西北地区小城市绿色交通的研究

面对能源危机和环境污染,可持续发展的绿色交通理念应运而生。西北地区小城市更适合发展绿色交通。根据小城市的居民出行特征．从用地规划、交通管理、技术等层面提出一些措施建议,可为绿色交通建设提供参考。     

西北地区小城市绿色交通的研究

面对能源危机和环境污染,可持续发展的绿色交通理念应运而生.西北地区小城市更适合发展绿色交通.根据小城市的居民出行特征,从用地规划、交通管理、技术等层面提出一些措施建议,可为绿色交通建设提供参考.     

基于精细化交通设计的道路交通拥堵改善实践——以深圳市宝安区为例

"细节决定成败"这句哲理名言体现在交通设计上即为精细化交通设计。在大城市建成区,通过粗放式的增加交通设施解决交通拥堵问题受到土地利用、经济投入和环境保护等诸多因素的制约;而通过一系列的交通精细化设计,比如公交站港湾式改造、交叉口优化设计和相应的交通管理措施等,对改善城市交通状况,特别是缓解重点片区的交通拥堵,具有事半功倍的效果。通过对深圳市宝安区2014年交通拥堵综合治理实践经验和案例的总结,以期对大城市道路交通拥堵治理有所借鉴。     

�ҹ���С���н�ͨ�������

目前我国城市交通量猛增，交通设施供给发展相对滞后，加上行人、自行车和机动车并存的混合交通状态使得交通问题在中小城市日益严重，中小城市在资金、基础设施、交通管理、交通参与者出行特征等方面与大城市有极大的区别。针对我国中小城市交通特征和道路交通问题的特殊性，从道路基础设施、交通管理、交通参与者等方面进行了深入分析，并就此给出解决我国中小城市交通问题的对策。     

城市尽端区域对外交通疏解通道研究——以青岛维多利亚湾小区为例

随着城市道路交通拥堵越来越严重,人们的对外出行受到了挑战,需要采取综合治理措施。本文以青岛维多利亚湾小区为例,详细分析了现状交通问题,提出了详细的规划策略,包括提高公交出行水平,降低小汽车交通出行量;提高交通出行安全性,实现客货分离;扩容对外疏解通道,满足近远期交通需求;加强交通管理,设置潮汐车道等规划策略。并对交通策略提出了相应的提升方案,希望能对类似青岛维多利亚湾的城市尽端区域对外交通疏解研究提供案例。     

唐山世园会交通需求与疏散研究

为解决2016年唐山世界园艺博览会举办期间的交通拥堵问题,首先采取重力模型法对世园会举办期间的观众人数进行科学预测,得到交通总量的需求;然后利用TransCAD交通仿真软件建立仿真模型,并得到世园会举办期间交通路网上的交通分配情况;最后通过分析路网上的交通负荷,根据疏散特征确定交通疏散方案。结果表明:采取疏散措施后,城市主要路段服务水平提高,交通路网压力有所缓解,并可以有效地为交通管理部门提供决策依据。     

基于时空自相关的道路交通状态聚类方法

城市道路交通状态的识别对交通管理部门进行交通管理控制、出行诱导,以及 道路设施改造具有重要意义.本文运用时空Moran 散点图探索城市道路交通的时空关联 性,并据此构建一种基于时空自相关预分类的道路交通状态层次聚类方法.运用本文所提 出的聚类算法,以北京市二环快速路外环方向的路段为例,进行聚类研究,并分析了各类 型路段的交通状态时空特性.案例研究表明,所提出聚类算法能对道路交通状态进行有效 判断,充分反映交通需求与路网结构之间的内在匹配关系.特别是畅通异质和拥堵异质两 种交通状态的提出,为识别高峰时段路网中的瓶颈路段和能力富余路段提供了一种新的 思路和方法,进而可为完善路网、缓解拥堵及制定交通管理措施提供依据.     

近郊小城市交通发展策略研究——以成都市新繁镇为例

城市发展有它内在的规律性,中小城市特别是近郊小城市交通发展不能照搬大城市经验,应找到一条实事求是的自身发展路径。在新型城镇化和经济发展新常态对城镇化质量提出新要求的背景下,以成都市近郊小城市新繁镇为例,从机动化水平、交通模式、道路网络与交通管理等方面系统梳理近郊中小城市交通现状特征和发展面临的问题,分析交通需求的变化趋势,建立近郊小城市交通组织的分析框架,在此基础上,提出未来交通发展的重要策略。     

大城市交通拥堵整治对策研究 ——以哈尔滨市区为例

交通拥堵是我国大城市发展的必经阶段,也是摆在城市管理者面前的一道难题。现如今,我国各大城市交通状况日益恶化,交通拥堵现象成为常态,严重阻碍了城市经济的健康、可持续发展,已经成为制约社会长远发展的瓶颈。以哈尔滨市区为例,通过现场勘察、旅行时间调查及相关资料统计分析,分别从交通供给、交通需求及交通管理3个方面阐述交通拥堵成因,并在此基础上,提出整治对策,旨在为哈尔滨市区近期及中远期交通政策和措施的制定、治堵工作方案的部署提供参考。     

����н�ͨӵ�ª� ——“��ͨ7+1��̳”�ڶ�ʮ�Ĵλ����ʵ

自1908年小汽车被大规模生产以来,交通拥堵成为困扰国际大城市发展的共同难题．论坛以“大城市交通拥堵”为主题,分析了引起城市交通拥堵的深层次原因,以及交通拥堵和城市规划及发展的关系,对当前治理城市交通拥堵的对策进行了反思,指出了目前在解决交通拥堵问题中存在的一些认识误区,研究了相关治堵的措施．以北京市为例,分析了北京市交通指数与交通运行分析平台对交通决策的支持作用,探讨了治理大城市交通拥堵的核心问题．     

·�ε�ͷ��ͨ����֯��ʽ�о�

当前我国许多城市的交通拥堵主要产生在干路交叉口，交叉口负担过重导致与相连路段通行能力不均衡是其主要原因。本文提出引入路段掉头交通流组织方式提高干路的畅通性和解决交叉口拥堵问题的新思路，对路段掉头组织方式的思路、优缺点进行了简要阐述，重点分析了该方法在城市干路中应用的可行性，并从路网规划、道路设计和交通管理等方面提出了实施建议。     

城市“治堵”中的交通精细化设计方法研究——以青浦区交通改善为例

在城市建成区,通过新建或改建道路的手段解决交通拥堵问题受到房屋拆迁、环境影响、历史保护、经济投入等诸多因素的制约,而采用交通精细化设计,如:交叉口优化设计、路权划分、车道隔离,并辅以交通管理措施,对治理交通秩序混乱、缓解城市中心城区交通拥堵,具有投入少、见效快、实施易的显著特点。重点探讨如何利用交通精细化设计解决城市建成区交通拥堵问题,可供同行借鉴。     

珠三角组团式城市居民出行特征分析——以佛山市顺德区为例

佛山市顺德区是珠三角典型的组团式发展布局的城市,其居民出行特征相对于其他非组团城市而言差异较大。首先,通过对顺德区各镇街及片区2009与2017年的居民出行特征方面的变化分析,从而得出随着组团城市规模、产业结构、人口布局等因素的变化,出行次数降低、机动化程度增强、弹性出行增多、出行距离增长和出行时耗增大等居民出行特征的变化规律,并分析挖掘其变化原因。其次,通过与长三角同等规模非组团城市(浙江嘉兴市区、金华市区)进行对比,总结得到组团城市与非组团城市在出行次数、出行方式及出行时间等方面的差异性,并分析导致差异性的原因。所得结论可为不同发展时期的中小城市交通规划、交通拥堵改善与管理提供思路与数据支撑。     

城市交通拥堵问题--原因和建议

对城市交通拥堵的成因和解决措施进行了论述。首先根据交通工程学理论，将我国大城市所存在的交通拥堵的原因进行了归纳和整理，然后从多个层面上介绍了预防和解决交通拥堵的措施。     

对中国大城市交通拥堵问题的认识

随着中国城镇化、机动化进程不断加快,以交通拥堵为代表的城市交通问题普遍成为困扰各大城市的难题。在总结中国大城市交通拥堵问题的主要类型及特点的基础上,分析了大城市交通拥堵形成的深层次原因。结合国际大城市在交通与城市土地利用、小汽车数量及使用控制、公共交通及绿色交通方面的拥堵治理经验,提出对中国大城市交通拥堵应对策略的建议。最后指出,大城市交通问题并非无药可救,关键要把握好治理交通问题的历史时机,采取有效的综合措施,建立和谐的人车关系。     

天津市校车开行的必要性分析及建议

学生通学出行是居民出行的重要构成部分.通学出行时间与工作日的早晚高峰基本重合.随着城市机动化进程的加快,利用私家车接送孩子的模式加重了城市路网的交通负荷,学校周边交通拥堵问题显著.鉴于此,在天津市第四次综合交通调查的基础上,采用人工计数法和问卷调查法选取四所小学进行交通出行调查.根据调查结果,从缓解交通堵塞、调整居民出行方式结构两方面对天津市实施校车开行的必要性进行分析.最后,从交通管理、法律保障、宣传教育等方面,提出实施校车开行的相关建议.     

基于时空相关性的城市交通路网关键路段识别

关键路段通行能力的大小是决定城市道路交通是否畅通的重要因素之一.关键路段的识别为交通规划、居民出行等提供了重要的决策支撑,对缓解交通拥堵具有重要的意义.本文对城市路网关键路段的识别进行了研究.首先建立了适用于交通路网的空间邻接矩阵;其次以时空相关函数表达不同时间延迟下路段与周边相邻路段交通状态之间的影响程度,并将其作为路段重要性的衡量指标,构建了逼近于理想点的路段重要性度量模型,通过排序实现了对关键路段的识别;最后将模型应用于北京市区域路网,结果证明,该方法能够有效地识别路网的关键路段,具有实用性和可行性.     

杭州市民出行模式调查与交通拥堵治理思路

交通拥堵是困扰杭州城市管理的重要议题,而交通需求管理则是解决这一问题的根本手段.本文以交通需求管理为目的,对杭州市民出行模式进行调查,发现在不同的时间节点市民出行模式既有共同点,也有较大差异.同时,市民出行模式对杭州交通拥堵现象有重要影响.最后,基于需求管理理念和调查结果,提出了未来杭州交通拥堵治理的解决思路.     

宜昌市道路交通管理措施及评价

针对宜昌市目前在交通管理、交通设施、交通运行、交通参与者等层面存在的问题,探究问题的成因是土地利用不均衡、路网体系薄弱及机动化迅猛发展。提出从"交通管理保障、调控交通需求、优先发展公共交通、完善路网结构、构筑慢行系统、交通组织优化"等六个方面制定交通管理措施。结合VISSIM软件仿真,对比路段和交叉口改善前后的交通质量,验证了所制定的管理措施是可行和有效的。     

宜州市城中路交叉口交通现状及改善策略

对宜州市城中路交叉口的交通现状进行调查,分析出行高峰期交叉口出现交通拥堵现象的原因,提出了以下改善交叉口交通现状的策略:改变交通信号灯显示时间、高峰期控制进入道路的车辆数目、易堵路口增派人力进行现场指挥、高峰期引导行人通过地下街道通行等,以期能为中小城市道路交叉口的优化设计提供有价值的参考。