车用空调制冷剂加注及加注机的选购

一、车用空调制冷剂的加注 夏季已经来临,检查你的汽车空调已经成为当务之急。 首先,应检查一下空调的制冷情况,看看空调是否能正常工作,送出冷风,是不是该加制冷剂了。车用空调的检查方法有三种:一是凭感觉,打开空调,自己感觉汽车空调的制冷效果,也就是俗称的“凉不凉”。如果觉得制冷不是很好,可以再用观察法,进一步判断是不是该加制冷剂了。当空调开启时,观察空调冷凝器旁储液罐顶部     

2009款途安空调不工作

<正>车型:2009款途安,配置2.0LCGZ发动机。行驶里程:165000km。故障现象:打开空调制冷开关,空调制冷系统不工作,无冷气吹出,散热电子扇没有转动。故障诊断:首先接上空调压力表,检查空调系统是否有足够的制冷剂,结果显示空调高低压力都是600kPa左右,说明空调制冷剂是比较充足的。如果在静态时低于200kPa或者更低会认为制冷剂不足,空调压力开关会切断空调制冷系统,此时要查找系统是否存在泄漏点。启动发动机,打开制冷开关,空调压力表没有变化,电子风扇也没有反应。     

从捷达空调故障浅析J293工作原理

捷达“都市春天”，手动挡，发动机排量1．6L，VIN：LFV2A11G163016389。夏季炎热，打开空调却没有冷风吹出，于是就将车辆开进了修理厂。经过检查是由于空调系统内没有制冷剂造成的，检修工作就此按部就班地展开了。冷却系检漏、更换密封胶圈、抽真空、充装制冷剂完毕。启动发动机，打开空调开关、鼓风机开关，但是空调压缩机、散热风扇却纹丝不动，看来问题并不像想像的简单。随后，维修人员经过询问车主得知，该车去年更换过发动机舱内的线束，但当时空调的工作十分良好，制冷效果令人满意。     

如何鉴别真假制冷剂及确定加注份量

制冷剂对空调制冷的重要性毋庸置疑。现在的汽车空调大都是用R134a的制冷剂．只有少数的老车继续使用R12的制冷剂。另外，制冷剂的质量和加注的份量对制冷效果有直接影响．因此鉴别制冷剂的好坏。针对不同车型确定相应的加注份量，对空调维护人员来说很重要。     

汽车空调的换季检查与保养

检查空调是否缺氟在使用汽车空调之前，应检查冷凝器、蒸发器表面的清洁情况。如果灰尘较多，应予以清洗并用压缩空气吹净。同时，还要检查各开关、控制元件的性能是否可靠，并检查空调是否缺少制冷剂。制冷剂不足是空调失效的主要原因之一。     

空调故障检修2例

例1一辆丰田佳美牌轿车空调系统泄漏,每隔2个月就需向空调系统内补充制冷剂.据驾驶员反映,该车空调已在不同的修理厂检修过多次,配件也换了不少,特别是密封圈已换了好几次,可是毛病仍未找到,每次都是修完2～3个月后制冷剂又漏光,需重新加注.维修时,笔者先将系统内制冷剂排空,再向系统内充注高压氮气,使高、低压管路压力同时达到1.47×105Pa,然后静置,观察压力表读数的变化.10min后,管路内压力没有发生变化;30min过去了,还是没有变化;1h后压力表显示高、低压侧压力值还是1.47×105Pa,说明系统确实没有泄漏.但是根据驾驶员提供的情况,系统内又确实存在泄漏处,那么问题只能出在高压检修阀或者低压检修阀上了.卸下压力表接头,向高压检修阀和低压检修阀阀口涂抹冷冻机油,检查阀口是否有气泡溢出.结果发现低压检修阀是好的,高压检修阀确实有泄漏,其表现为每隔一段时间(不是经常)即有少量气泡从阀口冒出.用轮胎气门心旋具重新旋紧高压检修阀阀心,再涂上冷冻机油观察,无论等多长时间都不再冒出气泡,看来问题已经解决了.     

江淮车系 技术通报三则

通报一：维修空调部件时补充冷冻油 由于空调系统冷冻油和制冷剂量的不正确会导致空调部件工作不稳定或损坏,在空调维修和保养时应保证冷冻油和制冷剂量的正确。以下为加注空调系统冷冻油量的相关事项：     

波罗劲情空调时冷时热

一辆两厢波罗轿车，1．6L发动机，行驶38000Rm。 故障现象：因空调低压管上陕速接头突然松开来厂修理。更换能锁止该接口的塑料内芯座，抽真空，加注制冷剂后，检查制冷效果，在怠速状态时空调时冷时热。     

捷达轿车空调故障维修点滴

1.空调不制冷:空调不制冷的原因主要有以下几个方面: (1)制冷剂缺乏或无制冷剂。当制冷剂不足或无制冷剂时应首先对制冷系统进行检查,确定制冷剂泄漏的部位。检查使用测漏仪,测试的重点是制冷剂管路和各部件的连接处。另外,要重点检查一下易熔塞,若易熔塞冲破,要检查原因。     

谈夏季汽车保养

夏季,汽车保养除了防暴晒、防辐射外,更主要的还是要关注发动机、空调、供油、润滑系统及轮胎等易出故障的部件。空调系统空调不制冷的常见原因是制冷剂不够。制冷剂是否充足可通过干燥罐上的观察孔看出,有经验的修理工从气泡的流动情况就能判断空调是否需要补充制冷剂。如果发现空调制冷剂缺乏先不要急于补充,应该先检查是否有制冷剂的泄漏,根据经验,空调系统的故障有     

汽车空调的使用经验

a.在进入使用空调的季节时,应到汽车维修服务中心进行空调装置检查,以保持空调正常运行.b.如果空调不凉时,应检查制冷剂是否足够.方法是当空调压缩机运转时,从蓄液缸的玻璃窗口,观看里面气泡发生情况,如果气泡连续不断地流动,有时还起泡沫,高、低压管之间的温度无大的差别,说明制冷剂几乎漏光了.     

94款丰田佳美空调不冷

故障现象:一辆1994年生产的丰田佳美空调不冷,据车主反映:该车加注制冷剂后,两个月左右,明显感到空调不冷。 故障检测:接上空调表后发现为制冷剂不足。按传统检测方法:在系统内充进足量的氮气,保持高压4个多小时,检查空调表,并用肥皂水检查,发现系统并无渗漏。加注制冷剂后交车。     

汽车在酷暑的保养秘诀

天气一天天热起来,进入了难熬的酷暑天气。这时的汽车除了防暴晒、防辐射外,更要关爱发动机、空调、供油、润滑系统及轮胎等易出故障的部件。空调系统空调不制冷的常见原因是制冷剂不够。制冷剂是否充足可通过干燥罐上的观察孔看出,有经验的修理工从气泡的流动情况就能判断空调是否需要补充制冷剂。如果发现空调制冷剂缺乏先不要急于补充,应该先检查是否有制冷剂的泄漏,根据经验,空调系统的故障有80%以上是由于制冷剂泄漏引起的。     

东风风行景逸SUV车空调制冷不良故障的诊断与排除

正1故障现象一辆行驶里程约为6.3万km的东风风行景逸SUV车,打开空调(A/C)开关后,空调出风口有风且刚开始有冷风吹出,但车辆行驶一段时间后便感觉空调制冷不足,停车一段时间后再打开空调,空调又可以制冷一段时间,但很快又会出现"不够凉"的情况。询问车主得知,该车平时都是露天停放,之前曾经出现过空调制冷不足的故障,在某修理厂检查发现该车空调系统制冷剂不足,添加制冷剂后试车,没有发现制冷不良的情况,于是认为故障已经解决,但     

帕萨特B5轿车自动空调系统常见故障与维修

帕萨特B5轿车自动空调系统的故障率较高,总结起来经常遇到的故障有以下几种。1蒸发器缓慢泄漏制冷剂蒸发器缓慢泄漏制冷剂的故障很难排查,即使把蒸发器拆下来充入氮气密封后浸入水中,也看不出泄漏迹象。如果不及时更换蒸发器,仅是重新加注制冷剂,一个月左右空调系统又会因制冷剂不足而制冷效果不佳。遇到这种故障,用荧光检漏法可快速准确地找到泄漏位置。向制冷剂中加注     

制冷剂的加注与回收

不同于一般家用或商用空调,汽车空调的压缩机为半封闭式压缩机,而且汽车空调的使用环境要复杂恶劣得多,高温、油、气、水的污源,颠簸震动,这些因素都会导致汽车空调制冷剂的泄漏和污染,因而制冷剂的加注是每家维修厂在夏季的重要业务,但不科学的加注方式,往往会带来许多问题。 一种错误操作是不抽真空直接加注。一些维修厂会把汽车空调中的残余制冷剂直接排放掉,然后直接用表组加注制冷剂,利用制冷剂罐中的压力把制冷剂加入空调系统,同时将系统中的空气压出来,这样做是十分错误的。因为这并不能确保空调系统中的空气完全排出,而在空调系统中残余空气可导致以下不良后果: 1.制冷剂加注量不足,因为空气的     

奥迪车空调不制冷

一辆奥迪A62．4L轿车，累计行驶17．2万km，去年因空调压缩机损坏而更换了空调压缩机。最近由于气温上升使用空调制冷时发现没冷气了，于是就近在某修理厂添加了R134制冷剂，可使用了1个月发现空调系统又不制冷了。     

普桑轿车空调制冷效果不好

故障现象 一辆普桑轿车在使用空调时,仪表台中央出风口吹出的风不太凉,空调系统制冷效果不好。 检查与修理 首先检查该车空调系统中制冷剂是否充足,以及系统中静态压力和动态压力是否正常。打开机舱盖,把空调压力     

捷达前卫轿车空调时工作时不工作

故障现象:一辆捷达前卫轿车,由于空调故障来厂修理。空调运转一段时间(大约10～15min)后压缩机自动断开,再等待15min左右压缩机又重新吸合,导致空调一会吹冷风,一会吹热风。由于这种故障使空调无法使用,在别的维修厂重新加注了制冷剂,又更换了新压缩机,还是无法解决问题。故障诊断:首先试车,发现故障确实如此,询问车主故障是如何出现的,车主说该车空调制冷剂泄漏并重新加注后就出现这种故障,以前很正常。根据车主介绍的情况,故障与制冷剂加注有关,于是接上压力表观察空调工作情况,发现空调制冷还可以,就是高压端指示偏高,怀疑制冷剂加多了造…     

一辆上海桑塔纳轿车屡烧空调电磁离合器线圈

故障现象:一辆上海桑塔纳轿车,空调电磁离合器线圈在炎热夏天突然烧毁,换新后又烧。故障检查:一般空调系统压力过高可能性有3种:一为停车时发动机怠速运转,且长时间在太阳暴晒下用空调;二为水箱散热风扇出故障后长时间高强度用空调(水箱散热风扇是与空调冷凝器风扇共用);三为制冷系统中加注的冷媒过量。据此在压缩机开始工作时,注意察看贮液罐的观察孔,发现观察窗内一点气泡都没有。再将高压表接入系统中检查其压力,发现高低压侧压力均偏高,显然制冷剂加注过量。