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铁路客车集中式轴温报警器跟踪报警温度的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
铁路客车集中式轴温报警器是由传输线路、轴温传感器及控制显示器组成,是监测铁路客车轴温,预报热轴,防止切轴,保证旅客列车运行安全的重要设备.轴温报警器使用以来,在预报客车热轴,防止切轴方面发挥了重要作用,准确预报了大量热轴故障. 相似文献
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引用卡尔丹角分析了万向轴动力车转向架相对车体的运动,转向架在相对运动过程中其各点在空间坐标系中的位置,在此基础上分析计算了万向轴的空间运动,中间轴与主、从动轴的空间夹角、从动轴的角速度、角加速度以及万向轴的惯性力矩 。 相似文献
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红外线轴温探测系统需要解决影响系统正常预报的因素,提高系统热轴预报兑现率。本文从多角度轴温采集、扩大轴温采集范围、自动识别误报热轴的异常波形、确定智能化热轴判别模型、整合应用轴承的多元信息等五个方面,对解决这一问题进行了分析总结。 相似文献
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从红外线应用技术的角度出发,概述了红外线热轴探测技术中的轴温信息采集技术,对红外线探头的探测性能、探测方式、控制系统中车轮传感器、计算机采样系统、轴温定量测量等做了总体分析,并探讨了轴温信息采集中一些主要的技术关键问题,为红外线热轴探测技术的发展提供参考。 相似文献
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介绍了前苏联试制和生产的6轴、8轴敞车和罐车、4轴和3轴转向架,以及主要的技术参数,并简要介绍了前苏联铁路所采用的5种型号的轮对和6种机车车辆限界. 相似文献
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利用预报热轴的样本数据对车辆的车型、轴承、轴温进行了统计分析,提出为了减少多报和误报,应区别对待C64系列、C80型等车辆和2位轴、4位轴的热轴判别数学模型,对能区分的C64系列、C80型等装配SKF轴承的车辆应建立单独的热轴判别数学模型,以提高热轴判别的准确率和兑现率。 相似文献
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根据双层集装箱车专列120 km/h运行试验的轴温探测数据,对货车轴温变化与列车运行速度、货车载重、货物装载状态、环境温度以及轴温探测模式等因素的内在规律进行了分析研究,提出了相应的建议,为下一步制定科学合理的提速重载货车热轴预报标准和热轴故障防范措施明确了方向. 相似文献
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本文简明了介绍了我国旅客列车轴承热轴预防报警技术,对车载热轴报警(或轴温监测)装置的功能、种类、原理、现状及发展作了评述。 相似文献
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从红外线轴温探测系统热轴预报质量的影响因素、热轴预报的质量对铁路运输的影响以及如何提高热轴预报质量三个方面进行了探讨,并就存在的问题提出了建议和解决办法。 相似文献
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钢支撑预加力对围护结构内力的影响分析 总被引:1,自引:0,他引:1
论述了钢支撑预加轴力对支护结构的作用及机理,预加轴力的合理施加.通过实例对比,分析了多种预加轴力加载方案对挡墙位移、内力、支撑轴力的影响.实践证明,给铜支撑施加适当的预加轴力,在不改变最终轴力的基础上,可以有效的减少围护结构变形和改变维护结构的应力. 相似文献
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《电力机车与城轨车辆》2016,(1)
分析了HXD1型机车牵引电机小齿轮轴与电机轴发生断裂的原因,提出超声波探伤方法,对超声波探伤系统的基本构成、功能模块和关键技术进行了详细的阐述,并介绍了小齿轮轴和电机轴内锥孔的超声波探伤过程。 相似文献
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本文从电路原理的角度分析了红外线轴温探测系统对运行车辆轴温的采样和复现过程,调制探头采取何种方式对高速运行车辆轴温进行采样。提出了运行车辆轴温采样、复现的原理框图和执行器件。 相似文献
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1 问题的提出。大同铁路分局管内3条干线安装了2种不同型号的第2代红外线轴温探测设备,其中大秦线安装了51套HTK-391型红外设备,北同蒲和大张线分别安装了15套和10套HBDS—Ⅱ型红外设备。这两种设备的探测角度相近(即探测车辆轴温时探头视场落在轴头的扫描位置接近),探头标定方法及标准也一致.因此对车辆轴温的探测结果具有一致性。但因所采用的热轴判别(以下简称热判)标准不同,因而产生的热轴预报结果也就不同。大同铁路分局于2003年上半年在北同蒲、大张线区间共探测车辆10026369辆,预报热轴停车检查239轴,预报热轴万辆比为0.24;大秦线区间探测车辆34949560辆,预报热轴停车检查20轴,预报热轴万辆比为0.0057,北同蒲、大张线热轴预报万辆比是大秦线的42倍。 相似文献
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针对动车组万向轴运用维护过程中出现的轴承润滑不良导致动平衡超标、传动系统异常振动问题,通过万向轴结构及轴承润滑原理分析、故障万向轴运用里程和季节分布、故障万向轴动平衡检测及轴承分解后状态检查、故障轴承油脂理化检测、润滑脂性能评估、万向轴运行工况及轴承运动学分析等手段,得出万向轴轴承润滑不良的原因并提出轴承结构优化方案,为提高动车组传动系统可靠性提出了建议和思路。 相似文献