基于精细化交通设计的道路交通拥堵改善实践——以深圳市宝安区为例

"细节决定成败"这句哲理名言体现在交通设计上即为精细化交通设计。在大城市建成区,通过粗放式的增加交通设施解决交通拥堵问题受到土地利用、经济投入和环境保护等诸多因素的制约;而通过一系列的交通精细化设计,比如公交站港湾式改造、交叉口优化设计和相应的交通管理措施等,对改善城市交通状况,特别是缓解重点片区的交通拥堵,具有事半功倍的效果。通过对深圳市宝安区2014年交通拥堵综合治理实践经验和案例的总结,以期对大城市道路交通拥堵治理有所借鉴。     

复杂条件下的轨道站点交通衔接设施布局及交通组织优化——以厦门集美学村站为例

为解决位于城市建成区受现状建(构)筑物或自然条件等因素制约的轨道站点交通衔接设施与交通组织问题,本文以厦门市集美学村站为例,通过分析站点周边制约因素,基于交通需求分析,提出优先考虑慢行交通、注重与普通公交换乘衔接、兼顾P+R换乘需求以及简化交通流线的交通设施布局和交通组织方案,以指导下一阶段设计和建设.可为城市建成区轨道站点周边交通设施布局和交通组织提供参考.     

城市道路交通设计中存在的问题及改进措施

道路交通是城市发展的重要基础设施之一,道路交通规划设计效果,对城市可持续发展具有直接影响。为了提高城市道路交通设计水平,以北京市朝阳园北区道路建设为例,分析探讨城市道路交通设计中存在的问题,并提出相应的改进措施,完善城市道路交通规划体系,解决城市道路交通拥堵、路面积水等问题,为人们出行以及城市经济发展创造良好的条件。     

新时期大城市综合交通规划编制工作的思考

大城市交通拥堵的严重性和复杂性以及新时期的发展形势,对城市综合交通规划编制工作提出了新要求。首先简要回顾综合交通规划发展的历史沿革,指出行政主管部门内部以及部门之间的协调问题在短时间内难以妥善解决。然后,分别从顶层设计、供给侧改革和互联网+三个方面阐述对综合交通规划工作进行的深入思考。顶层设计主要涉及规范名称、明确内容和组织主体三大要素;供给侧改革主要包含市域快线、地面公交路权和精细化设计等内容;互联网+则重点阐述了倒逼机制、交通模型和话语权问题。最后,指出国家应明确综合交通规划的法定地位,以充分发挥其对城市发展的支撑和引导作用;同时,大城市应积极探索城市空间布局与交通发展的反馈互动,加大部门、区域间的协调力度。     

建好城市轨遘交通 规划设计先行

随着城市经济的不断发展和城市人口的飞速增长，越来越多的城市病日益凸现，越来越拥堵的交通和愈发紧张的城市空间成为人们最关注的问题之一。如何完善交通规划解决交通拥堵问题？如何科学的开展地下空间的开发利用？如何将地下空间和交通规划有效结合？     

大城市建成区支路网规划改善提升策略

随着城市化进程快速推进，大城市建成区支路规划缺位、管理能力不足及断面设计精细化程度不高等问题日益凸显，有必要加强支路网系统性解决方案研究。鉴于此，从支路发展的自身特点出发，归纳总结支路网基本功能、要求和价值意义，明确了支路网在城市发展过程中所扮演的角色和定位。在此基础上，结合大城市建成区城市与交通发展特点，以佛山市禅城区为例，通过充分认识禅城区地方发展诉求和支路网系统存在的问题，提出规划引领、强化落实、优化布局、制度创新、功能导向和精细化设计等六大支路网改善与提升策略，在形成禅城区支路网系统化解决方案的同时，也可为其他大城市建成区支路网发展提供参考。     

大城市成熟地区的精细化交通改善

受用地等条件约束,缓解大城市成熟地区的交通拥堵难以再采用粗放式的增加交通设施供应的方式,而必须通过精细化的交通改善,充分挖掘既有设施潜力,提高交通效率.在深入剖析大城市成熟地区交通拥堵原因的基础上,以合理分配交通资源和地块交通组织为切入点,从交通设施和交通组织等方面提出大城市成熟地区精细化交通改善的方法与思路.     

南京下关商务区交通矛盾解决策略探讨

<正>随着城市经济的快速发展,以金融、商业、商务、办公用地为主的中央商务区成为中国城市建设的重点区域之一。然而由于高强度开发与土地资源紧缺间的矛盾,中央商务区往往成为交通拥堵、停车困难、人车混乱等一系列城市交通问题的节点。结合地下空间实际进行科学开发与合理设计,成为解决商务区一系列交通问题的主要手段。本文以南京下关商务区1号地块地下空间开发规划实践为基础,剖析城市中央商务区主要交通矛盾,探     

杭州市交通拥堵综合治理实践

随着城镇化、机动化快速发展,中国城市交通拥堵问题日益突出,已严重影响城市环境、运行效率以及居民宜居感受。以杭州市为例,从城市交通拥堵演变的视角分析交通拥堵问题和发展症结所在。结合杭州市自2002年以来开展的交通拥堵综合治理实践,探讨城市交通拥堵综合治理的各项可行措施及其成效与隐忧。结合实际经验与教训,厘清杭州市交通拥堵综合治理的本源,明确治堵工作的核心目标。从土地开发与交通协同发展,交通与环境治理协同,系统整合与干线交通提效,实施需求管理,动静协调策略,交通管理精细化与智能化,推进景城交通协调发展以及加大绿色交通投入八个方面,阐述城市交通拥堵综合治理关键举措。     

国土空间规划中城市综合交通体系规划的内涵

正经过改革开放以来40多年的城市建设,中国城镇化发展已进入下半场、城市规模不断扩大,城市发展方式进入转型期,由注重速度向注重质量转变。相应地,在城镇化与城市建设的发展特征上,城市人口增长、新区增量扩张速度放缓,既有城市建成区存量规模越来越大。然而,城市空间结构还远未实现规划的多中心结构,职住问题还是制约城市生活品质提高与交通问题解决的主要原因之一,建成区城市更新在城市空间发展上的作用越来越大。     

健康交通与健康城市

建设健康城市是面对城镇化给人类健康带来的挑战而倡导的行动战略,健康的交通系统是健康城市的基础支持性环境。对城市交通问题的审慎态度是基于短短一百多年城镇化和机动化进程对消耗大量的土地、能源,以及日益增加的交通拥堵与环境污染压力的反思。由美国和欧洲两种在机动化进程中截然相反的城市交通发展模式案例,指出未来中国城市交通问题的解决还是要回到解决交通、居住和产业这三者的匹配关系上。最后,从交通对城市发展的作用、城市空间结构和交通的关联性、公交优先理念和城市道路网体系与功能方面阐述了如何创建健康的城市交通系统。     

国内城市交通现状及解决措施

交通拥堵问题已成为制约我国城市发展的主要因素,并发展成为关乎民生的多学科综合的社会问题,单一层面的交通治理措施逐渐失去作用。以国内主要城市详实的交通数据分析大城市交通的基本特征,提出城市空间综合利用、发展目标导向性交通、改善基础设施建设等多层次方法,解决交通拥堵问题。     

西安幸福林带片区交通组织研究

当前,为解决交通拥堵问题,城市道路长距离连续性下沉式设计正在悄然兴起,随之也带来了亟需解决的交通组织难题。如何有效应对和科学解决具体问题?本文拟结合西安幸福林带整体改造工程,在充分了解片区交通发展现状及林带开发目标与要求的基础上,研究提出了林带片区交通组织研究总体思路和交通组织设计方案,并进行了分析和总结,以期提供些许参考。     

扬州老城区交通改善策略

扬州老城区已有2500年的历史,老城布局工整、脉络分明,功能完备,迄今仍然作为扬州市的核心地区担负着重要的城市职能.随着城市经济和机动化交通的快速发展,与国内其他城市中心区一样,扬州老城也出现了交通拥堵、环境污染、秩序混乱等一系列由交通引发的问题.从分析老城用地情况、居住人口出行特征等出发,重点立足于道路网络、公共交通与静态交通三个角度,分析了引起老城区交通拥堵的种种原因,本着疏解老城功能、保护历史风貌的原则,初步提出了缓解老城区交通拥堵的几点策略.     

基于交通分类的城市道路系统规划研究

目前,中国多数大中型城市面临日益严峻的交通拥堵问题.交通拥堵问题的产生一方面与汽车保有量的快速增长有关,另一方面也与城市交通组织和道路系统规划的不合理密切相关.对此,在深刻认识城市交通发生机理的基础上,论述了城市对外交通和城市内部交通分类组织和道路系统规划的要点,并配以示意图加以阐述.对城市的合理建设,从城市布局规划阶...     

慢行复兴导向的旧城区交通体系重构策略

正旧城改造是城市建成区土地优化的必然选择,而解决交通问题是实现旧城区可持续发展的关键。旧城交通往往面临着机动化出行拥堵与慢行环境恶化的双重困境,且受用地紧张、历史保护等因素限制难以大规模新建交通设施,复兴慢行交通是重构旧城交通体系的关键,但同时也要处理好机动化交通、延续旧城风貌与活力的需求。文章从研究旧城交通特征、面临的困境与机     

兰州市交通拥堵问题及对策分析

兰州市作为典型的西部河谷型城市,其交通拥堵状况与其他城市相比有共性也有其特殊性,同其他城市相比的治理方式也不相同。通过对兰州市交通现状的研究,分析造成交通拥堵的原因、现有的治理措施及其成效,并结合兰州市交通现状及发达地区成功经验,提出缓解交通拥堵的对策,为河谷型城市解决交通拥堵问题提供借鉴。     

智能交通新能源汽车——城市智能交通(之二)

尊敬的王伟中副部长,尊敬的吴忠泽理事长,尊敬的各位专家,女士们,先生们:大家上午好:很荣幸在这次会议上来做一个发言,介绍有关北京交通发展的一些情况.近年来,我国在保持经济水平稳步增长的同时,对经济增长质量、节能降耗、环境保护提出了更高的要求.特别是随着我国已进入现代化、城市化、机动化快速发展时期,过去的10年,国内大城市的建成区迅速扩大,人口迅猛增长,在社会繁荣的同时,也相继被空气污染、交通拥堵等“城市病”所困扰.而且这些情况,已在由一线城市向二、三线城市蔓延.     

唐山世园会交通需求与疏散研究

为解决2016年唐山世界园艺博览会举办期间的交通拥堵问题,首先采取重力模型法对世园会举办期间的观众人数进行科学预测,得到交通总量的需求;然后利用TransCAD交通仿真软件建立仿真模型,并得到世园会举办期间交通路网上的交通分配情况;最后通过分析路网上的交通负荷,根据疏散特征确定交通疏散方案。结果表明:采取疏散措施后,城市主要路段服务水平提高,交通路网压力有所缓解,并可以有效地为交通管理部门提供决策依据。     

作好城市轨道交通线网规划提高其社会经济效益

城市轨道交通已成为大城市解决交通拥堵，优化城市布局的主要手段，但轨道交通投资过高，造价昂贵，城市财力难以承受。如何降低轨道交通造价已成为急待解决的重大问题。本文分析了轨道交通线网规划对城市轨道交通造价、轨道交通运营效益和社会效益的影响，探讨了轨道交通的模式组合问题、轨道交通与其他方式的衔接与匹配、客流预测、轨道交通的线网规模、轨道交通线网空间结构形态等关键问题。