联轴节压装工艺改进

文章针对某项目动车组电机侧联轴节滞缓现象,介绍联轴节基本结构和压装工艺,从联轴节锥度、压装方式、扩张液等多方面分析联轴节压装的影响因素,并优化改进联轴节及其压装工艺。     

国内外轨道车辆鼓形齿式联轴节对比分析

对国内外轨道车辆用鼓形齿式联轴节进行对比分析,找出国产联轴节与国外联轴节相比较的不足之处,寻找研制具有自主知识产权的轨道车辆用鼓形齿式联轴节的切入点。     

新型机车联轴节疲劳寿命预测

为了准确模拟某新型机车转向架联轴节的疲劳寿命分布,结合其实际运营载荷,编制出联轴节疲劳寿命仿真计算的载荷谱.基于ANSYS有限元分析软件和n-Code疲劳分析软件,应用准静态叠加法和线性累积损伤理论埘该联轴节的疲劳寿命进行了仿真分析,并仿真了联轴节在承受瞬态冲击时的疲劳寿命.计算结果表明,联轴节的疲劳寿命满足设计要求.     

电机中间联轴节设计的计算与实例

文章以某油田钻机电机应用中间联轴节出现尺寸问题为例,对中间联轴节特殊性进行分析,找到联轴节内圆过盈配合导致外径尺寸增大值的精确计算方法,采用该计算方法进行联轴节尺寸改进设计,应用结果解决了实际问题。     

CRH380A/AL型动车组ESCO联轴节检修工艺

对CRH 380A/AL型动车组ESCO联轴节结构特点进行了介绍,同时根据不同动车组检修规程的要求,分别对ESCO联轴节状态检修、分解检修2种检修模式的检修标准及作业方法进行了研究和说明,重点对ESCO联轴节的分解检修工艺进行了研究分析。制定了合理的分解检修流程,同时针对ESCO联轴节各部件的检修,介绍了详尽的作业方法、工艺装备及标准要求等。为ESCO联轴节的不同模式检修作业提供参考。     

轨道车辆鼓形齿联轴节

介绍了轨道车辆鼓形齿联轴节的结构、原理以及缺陷,提出了利用当代技术,开发出传动更平稳、更低摩擦、更可靠的先进免维护联轴节来代替现有鼓形齿联轴节的必要性。     

消息·动态

德国展出新型驱动轴联轴节德国KTR连接器技术股份有限公司在Inno-Trans展览会上展出一系列驱动轴联轴节,这些联轴节可提高牵引可靠性并使组装更简便。这种Rotex型扭转弹性联轴节采用弧形齿槽,能补偿轴的偏心并减轻振动,使用寿命超过100万km。在InnoTrans展览会上还着重介绍一种新的应用——采用扭矩曲线恒定的扭矩限制器将Rotex RU和Radex MK两种联轴节与齿槽过载保护装置结合起来。一旦达到预先选定的滑动扭矩,能量流动立即中断,扭矩曲线不会产生峰值。过去,车辆制造商设想每年可能发生10次过载情况,但调查显示,实际上每年可以达到50…     

低地板车辆端齿橡胶联轴节的应用研究

论述一种应用于低地板车辆的橡胶联轴节,介绍其基本结构和功能,在橡胶最大变位以及承受最大扭矩的情况下,对端面齿和联轴节中间体进行静强度分析,对连接螺栓进行拉伸强度和疲劳强度校核,验证各个部件的可靠性。同时,开展橡胶联轴节的样品试制,中间体采用先进的特殊成型铝合金工艺技术,具备高强度、轻量化、综合机械性能优等特点,样品试制完成后,进行大扭矩和大位移偏摆试验,联轴节整体性能良好。     

德国展出新型驱动轴联轴节

德国KTR连接器技术股份有限公司在InnoTrans展览会上展出一系列驱动轴联轴节,这些联轴节可提高牵引可靠性并使组装更简便.     

动车齿式联轴节复位方式的研究

对动车齿式联轴节的两种主要复位方式进行了比较分析,论述了这两种复位方式的工作原理及联轴节运行过程中的极限位移,得出了两种复住方式各自特点及相应的使用范围。     

锥度联轴节弛缓问题分析及改进

文章介绍城轨车辆联轴节用途及其重要性,从压装定位面、油路、锥度大小及保压时间方面分析联轴节发生弛缓的原因,提出相应改进措施,并对联轴节压装工艺进行了优化。     

鼓形齿联轴节注油压装及退卸工艺的研究

1 问题的提出。电动车组动力转向架传动装置由一级齿轮减速箱和鼓形齿联轴节2部分组成。牵引电机安装在转向架上，动力经鼓形齿联轴节传递给主动齿轮。鼓形齿联轴节组装在主动齿轮轴(或电机轴)上，连接方式有键连接和无键过盈连接。键连接采用热套工艺，组装过程中过盈量不易控制，且随机性较大，拆卸时退卸力很大，经常有退不下来的现象，给维修带来较大的麻烦，而且大大地增加了维修成本。     

动车组牵引电动机侧ESCO联轴节退卸质量问题的研究

针对CRH2C型二阶段及CRH380A、CRH380AL型动车组三级检修中退卸牵引电动机侧联轴节时牵引电动机转轴轴伸端和联轴节内表面发生多起严重拉伤问题,分析了各种可能产生质量问题的因素,并提出了处理方法。     

CRH2型动车组联轴节尺寸测量设计

介绍了CRH2型高速动车组动力转向架联轴节尺寸测量的技术要求,提出联轴节尺寸测量方案,对影响测量结果的测量系统中的测量基准、测量工具等因素以及轮轨定位关系等进行误差分析,进而确定测量系统各主要因素的相关测量参数.     

Ⅲ级牵引传动装置的联轴节的相互位置

对实践中常用的两种Ⅲ级牵引传动装置中采用的四联杆单向分布的联轴节的相互位置方案进行了比较分析，并介绍联轴节的相互位置是如何影响万向传动装置运动特性和运动扰动所制约的内部弹性力矩，得出了两个主要结论，把结果汇总在表内。     

内燃机车高速柴油发电机组联接形式及振动分析

我国出口内燃机车高速柴油发电机组有4种典型联接形式;基于这4种联接形式,选取3种机车对机组轴系采用不同的弹性联轴节进行扭振计算和扭振振动测试,对机组隔振系统采用不同橡胶硬度进行振动测试,分析了弹性联轴节和橡胶硬度对机组振动的影响,得出了几点结论性的意见。     

新型机车传动系统的弹性联轴节的强度分析和形状优化

通过应用有限元法对一种新型机车传动系统的弹性联轴节进行强度分析,找出应力集中点,并以应力集中处的应力作为目标函数,以弹性联轴节的基本尺寸为设计变量,进行优化设计,从理论上求出了研究对象的最优形状,从而为整个系统的设计开发奠定了重要的基础。     

一种新型弹性联轴节的形状优化设计

应用有限元法对一种新型机车车辆驱动系统的弹性联轴节进行了强度分析,找出了应力集中点,并以应力集中处的应力作为目标函数,以弹性联轴节的结构尺寸为设计变量进行优化设计,从理论上求出了研究对象的最优形状,从而为整个系统的设计开发奠定了基础。     

利用转向架组装装置改善联轴节偏心的测定

大野综合车辆所为提高车辆检修业务的安全性及开展高效维修,于2006年引进了自动进行主要部位维修作业的"转向架组装装置。在转向架组装完成之后要测定、调整联轴节的偏心量,然后将车体安装到转向架上之后需再次确认联轴节偏心量,并调整到容许范围内。经采纳现场员工的意见,如果组装装置的栽荷与转向架搭栽车体状态下同心的话,就只需要在转向架组装时进行调整,从而提高作业效率。介绍了通过改进转向架组装装置的软件,减轻了联轴节偏心的调整作业量及初步提高了作业效率的成效。     

弹性联轴节甩油故障的分析处理

介绍了弹性联轴节甩油的原因及解决的办法。