GPS测量中多路径效应的研究

全面论述了GPS测量中多路径效应产生的原理，并简要介绍了近几年国内外减弱和消除多路径效应的方法及手段。     

基于BDS和RFID的现代有轨电车定位信号完整性研究

现代有轨电车作为一种城市交通工具,其行驶中卫星信号会受到折射、反射、多路径效应等因素的影响,造成卫星定位精度差、信号失锁等问题。为此本文提出一种基于BDS和RFID的提高定位信号完整性的方法。将北斗卫星UTC引入RFID的TOA算法中,得出基于RFID的定位方程,同时在北斗卫星最佳位置的判决门限中引入水平精度因子HDOP,得出伪距测量方程,最后通过结合最小二乘法与小波滤波得出位置坐标。经测试该方法有效降低了卫星信号的多路径效应,弥补了单一北斗卫星定位的不足,定位精度提高了50%。最后分析有效数据传输及误码率,证明该方法能满足车-地通信的要求,定位信号的完整性提高了71.2%。     

端到端多路径技术——下一代“分组交换”列车信号系统技术将提升可用性和可靠性

<正>基于线路交换的铁路信号系统正在向网络协议(IP)迈进。这就需要对在分组交换网络中提升可靠性的新策略加以研究。本文提出使用多路径技术提升这些通信的可用性和可靠性。根据我们的了解,这是针对铁路列控领域定制多路径解决方案的首次尝试。提出了多路径协议为了提高可靠性所必须满足的基本要求、评估了不同的多路径方案、提供了自研的专用协议——可靠的多路径传输控制协议(RMTCP)。最后,论证了我们提出的多系统方     

基于SCTP多路径传输的网络监听还原技术研究

流控制传输协议(SCTP)提供对多宿主和多重流的支持,传统的大部分网络监控技术不支持这种多宿主机制和多路径传输的会话方式.因此,通过对SCTP协议的分析和对传统监控技术的研究,提出一种基于SCTP多路径传输的网络监听与还原方法.给出设计方案和具体编程实现方法,并搭建实验环境进行实际验证,从而实现对SCTP多路径传输机制下的网络内容和行为的有效分析和监控.     

一种多路径环境下的智能选路算法设计与实现

为解决目前一些多路径软件的选路算法需手动设置所带来的盲目性问题，提出并设计了一种智能选择选路算法的策略，进而实现了一种智能选路算法。该算法主要通过系统独立的线程自动监控主机与存储系统中各条物理路径的I/O情况，动态地选择一种较为恰当的选路算法进行最优路径的选择。该算法在多路径环境下利用微软MPIO框架实现，实验表明，该算法具有较好的I/O传输性能。     

基于概率模型的轨道交通清分算法

清分中心的重要职责之一是依据轨道交通网络中心各运营主体的运营贡献度进行运营收益分配.轨道交通运营收益清分的关键在于制定相对合理的清分规则,以此为基础,建立清分模型,再转化为清分算法,进而计算各运营主体的收益分配比例.建立合理的清分模型是城市轨道交通收益清分的关键.在分析传统清分模型的基础上,提出了一种"多路径大概率优先综合清分模型".该模型兼顾了乘客多路径选择和无障碍换乘等多种因素,使收益分配更趋合理.给出了该清分模型的应用方法.     

基于小波去噪大型钢沉井姿态监测研究

研究大型钢沉井在浮运、着床、吸泥下沉以及接高等施工过程中基于GNSS技术的实时三维姿态自动化监测方法,由于复杂施工环境下GNSS数据带有大量噪声,提出利用小波去噪方法减弱多路径效应等随机误差。结合GNSS技术,无线网络传输,C++编程语言和My SQL数据库系统,实现沉井三维姿态自动化监测。通过在建公铁两用桥沉井施工过程验证监测系统的稳定性、高效性、实时性和可靠性。根据实测数据分析着床前沉井姿态与潮水位的变化关系,分析GNSS数据精度及稳定性。     

CDMA扩频通信在多径时延展宽作用下的误码特性

对正交序列扩频通信系统（ＤＳ－ＣＤＭＡ）在多路径脉冲时延展宽（一次参数）作用下的传输误码率（二次参数）特性进行数学分析建模与计算机模拟分析，研究了一次参数、二次参数之间的变化关系。通过理论分析与计算机模拟，给出了建立一次参数与二次参数之间关系的分析建模方法。计算结果表明，Ｅｂ／Ｎｏ对传输误码率有较大的影响；数字脉冲平均时延的变化对传输误码率的影响不是非常显著的，而数字脉冲多路径时延展宽对传输误码率     

移动售票系统抗干扰性能分析

研究了根据移动售票系统的使用要求设计的跳频扩频高速无线舆设备抗多路径干扰，多频连续波干扰，脉冲干扰的性能，从而得出跳频扩频调制是一种具有优异抗干扰性能的无线数字传输新技术，完全符合移动售票系统的使用要求。     

北斗卫星导航系统定位性能验证

基于国际GNSS服务组织(IGS)MGEX测站的北斗观测数据和武汉大学卫星导航定位技术研究中心提供的北斗卫星精密轨道和钟差,分别利用多路径组合、标准单点定位和精密单点定位对北斗导航卫星系统定位性能进行分析。结果表明,北斗多路径误差在中高高度角处为20~60 cm;基于北斗4 GEO+5 IGSO+2 MEO星座的标准单点定位平面精度优于2.2 m,高程精度优于7 cm,完全满足北斗公开定位服务精度指标;精密单点定位平面精度优于1 cm,高程精度优于2 cm,基本与GPS相当。     

遥感影像在电子地图生产中的应用

以SPOT、TM遥感影像为主要数据源 ,介绍了多源遥感影像融合技术以及电子地图的生产技术流程     

整体多片式T梁的横截面框架效应分析

主要通过对秦沈客运专线整体多片式 16mT梁桥的空间有限元分析和平面结构分析 ,研究整体多片式T梁的横截面框架效应 ,提出合理的简化计算方法。     

软土地区路堤荷载作用下砂井(墙)地基固结沉降特性分析研究

从广泛使用的elogP曲线出发 ,按照小变形假设及应力水平和应力路径的研究方法 ,建立可综合考虑土体结构性、非线性、应力历史的增量型本构关系 ;在此基础上建立砂井、砂墙地基在总应力变化非线性变形情况下的固结方程 ,通过按初始条件移动法对其求解 ,建立基于同一深度处平均超孔压相等原则的轴对称砂井地基与平面应变砂墙地基的等效转化公式 ;最后结合一实际工程进行计算分析     

Linux环境下基于策略路由实现多线路负载均衡

指出IP传统路由的不足,对Linux的策略路由进行了介绍,提出应用Linux操作系统上的IPROUTE2实现IP策略路由的方法.给出有效解决多出口网络的问题的一个实例,介绍如何对网络进行流量分割来实现负载均衡,并利用策略路由进行一定的访问控制.     

青藏铁路建设对荒漠地区生态影响分析及环保恢复措施

介绍了青藏铁路荒漠生态系统的特点，即生态系统组成成分单纯，结构简单，自我调节能力小，系统稳定性差，十分原始脆弱，极易遭到破坏，且恢复困难；针对青藏高原荒漠地区自然生态环境的特点，分析了各种工程活动对生态环境的不利影响，由此制定了各种工程活动的生态保护、水土保持、景观恢复等措施。     

秦沈客运专线接触网总体设计

从明确弓网系统及接触悬挂评价标准入手 ,通过对秦沈客运专线接触网设计的分析和总结 ,确立高速接触网的设计理论和方法。接触网是通过与其接触线相互摩擦运动的受电弓向电动车组或电力机车受流 ,弓网间稳定、良好的功率传输是实现高速行车的关键。为了衡量弓网间的受流质量 ,首先应确定对弓网关系进行评价的标准 ,而接触悬挂的评价标准则用于悬挂参数的确定。所选悬挂参数能否满足弓网间受流标准的要求并是否为最佳 ,需要通过计算机仿真或试验进行验证和优化。高速接触网的设计要体现安全、可靠和免维护性。因此 ,精确设计的概念应始终贯穿其中     

滁河特大桥轻型桥墩横向振动分析及加固

对津浦线滁河特大桥双柱式轻型桥墩横向刚度不足引起的桥墩横向振幅超限进行测试分析 ,并提出加固方案。     

短纤维对抗冻劣化特性影响的研究

采用真空成型的手段 ,大大减少了纤维的引气性 ,来研究短纤维对水泥基材料的抗冻劣化性能的影响。冻融实验结果表明 ,短纤维虽然不能完全阻止材料的劣化 ,但是却延缓了冻融破坏的速率。     

多年冻土桩基温度场研究

结合青藏铁路沿线多年冻土的主要特点 ,利用Ansys5 6大型有限元计算程序 ,对青藏铁路某冻土桥梁混凝土灌注桩施工过程的地温场进行了模拟计算 ,给出在成桩过程中混凝土不同龄期地温场的分布规律 ,并根据计算结果 ,对混凝土灌注桩施工提出合理化建议。     

MZ32型移动模架造桥机在秦沈客运专线的应用

秦沈客运专线小凌河特大桥主河槽 3 2m双线预应力混凝土箱梁施工采用中铁大桥局自行研制的MZ3 2型移动模架造桥机原位整孔现浇的方案 ,在铁路桥梁施工中尚属首次。简要介绍该造桥机的构造、原理、施工工艺