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中国港口协会港口铁道分会 《中国港口》2009,(7):41-41,45
“路港直通”是指,国铁与港口铁路专用线(港口专用调车场)之间直接进行到发车作业,从而实现货物列车在国有铁路与港口专用铁路间的直进直出,以减少铁路运输作业的中间环节,努力实现无缝衔接,提高运输效率。近期,中港协港口铁道分会选择秦皇岛港、烟台港、日照港、连云港港、宁波港、湛江港等6个港口的铁路公司开展调研, 相似文献
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<正>一、国际国内集装箱海铁联运现状集装箱海铁联运是经铁路运输集装箱至港口或将港口集装箱经铁路运输至内陆省市的一种集装箱货物的运输方式,是港口货物集疏运方式的一种。目前,我国沿海各主要港口集装箱货物的集疏运主要通过集装箱卡车进行公路运输,经由铁路集疏运的集装箱量仅占全国港口集装箱吞吐量的3%,而在国外一些主要港口,如鹿特丹、汉堡、安特卫普、长滩等,其集装箱运输结构比例公路∶铁路∶水运为60∶20∶20,海铁联运比例远远高于我国。 相似文献
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港口铁路区间双线同时同向运行通过能力研究 总被引:1,自引:0,他引:1
港口铁路运输具有运价低,速度快,安全性高的优势。以宁波北仑港口铁路为例,将单线铁路建设为复线铁路,实现铁路区间双线自动闭塞运行,以提高运输效率。由于港口货物近年资源性物资比重大,在运输过程中存在运输方向不平衡性问题,应采取铁路双线同时同向运行可进一步提高运输效率,且铁路信号设备可保证同时同向运输安全要求。经综合分析,港口铁路区间双线同时同向运输可提高海铁联运能力及经济效益。 相似文献
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<正>随着我国国民经济的迅猛发展,港口危险货物集装箱吞吐量持续增长。尽管危险货物在港口集装箱货物中所占比重较小,但其具有易燃、易爆、毒害性、腐蚀性、放射性、污染性等危险特征,对港口硬件设施、作业水平、安全处置能力、风险防控能力、环境保护等要求较高。由于危险货物的特殊性,危险货物集装箱在港区装卸、运输、存储过程中的风险防控一直是港口生产管理的重点,也是港口安全管理工作的难点。在中央政府的支持及京津冀一体化和自由贸 相似文献
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<正>烟台港,地处山东半岛东端,扼渤海湾入海口,靠近国际主航道,处东北亚国际经济圈的核心地带,与日本、韩国隔海相望,是中国大陆沿海主枢纽港之一。现辖芝罘湾港区、西港区、龙口港区、蓬莱港区等,形成了分工明确、优势互补、功能完善的港口格局。与改革开放同年,烟台港公安局消防队成立,由此,伴随着改革开放40年的沧桑巨变,烟港 相似文献
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<正>公路隧道作为陆上交通的重要一环,在经济高速发展、物资货物加速流通的今天,作用越来越大。与此同时,有关隧道管理滞后所引发的问题也越发突出。2014年3月1日,二广高速公路山西晋城境内岩后隧道发生的危险化学品泄漏燃爆事故,致多人死伤,引起中央领导的高度重视并多次作出批示。港口隧道在国内较为少见,港口隧道一般处于高速路或者公路的尽头,作为进出港口的重要通道,承载着港口较大的货物吞吐量,在港口发展的作用尤为明显。由于港口发展的实际需要,包括危险化学品车辆在内的大型车辆的通行,给港口隧道 相似文献
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<正> 港口铁路调车工作是一项业务技术性强,要求较高而又复杂的工作。要想避免调车事故的发生,只有抓好生产过程中的每一个环节,大力开展预控活动,查隐患,抓苗头,把安全工作从事后检查转移到事前控制上来。一般地说,每次事故的发生有其必然因素,如违章作业、联锁关系被破坏等,但也有它的偶然因素,如调车人员思想动态、调车人员之间的配合等。下面就调车事故发生的原因及预防措施作一点分析探讨。 相似文献
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近年来,随着时代的发展与国民经济的不断增长,港口内外环境都发生了令人瞩目的变化。2004年底整体改制后,烟台港从提高港口核心竞争力的战略高度,以体制改革、港口资源整合和港区规模拓展为契机,于2005年7月开始聘请专业 相似文献
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美国重视发展沿海和内陆水运 总被引:1,自引:0,他引:1
东弄 《中国远洋航务公告》2002,(9)
据专家们预测,在今后的20年内美国的进出口贸易量将翻两番甚至翻三番,贸易量的发展必然带来巨大的集装箱运输总量,货主同时要求准确、及时、畅通和快速的交通运输,以及令人满意的现场交接货物。但是过去几年美国国内运输货运事故不断发生,再加上道路堵塞,货物交接无期,货损货差还在持续上升。面对如此严峻的形势,美国华盛顿的交通运输专家和各大港口的物流专家便把目光转 相似文献
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长期以来,亚洲往北美东岸的运输一直取道巴拿马运河。20世纪80年代,美国国会通过了《斯塔格斯铁路法》(Staggers Rail Act),放松了对铁路运输业的管制。加上运输系统的技术水平逐步提高(如双层列车投入使用),经美西港口通过多式联运往美东的运输方式开始成为新的选择。1995年,亚洲出口至美国的货物约有90%经洛杉矶、长滩、西雅图和塔科马等美西港口进入美国,意味着美国经济在很大程度上依赖其西岸港口的顺利运转和国内铁路运输网络的高效运行。 相似文献
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作为全国十大港口之一的日照港,占其年吞吐量90%以上的煤炭、油品、散装水泥等大宗散货都是靠铁路运输完成的.国铁传统的灯旗信号已不能满足越来越多工作量的需要,所以,从90年代初起,日照港的调车作业人员开始普及使用无线对讲机.但这种方式在许多方面还是不能满足现场作业的需要,例如,由于调车人员发音不标准以及环境噪声等因素的影响,有可能在指令传递过程中被接收者误解而产生事故隐患;由于无线信道的固有特点,使不同频点的调车组有可能发生信号串扰现象而影响调车作业过程;旧式对讲机体积大,精度低,工作状态不稳定等.这些不利影响都会对行车安全产生很大的危害,而HT数控无线调车系统能有效地解决这些问题. 相似文献