混凝土护栏质量要求与施工监理

混凝土护栏对于公路的行车安全、公路美观具有重要的意义。混凝土护栏需要与周边的环境相适应,保证公路工程的整体性与实用性。针对混凝土护栏的质量要求,分析混凝土护栏质量控制难点,并探讨混凝土护栏的施工监理原则与要求,为混凝土护栏工程施工提出参考。     

高速公路桥梁混凝土防撞护栏质量与安全控制要点

针对高速公路桥梁混凝土防撞护栏施工展开全面分析和研究,并且提出了混凝土防撞护栏施工质量与安全控制工作要点,进一步提高混凝土防撞护栏的整体性,有效保证高速公路桥梁通车的安全性,预防出现重大的交通安全事故,全面保证行车人员的人身安全.     

可拆装混凝土桥梁护栏在高速公路扩建项目的应用

依托广东省广州至清远高速公路扩建项目为依托,探讨可拆装混凝土桥梁护栏在该项目的实践应用。首先概述该项目的基本背景,其次分析可拆装混凝土桥梁护栏的设计与构造,最后详细总结可拆装混凝土桥梁护栏的施工技术与注意事项,明确在扩建项目中的具体施工过程。可以为可拆装混凝土护栏的进一步设计研发及工程实践提供参考,提高护栏资源的利用效率,践行绿色公路建设理念。     

公路混凝土护栏滑模施工方法及质量控制关键点

结合阿尔及利亚东西高速公路混凝土护栏滑模施工经验,分析护栏混凝土配合比设计关键技术指标及滑模施工过程工艺流程和技术参数,并提出质量控制关键点。     

硅烷浸渍混凝土护栏防腐施工工艺

详细介绍了硅烷浸渍在混凝土护栏防腐中的施工工艺,包括施工方案和施工技术要点。硅烷浸渍混凝土护栏的防腐措施已经被广泛应用,只有控制好施工才能发挥出材料的最大特点。     

浅谈优化护栏施工技术

结合邯郸至大名(冀鲁界)高速公路S9合同段卫河特大桥钢筋混凝土墙式防撞护栏的施工技术,通过完善护栏模板结构形式,控制护栏模板的支设和混凝土的浇筑,从而提高墙式防撞护栏的整体施工质量。     

太旧高速公路护栏改造方案研究

依托太旧高速公路护栏改造工程,通过现场调查车辆组成、事故原因及护栏情况,进行路侧、中分带护栏改造研究。针对不同的路段,分别采用波形梁护栏和水泥混凝土护栏,并提出施工组织及交通管制措施。     

公路护栏混凝土配比与滑模施工研究

为了提高公路混凝土护栏的耐久性与施工效率,提出了混凝土护栏的优化方案,通过振动液化试验研究了基于滑模技术的混凝土配合比,提出了采用硅烷浸渍技术提高护栏混凝土的耐久性以及滑模施工的质量控制要点。结果表明:随着水泥用量的增加,出浆量呈现降低的趋势,坍落度的变化不稳定。坍落度的降幅最高达到72%,宜通过出浆量评价混凝土的工作性能,在坍落度不超过50 mm时选用水泥用量较小的配比。     

桥梁混凝土防撞护栏施工质量控制技术与安全措施

混凝土防撞护栏是影响桥梁美观的关键,其质量的优劣、几何尺寸的大小都直接影响到桥梁的整体形象。鉴于此,结合实际情况,就桥梁混凝土防撞护栏的施工质量控制技术与安全措施进行了具体阐述。     

桥梁防撞护栏平顺性控制

桥梁防撞护栏是桥梁建成后行车过程中惟一可见、影响造型美观的外露工程,防撞护栏质量的好坏和线型平顺与否直接影响工程的整体形象,其中护栏的平顺性直接影响护栏的外观质量。本文结合廊沧高速廊坊段东淀特大桥工程实例,简述了混凝土防撞护栏施工中平顺性的控制方法,通过实际工程应用认为这些方法完全满足施工要求。     

G315线依吞布拉克至若羌段混凝土防撞护栏外观质量探讨

防撞护栏形状特点决定了其施工技术不易掌握和混凝土护栏外观存在的一些缺陷不易克服,结合"G315线依吞布拉克-若羌段公路改建工程"混凝土工程施工的众多特点,指出提高混凝土防撞护栏外观质量的方法有多种,但每种方法都有其局限性,应从经济和技术角度出发,结合项目的实际情况,有针对性的选用方法。     

高性能清水混凝土在新泽西护栏的应用

我国现有的高速公路护栏多采用普通混凝土，或者普通高性能混凝土制作，由于混凝土材料的抗拉强度较低．构件表面先天存在一定的粗糙度，且长期暴露于风雨、日晒、冰冻等易腐蚀的外部复杂环境．导致护栏表面易逐步形成腐蚀性龟裂现象，随着腐蚀深度的增加．进而出现混凝土麻面和剥落。也就是说，高速公路混凝土结构护栏通常都是带裂缝工作的。     

干线公路混凝土防撞护栏的施工工艺分析

随着《公路安全生命防护工程实施技术指南》的发布实施,防撞护栏作为公路交通的基本安全设施,对促进干线公路上的交通安全起着不可或缺的作用.本文主要论述了混凝土防撞护栏的具体施工过程。     

SS级加强型混凝土护栏“挡坎”构造优化设计

结合南京绕越高速公路东南段项目中采用的SS级加强型混凝土护栏首件工程,针对施工过程中暴露出的问题,简要分析了挡坎在护栏中的作用,并对档坎结构进行了优化设计,以供参考。     

混凝土防撞护栏施工质量控制

混凝土防撞护栏施工时,经常出现一些病害,对病害产生原因进行分析,制定预防措施和处理办法.     

基于有限元仿真分析的石方路段波形梁护栏性能研究

通过对常用的两种石方路段波形梁护栏:钻孔打入法和混凝土基础法,进行有限元模拟分析,选取护栏最大横向动态变形值,等效应力,等效应变等指标进行对比分析,发现钻孔打入法较混凝土基础法有着更好的阻挡性能、力学性能,并且钻孔打入法兼具施工简便,效率高,工程造价低等优点。因此在工程应用中,建议石方段波形梁护栏采用钻孔打入法。     

高速公路中央分隔带活动护栏设计与试验研究

针对现在常用的活动护栏无法同时兼备较强防撞能力和灵活活动性能的问题,提出一种新型混凝土活动护栏,即在混凝土护栏内部设计一套移动装置,并针对移动装置对护栏配筋、连接方式、锚固方式以及抗倾覆方式进行了设计。然后通过有限元软件对移动装置进行仿真计算,制作新型混凝土活动护栏试件对移动性能进行人工验证,进行重锤护栏撞击试验。结果表明:新型混凝土护栏可灵活移动且防撞能力满足高速公路护栏安全性能评价标准的要求。     

桥梁防撞护栏外观质量控制施工技术

吉河高速公路冷泉河大桥防撞护栏在混凝土施工、线性控制、模板支设、断缝设置等全过程注重外观质量,严抓施工细节,精心组织施工,做出了"内实外美"的优质工程。     

山区公路混凝土护栏碰撞特性仿真分析

为探明山区公路上常用的间断式混凝土护栏及连续式混凝土护栏的碰撞特性,基于动态显式有限元方法及VPG软件,建立了完整的汽车-护栏-乘员-座椅-安全带一体化模型,对四种典型山区公路护栏进行了碰撞仿真分析。发现汽车撞击间断式混凝土护栏时,出现混凝土墩拌阻车轮的现象,甚至出现汽车的右前轮被护栏完全刮脱的情况,不仅假人头部及胸部遭受剧烈冲击,而且驾驶室变形严重;而汽车撞击连续式混凝土护栏时,车辆的左后轮出现了明显的抬高现象,表明车辆存在倾翻的趋势,但车辆尾部的高度变化曲线表明,车辆左后轮在抬高到一定高度后,将不再继续抬高,并逐步返回地面,说明车辆尾部的高度变化趋势是趋于稳定的;当护栏底部凸缘高为80mm时,出现前轮可以顺利爬上并溜下护栏斜坡,而后轮无法爬上护栏斜坡的现象;当护栏底部凸缘高为150mm时,则车辆的前、后轮均不能爬上护栏斜坡。结果表明,间断式混凝土护栏存在的主要问题是对失控车辆的诱导能力不足;连续式混凝土护栏存在的主要问题是护栏底部的凸缘太高,护栏的主要尺寸参数需要优化。     

基于屈服线理论的混凝土护栏计算研究

2017版交安规范《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2017)提出了基于屈服线设计理念的混凝土护栏设计,与旧规范中基于强度理论的护栏设计相比,护栏设计的理论基础、设计方法及计算流程均发生了较大的变化。以某SS级混凝土护栏为例,阐述说明屈服线设计理论、护栏不同的碰撞破坏模式及护栏设计方法,旨在为混凝土护栏设计提供参考。