人次,但无法来到现场观展而又关注着北京车展的朋友又何止千万计。更多的朋友是通过我们媒体来关注和了解车展。同样,每次车展除了是各个厂商之间的比拼,更是各家媒体全力以赴的“战场”。 相似文献
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对于历经百年的知名汽车公司来说,获得全球车展上的奖项并不稀奇,但对于前景不佳的美国通用汽车公司来说这次的北美车展终于等来了一个好消息,2007款雪佛兰Silverado战胜对手福特Edge和马自达CX-7最终摘得年度卡车桂冠。 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2009,(3):27-27
诞生自2006年基于保时捷997平台发展而来的GT3也迎来了中期改款,并将在3月份的日内瓦车展进行全球首发。这对于保时捷品牌的簇拥者来说,无疑是个振奋人心的消息。 相似文献
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每届类似北京、上海的车展都会受到业界的追捧。作为中国车展的后起之秀,刚刚闭幕的广州车展也不能例外。然而,其中一些声音尤其值得玩味,诸如“广州车展缺乏国际性”、“广州车展越来越沦为地方性车展”等等。此种论断在某种意义上说是对当今中国汽车展览业鱼目混杂、良莠不分的“批判”和“抗议”。但仔细想来,诸如广州这类大型车展空间是“地方性”还是“国际性”的争论再次甚嚣尘上,是不是也能让人看到其中隐藏着一些消极的情绪?古语说得好,三人行必有我师。中国的大型车展就没有可学之处吗? 相似文献
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盛况空前的北京国际车展大幕即将拉开,公众对车展的关注程度已日益高涨。车展效应已在逐步升温,尤其是上两届北京国际车展的火爆也势必将延伸到本届车展,再加上2006年的北京国际车展正值年末的销售旺季,由于金九银十“赚一把”的希望泡汤,企业的销售压力倍增,故此良机对于企业尤为珍贵。所以刚刚进入11月,广大汽车厂商纷纷摩拳擦掌,看好了北京车展的大好时机,希望能够借助车展的热潮带动汽车销售。 相似文献
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今年是个车展年,这样说一点都不假,全球五大车展中,有四个车展在今年举行。然而在全球经济的阴霾下,各个车展的表现是各有优劣。回想年初的底特律车展,重厂商纷纷撤离或者是“减配”,美国企业在车展上扮演“救世主”的角色:紧接着两个月后的日内瓦车展,因为特殊的位置,似乎没有受到影响,场面和车型重要性有如往常一样。 相似文献
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一年一度的广州国际汽车展览会已然落幕。在2009年几大国际车展纷纷缩水的情况下,广州国际车展作为国内车展的收官之作对于看好中国市场的全球汽车业来说显得至关重要,如何顺利应对全球金融危机带来的冲击,实现企业及品牌的逆势成长,是国内外汽车品牌的共同课题。本刊特别为大家呈上本届车展的6大看点,在总结经验的同时对2010年的车市做出展望。 相似文献
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长春作为中国重要的汽车工业基地,有着深厚的汽车文化底蕴。每年一次的汽博会对于普通市民来说就好像是一个盛大的节日,看车展就如同逛庙会,长春人对汽车的热爱超乎想象。主办方也力图渲染车展的节日氛围,车展开幕前夜大型的焰火晚会,让很多长春市民觉得“比过年还好看”。 相似文献
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2003年1月,美国东部汽车域底特律举办世界项级车展——北美车展和美国西部大城市洛杉矶举办的全美参观人数最多的车展——洛杉矶车展上,竟没有一例“香车美女”出现。严格地说,是香车如云,争奇斗艳,令人目不暇接,美不胜收,但车旁绝没有 相似文献
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相比广州车展的热闹,提前一天开展的2013东京车展倒显得寂静很多,没有各路媒体的竞相报道,没有喧闹拥挤的展台,有的是专注于车型和技术的友好交流。 相似文献
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全球统一风格派
上海车展无论从规模和效应上看,都已十足国际派头,不少车厂更是把他们在全球各大车展上精心布置的展台照搬来上海。全球风格统一的展台布置,对于车厂而言节约了成本、提升了形象,对于上海车展走向真正国际化也是一个重要的标志。 相似文献
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瑞士一直是世界公认的中立国度,所以日内瓦也完全承袭了该国的“处世态度“—中立、客观。对于没有汽车工业的瑞士来说,日内瓦车展最大的特点便是对所有车厂都一视同仁,不带任何种族偏见,也不会给本国汽车工业特殊的照顾。也许正是由于这个原因,在这个欧洲中立小国举行的国际汽车展,给人们留下的最深印象便是—平等、有序。 相似文献