站上新台阶 实现新跨越——访宁波港集团总裁、宁波港股份有限公司董事长李令红

《中国远洋航务》：在宁波-舟山港集装箱吞吐量突破1000万箱之际,您有什么感想？ 李令红：集装箱运输突破1000万,是宁波-舟山港发展史上的一个里程碑,由此跻身国内集装箱港口第四位、世界前十强。宁波港集装箱运输实现从无到有、从弱到强、质量并进的跨越式发展,恰逢中国经济高速发展时期,这是天时;     

站上新台阶 实现新跨越——访宁波港集团总裁、宁波港股份有限公司董事长李令红

《中国远洋航务》：在宁波-舟山港集装箱吞吐量突破1000万箱之际,您有什么感想？ 李令红：集装箱运输突破1000万,是宁波-舟山港发展史上的一个里程碑,由此跻身国内集装箱港口第四位、世界前十强。宁波港集装箱运输实现从无到有、从弱到强、质量并进的跨越式发展,恰逢中国经济高速发展时期,这是天时;     

论宁波港外延扩大集装箱再生产与内涵挖掘潜力

近几年，宁波港集装箱吞吐量增幅很快。为了不断适应浙江外贸经济的快速增长，吸引内陆腹地省进出口集装箱走宁波港，发展、提高宁波港集装箱港口通过能力，对宁波港而言至关重要。宁波港从外延扩大港口的基本硬件与内涵挖潜不断提高生产效率两个方面努力是非     

珠三角集装箱运输格局及存在问题分析

1 珠江三角洲集装箱运输基本格局现状 珠江三角洲地区是我国外贸经济最发达、集装箱生成量最大的地区之一。改革开放以来，沿海主要港口不断建设集装箱泊位，经过20年的发展，珠江三角洲地区集装箱港口已基本形成了以香港为国际航运中心，深圳港、广州港为干线港，区内其他中小集装箱港口为喂给港的集装箱运输格局。这种格局随着广州港大力发展集装箱运输和南沙港区的建成投产，将日益巩固。     

宁波港集装箱运输发展态势和对策分析

随着上海洋山港的建成,宁波港面临着新形势下发展集装箱运输的竞争压力,因此分析宁波港在新形势下的集装箱运输发展的竞争态势显得极为重要。一、宁波港集装箱运输发展的竞争态势宁波港是长江三角洲和浙江省重要的港口之一,也是上海国际航运中心南翼重要的远洋国际集装箱干线港和中转枢纽港,地理位置优越,它与上海、舟山和江苏等港口共同形成东部集装箱主枢纽港群,可停靠第五、六代集装箱船。宁波港是中国大陆主要的铁矿砂、原油、液体化工中转储存基地,华东地区主要的煤炭、粮食等散杂货中转和储存基地。宁波港在长三角港口群中具有重要的…     

发展多式联运拓展港口腹地

宁波港新的定位与腹地拓展问题　1.宁波港新的战略定位　今年初,国家发改委和交通部编制的《长江三角洲地区港口建设规划》指出：“建设以上海、宁波两港为主,干线港、支线港、喂给港层次清楚、分工合理的集装箱运输体系”.这是对宁波港新的战略定位,它有别于上世纪90年代提出的“建设以上海为中心的国际航运中心,形成上海国际航运中心的集装箱中转枢纽港”的发展定位.     

港口发展集装箱物流服务的优势和途径

现代物流发展水平是一个国家综合国力发展水平的重要标志之一，港口现代物流发展水平则是我国港口城市综合竞争力发展水平的重要指标之一，而集装箱物流服务水平是物流现代化的重要标志。改革开放以来，我国持续增长的国民经济带动港口集装箱运输快速发展，近年来，集装箱年吞吐量跃居世界第1。同时，我国集装箱运输呈现强劲的增长势头：2005年，我国港口集装箱吞吐量排名前10的港口的增长速度均在15％以上，其中，宁波港增长速度高达30．2％：内河长江主要港口之一的芜湖港集装箱运输量以年均33％的速度持续增长。我国集装箱运输迎来黄金时代，集装箱物流服务已成为港口跨越发展的强力助推器。如何使更多的港口从传统装卸彻底向现代物流转型，并促进港口跨越发展，已成为业界的热门话题。     

台州港集装箱吞吐量预测

<正>1台州港集装箱运输发展现状台州港位于浙江省中部沿海地区,东临东海,西接金华、丽水,南北介于宁波港与温州港2大沿海港口之间,是我国对外开放一类口岸和浙江省4大沿海港口之一。台州港集装箱运输发展经历了以下2大转变:一是港口定位逐步由干线港转变为喂给港;二是货物流向由以出港为主转变为以进港为主,原因是甬台温高速公路的开通对台州港集装箱运输造成巨大冲击,在货物弃水走陆的情况下,外贸集装箱经宁波港中转使台州港内支线运输重新焕发生机。     

美国港口集装箱运输发展分析

集装箱运输起源于美国,美国也长期占据全球港口集装箱运输首位。1980年美国最大的集装箱港口纽约新泽西港吞吐量就达到194．7万TEU,同期我国大陆最大的集装箱港口上海港的吞吐量仅为1．56万TEU,全国港口集装箱吞吐总量仅为3．29万TEU。随着经济全球化和区域经济一体化进程的发展以及我国改革开放政策的深化,2002年美国港口集装箱吞吐总量     

必须合理把握沿海港口集装箱码头建设节奏

一、改革开放以来，我国沿海港口集装箱运输发展迅速 改革开放以来．我国港15集装箱运输发展迅速．自1997年突破1千万TEU到2007年突破1亿TEU．仅用了10年的时间．2008年已达1．28亿TEU。沿海港口作为我国对外开放的最前沿．在这轮发展中成为我国港口集装箱产业发展的主导力量．涌现出一大批国际知名的先进港口。截至2008年．在全球30大集装箱港15中．中国大陆地区港15占据9席．其中有6个港口跻身前10位，     

集运市场

鉴于全球需求增长乏力,加速拆解有助于缩小集装箱市场的供需差.因此,BIMCO对2016全年集装箱船拆解量的预计,从原本的25万个标准箱增加至40万个标准箱. 大量巴拿马型集装箱船拆解 2016年1-月,集装箱船的拆解量比去年同期几乎翻了三番.这显示了船东在集装箱航运市场表现不佳的情况下,为了缓解基本供需不平衡所做的努力.然而,要提振租船市场,这还远远不够. 2016年1月1日迄今,巴拿马型船(3000 5999个标准箱)的拆解量尤为突出.到目前为止,今年已拆解了150863个标准箱的巴拿马型集装箱船运力,相当于2014年6月至2015年12月期间同船型的拆解量总和.     

军用集装箱空箱调运管理

在深入分析军用集装箱空箱调运必要性的基础上,论述了空箱调运管理的主要内容,提出了如何建立军用集装箱箱调运管理体制。     

箱价水平对集装箱出租业的影响

2003年造箱业繁荣之后,在箱价明显上扬的情况下,一些箱东对今后下达新箱订单决策的探讨显得比过去尤为深入。而新建造集装箱船的交付和单船载箱量不断增加的局面,使得航运公司对租箱的举措比过去更加审慎。     

适应船舶大型化的集装箱码头建设

在集装箱船舶运输系统中，船公司处于主导地位，港口的规划和发展需要不断调整以适应船公司的要求，本文回顾集装箱化发展进程，介绍国外有关港口为适应船舶大型化而采取的发展措施，分析了国内港口发展情况以及面临的问题。     

集装箱地板

集装箱是现代社会经济发展的产物。随着集装箱运输的发展，了解集装箱以及从事与集装箱有关工作的人越来越多。在《集装箱改变世界》一书中，作者认为集装箱对社会和经济发展的贡献不亚于汽车，并详细阐述集装箱运输对人类社会发展的巨大影响，但对于集装箱地板可能对环境造成的消极影响，该书并未提及。即使是与集装箱密切相关的航运、码头和陆运的从业人员和广大货主也不会想到集装箱地板是涉及全球环境的大问题。     

集装箱租赁决策——班轮公司国际集装箱管理研究之四

1集装箱租凭方式的选择在班轮公司租箱业务的实际操作中,选择租赁方式的一般原则为: (1)班轮公司开辟新航线或扩大运输规模时,可以采用长期租赁或金融租赁的方式承租一定数量的集装箱,如果租金水平走势趋升时,可以采用较长租期,如3-5年;反之,则可以采用较短租期,如1年左右。     

集装箱涂料

大量的集装箱由于使用中的粗放作业而影响了其功能的发挥.装卸时的损伤、叉车的偶尔碰撞以及与其他集装箱的刮擦都可能在运输过程中对集装箱产生损害.有鉴于此,集装箱涂料不仅需要相对高的抗磨损性能,最好还要能防开裂及脱皮,同时保持其在任何气候条件下的防锈能力.     

集装箱堆场减少倒箱率方法研究

从集装箱堆场常见的倒箱原因进行分析，辅以实例利用搜索技术理论提出了出口箱箱位的合理分配以及减少倒箱率的措施。重点对集装箱堆场系统的优化进行了研究。     

集装箱全流通运输模式研究

从降低成本、节能减排的角度出发,探索一条高效率和高效益的集装箱全流通运输模式,通过举例说明此种运输模式的实际应用,提出了需要解决的问题及解决办法。