联轴节压装工艺改进

文章针对某项目动车组电机侧联轴节滞缓现象,介绍联轴节基本结构和压装工艺,从联轴节锥度、压装方式、扩张液等多方面分析联轴节压装的影响因素,并优化改进联轴节及其压装工艺。     

国内外轨道车辆鼓形齿式联轴节对比分析

对国内外轨道车辆用鼓形齿式联轴节进行对比分析,找出国产联轴节与国外联轴节相比较的不足之处,寻找研制具有自主知识产权的轨道车辆用鼓形齿式联轴节的切入点。     

电机中间联轴节设计的计算与实例

文章以某油田钻机电机应用中间联轴节出现尺寸问题为例,对中间联轴节特殊性进行分析,找到联轴节内圆过盈配合导致外径尺寸增大值的精确计算方法,采用该计算方法进行联轴节尺寸改进设计,应用结果解决了实际问题。     

新型机车联轴节疲劳寿命预测

为了准确模拟某新型机车转向架联轴节的疲劳寿命分布,结合其实际运营载荷,编制出联轴节疲劳寿命仿真计算的载荷谱.基于ANSYS有限元分析软件和n-Code疲劳分析软件,应用准静态叠加法和线性累积损伤理论埘该联轴节的疲劳寿命进行了仿真分析,并仿真了联轴节在承受瞬态冲击时的疲劳寿命.计算结果表明,联轴节的疲劳寿命满足设计要求.     

轨道车辆鼓形齿联轴节

介绍了轨道车辆鼓形齿联轴节的结构、原理以及缺陷,提出了利用当代技术,开发出传动更平稳、更低摩擦、更可靠的先进免维护联轴节来代替现有鼓形齿联轴节的必要性。     

CRH380A/AL型动车组ESCO联轴节检修工艺

对CRH 380A/AL型动车组ESCO联轴节结构特点进行了介绍,同时根据不同动车组检修规程的要求,分别对ESCO联轴节状态检修、分解检修2种检修模式的检修标准及作业方法进行了研究和说明,重点对ESCO联轴节的分解检修工艺进行了研究分析。制定了合理的分解检修流程,同时针对ESCO联轴节各部件的检修,介绍了详尽的作业方法、工艺装备及标准要求等。为ESCO联轴节的不同模式检修作业提供参考。     

消息·动态

德国展出新型驱动轴联轴节德国KTR连接器技术股份有限公司在Inno-Trans展览会上展出一系列驱动轴联轴节,这些联轴节可提高牵引可靠性并使组装更简便。这种Rotex型扭转弹性联轴节采用弧形齿槽,能补偿轴的偏心并减轻振动,使用寿命超过100万km。在InnoTrans展览会上还着重介绍一种新的应用——采用扭矩曲线恒定的扭矩限制器将Rotex RU和Radex MK两种联轴节与齿槽过载保护装置结合起来。一旦达到预先选定的滑动扭矩,能量流动立即中断,扭矩曲线不会产生峰值。过去,车辆制造商设想每年可能发生10次过载情况,但调查显示,实际上每年可以达到50…     

低地板车辆端齿橡胶联轴节的应用研究

论述一种应用于低地板车辆的橡胶联轴节,介绍其基本结构和功能,在橡胶最大变位以及承受最大扭矩的情况下,对端面齿和联轴节中间体进行静强度分析,对连接螺栓进行拉伸强度和疲劳强度校核,验证各个部件的可靠性。同时,开展橡胶联轴节的样品试制,中间体采用先进的特殊成型铝合金工艺技术,具备高强度、轻量化、综合机械性能优等特点,样品试制完成后,进行大扭矩和大位移偏摆试验,联轴节整体性能良好。     

内燃机车和内燃动车辅助驱动装置的高速弹性联轴节

介绍了供内燃机车和内燃动车辅助驱动装置用的新型高速弹性联轴节的结构特点、计算和试验结果。这种联轴节具有夹绳橡胶壳,制造费用低,可靠性高,寿命长,维修简单。     

动车齿式联轴节复位方式的研究

对动车齿式联轴节的两种主要复位方式进行了比较分析,论述了这两种复位方式的工作原理及联轴节运行过程中的极限位移,得出了两种复住方式各自特点及相应的使用范围。     

锥度联轴节弛缓问题分析及改进

文章介绍城轨车辆联轴节用途及其重要性,从压装定位面、油路、锥度大小及保压时间方面分析联轴节发生弛缓的原因,提出相应改进措施,并对联轴节压装工艺进行了优化。     

CRH2型动车组联轴节尺寸测量设计

介绍了CRH2型高速动车组动力转向架联轴节尺寸测量的技术要求,提出联轴节尺寸测量方案,对影响测量结果的测量系统中的测量基准、测量工具等因素以及轮轨定位关系等进行误差分析,进而确定测量系统各主要因素的相关测量参数.     

DF4B型机车柴油机弹性联轴节漏油的原因及改进措施

1 问题的提出 我段自1998年机车中修上马以来，年中修DF4B型机车65台。自1999年5月以来，我段陆续有21台机车发生弹性联轴节漏油。当弹性联轴节发生漏油时，曲轴箱内的机油会从曲轴输出端的轴径与密封盖装配之间向外漏出，并沿密封盖外壁成线条状或片状淌下；严重时漏出的机油还会随曲轴的转动而沿切线方向甩出，并通过连接箱的检查孔盖甩向柴油机输出端的两侧地板。弹性联轴节一旦发生漏油，不仅浪费了机油，不利于机车的保养，而且也是火灾的隐患，直接威胁行车安全。因此，从根本上解决弹性联轴节漏油是非常必要的。     

鼓形齿联轴节注油压装及退卸工艺的研究

1 问题的提出。电动车组动力转向架传动装置由一级齿轮减速箱和鼓形齿联轴节2部分组成。牵引电机安装在转向架上，动力经鼓形齿联轴节传递给主动齿轮。鼓形齿联轴节组装在主动齿轮轴(或电机轴)上，连接方式有键连接和无键过盈连接。键连接采用热套工艺，组装过程中过盈量不易控制，且随机性较大，拆卸时退卸力很大，经常有退不下来的现象，给维修带来较大的麻烦，而且大大地增加了维修成本。     

动车组牵引电动机侧ESCO联轴节退卸质量问题的研究

针对CRH2C型二阶段及CRH380A、CRH380AL型动车组三级检修中退卸牵引电动机侧联轴节时牵引电动机转轴轴伸端和联轴节内表面发生多起严重拉伤问题,分析了各种可能产生质量问题的因素,并提出了处理方法。     

弹性联轴节甩油故障的分析处理

介绍了弹性联轴节甩油的原因及解决的办法。     

Ⅲ级牵引传动装置的联轴节的相互位置

对实践中常用的两种Ⅲ级牵引传动装置中采用的四联杆单向分布的联轴节的相互位置方案进行了比较分析，并介绍联轴节的相互位置是如何影响万向传动装置运动特性和运动扰动所制约的内部弹性力矩，得出了两个主要结论，把结果汇总在表内。     

一种新型弹性联轴节的形状优化设计

应用有限元法对一种新型机车车辆驱动系统的弹性联轴节进行了强度分析,找出了应力集中点,并以应力集中处的应力作为目标函数,以弹性联轴节的结构尺寸为设计变量进行优化设计,从理论上求出了研究对象的最优形状,从而为整个系统的设计开发奠定了基础。     

新型机车传动系统的弹性联轴节的强度分析和形状优化

通过应用有限元法对一种新型机车传动系统的弹性联轴节进行强度分析,找出应力集中点,并以应力集中处的应力作为目标函数,以弹性联轴节的基本尺寸为设计变量,进行优化设计,从理论上求出了研究对象的最优形状,从而为整个系统的设计开发奠定了重要的基础。     

弹性联轴节甩油问题分析及改进措施

对弹性联轴节甩油的问题进行了分析,提出了解决问题的办法。