在巴黎开车有点紧张

刚到巴黎,在法国的亲戚对我说,巴黎路况复杂,开车难着呢,得当心点.我虽然对此早有耳闻,但并没有十分在意.心想,开车有什么难的,不就是下点功夫认认路嘛.可等自己一上路,才真正明白了这种难的概念.因为在巴黎开车,不仅要技术过硬和认路的准确,而且还需要胆量.     

密如蛛网的巴黎地铁

巴黎最早起源于塞纳河上的西岱岛，后由于罗马人的侵略，使他们不断向河的两岸发展，才逐渐形成了今天的规模。巴黎素有大、小之分。所谓“小巴黎”是指环城公路内的市区部分，面积约105平方公里，人121不过200万；“大巴黎”则包括周围的7个省，面积约12000平方公里，人口1000万左右，占全国的20％。     

巴黎地铁：徜徉在艺术间

巴黎人常说“metro，boulot，dodo”（地铁、工作、睡觉）是他们的生活三部曲，由此可见地铁之于巴黎不但是一种交通工具，而且已经成了活在巴黎的一种生活方式。这个作为迎接1900年万国博览会的“献礼”而修建的庞大而又密集的地下交通系统，将整个巴黎紧紧联系在一起。巴黎地铁共有14条线路，380个地铁站，全线总长211公里。     

巴黎和汉堡公共交通之印象

应法国巴黎大区经济发展局和德国汉堡经济、交通与创新管理局的邀请,上海市交通运输和港口管理局一行6人,于近期考察了巴黎公共交通和汉堡轨道交通、职业资格等情况,对两市公共交通管理和发展留下了深刻印象.     

行在巴黎

到过巴黎的人，都会对快速铁路印象深刻。它分成A、B、C三条线，呈放射状，向巴黎郊区延伸。时而在高架桥上风驰电掣，时而又钻进地下几十米的深处。宛如一条条巨龙，神出鬼没。三条线总长度为278公里，共有132个车站。其中，城区以内的19个站，大都与地铁站在一起，可以互相换乘，非常方便。     

也展巴黎 最美至上

巴黎车展前，各路新车“谍照”、“官图”就已开始轮番轰炸我们的视线，我们被了解了大部分的新车，但是作为一名汽车人，我还是无法忽略那些涤荡我们心灵的美车。今天我们就来看看哪辆车是你心中的最美新车，哪辆车又激起了你心中的涟漪。看着这些美车，你，心动了吗？     

行在巴黎

巴黎是一座举世瞩目的大都市,每年从四面八方来这里观光的游客,是以＂亿＂为单位来统计的。其市区面积不过区区100平方公里,每天在此逗留、经过的人却近2 000万。动身之前,我特意带上了一些轻便、贴身的行装,准备每日出门继续施展在北京冬天上班时挤公共汽车的＂功夫＂。可到了那里,亲身体验了四通八达立体交通网的方便、快捷之后,才知道这真是＂杞人忧天＂。     

在巴黎体验文明开车

拱出个车位我住的地方叫VIVEANA,是挨近巴黎歌剧院的一条小巷子。这应该是巴黎的中心地带。距此不远,还有著名的老佛爷购物中心等大商场。巷子很窄,还停满了车。每天不管什么时候,路两边的车都是满满的。法国朋友接我到达住地的时候,正是巴黎上下班的高峰段,一路塞车,到这里的时候,早已没有车位。看着两边蚂蚁似的车辆,我叫苦不迭。     

巴黎的摩托车交通

巴黎的摩托车要比德国的城市多得多，不过骑自行车的又少了很多。巴黎的摩托车可以用人高马大来形容。我们在国内看到的摩托车最大排量大多为125毫升（老式的幸福250毫升则另当别论）。而巴黎的摩托车最小排量为125毫升、250至400毫升的占多数，大于1000毫升的摩托车也见到一些，但比例很小。摩托车车把前都设有风挡，风挡     

行在德国感受诚信

“刻板”一词已成为德国人给世界的印象，但在很多时候，德国人的“刻板”表现的却是一种对社会准则高度自觉的遵守。我在德国考察时，一天，我乘坐一位德国朋友的汽车去法兰克福。我们的汽车一上高速公路，时速便达到了200公里。有时，远远看见路边的岔道上有汽车驶来，驾车的德国朋友也不减速．我心惊胆战，德国大友却坦然自若。他说：“每个路口都有一个标志牌，     

独具特色的巴黎交通

在巴黎，交通实施现代科学，交通网络四通八达．交通环境井然有序，构成了这个世界大都市现代文明的一道“风景线”。     

汽车的未来在巴黎——2014年巴黎世界汽车展

由法国国际专业展促进会驻华代表团组织的＂2014巴黎世界汽车展北京推介会＂于6月10日在京举行。巴黎世界汽车展总裁艾斯先生介绍,主题为＂汽车的未来在巴黎＂的2014巴黎世界汽车展将于2014年10月4~19日在巴黎凡尔赛门展览中心举行。巴黎车展不仅仅是全世界第一个车展,更是目前为止全球规模最大的车展。     

巴黎交通治堵：出重拳给说法

不到巴黎不知道巴黎城市之大,到巴黎不上街,不知道巴黎车辆之多。巴黎是四大世界级城市之一,与美国纽约、英国伦敦和日本东京并列。据2012年1月4日的（《巴黎人报》报道,目前巴黎市内人口达到225．8万人。巴黎市区面积105．4平方公里,人口密度21423人／平方公里。此外,归巴黎管辖的称为巴黎大区,包括巴黎市及周围7个省,大区人口1206．7万（2007年）,人口密度816人／平方公里。巴黎交通十分繁忙,     

在德国问路

像我这样的旅行，虽然听得懂几句外语，但在国外旅行最怕的仍然是迷路。在巴黎还好办，反正有塞纳河，沿着它总不会迷失方向。德国就不一样了，那是一个人少车多的国家，路是旅行的重要内容。     

第二届“机动性＆公共交通”博览会在巴黎召开

由GART（法国城市交通委员会全国联合会）和UTP（法国公共交通联盟）联合举行的“机动性＆公共交通2006”博览会于6月13日在巴黎凡尔赛门展览馆召开。这届为期3天的面向城市公共交通领域的专业博览会，设展厅面积25000m^2，吸引了来自欧洲各国的200多家厂商和组织机构，约1万人参观了此届博览会。     

一路向东：英菲尼迪Q60盘山之旅

开车时听广播想必是大多数人的习惯，生活在“首堵”的我开车时听的最多的就是103.9交通台，可以随时了解路况，还可以学到不少汽车相关知识。     

马克思《巴黎手稿》“人的科学”思想的解读——兼论哲学与科学的划界

在《巴黎手稿》中,马克思在区分抽象自然与现实自然的基础上,提出了一种与自然科学有着本质差异的“人的科学”。循着马克思“人的科学”的思想路向,本文从研究视域与主题、思维方式与把握尺度、功能目的三个层面对哲学与科学作了清晰的划界,为对马克思哲学做出符合其文本原义的诠释提供了一个崭新的视角和切入点。     

车里的童话世界

虽然豆豆每天一个人开车上下班,但她永远不会觉得孤单。“有这么多可爱的小东西陪着我．我是世界上最幸福的司机。”豆豆自豪地说。原来,她的车里装满了各式各样可爱的毛绒玩偶,每一个都是她的好朋友。即使一个人在车里,她也不会感到寂寞。     

巴黎公共自行车租赁点规划设计

总结了巴黎公共自行车租赁点规划中采用的出行需求预测方法,规划在分区基础上,根据居住人口、就业岗位、商业和设施4种类型,测算各区日均出行次数,进而确定公共自行车租赁点数量及自行车规模。阐述了租赁点定位的影响因素、定位方法及布设原则。详细分析了租赁点的布设方式,明确路边租赁点、人行道上的租赁点和行道树附近租赁点的布设要点,对自行车、停车桩、服务终端等设施也提出了相关要求。最后,在巴黎经验基础上指出,我国部分城市提出的“解决公交出行最后一公里”的公共自行车系统单一功能定位,不利于租赁点的合理布局;租赁点主要布设在人行道的做法也会引发新的交通问题。     

完整街道设计隐含的城市密码

正正如通过摄政街了解伦敦,通过第五大道、香榭丽舍大街了解纽约和巴黎,人们总是通过街道来认识城市,街道是最常见的触摸城市的公共空间载体。完整街道设计最重要的是对公共空间的关注,从道路到街道,是机动车交通空间向步行化生活空间的回归。同时全面关注人的交流和生活方式,强化街道两侧的活动联系,鼓励步行者与商业界