中国游艇市场会火吗？

2009年年末，中国社会科学院预测：2010年中国经济将迎来新一轮增长，堪比上一个“黄金期”。那么，平安度过金融危机的中国游艇业前景又是如何？     

应对经济危机下煤炭运输市场波动

全球正处于金融危机向经济危机转变的经济大背景下，煤炭运输市场作为航运市场的一部分，所受波及巨大。理性分析国内煤炭运输市场走势波动的原因，并及时找出应对方式，是市场生存、规避危机的重要方法。     

游艇产业需走科技创新之路——访中国船级社副总裁田晓平

随着中国经济实力的日益增强，游艇消费逐渐进入人们的视野，业界也开始热炒游艇经济。目前，世界游艇业呈现什么样的格局？中国游艇业现状究竟如何？处于什么样的地位？其发展前景怎样？日前，中国船级社副总裁田晓平接受了本刊记者的专访，并对这些问题做了深刻解读。     

金融危机下福建船舶企业防范风险的策略和思考

世界性金融危机对全球的船舶市场产生巨大影响，而福建船舶业也难以独善其身。如何应对金融危机，并从战略的高度提出一系列的防范对策与措施，是当前每一个船舶人都需要面对的重要课题之一。这场金融危机所造成的潜在风险可能来自船东或金融机构一方，也可能直接就来自企业本身，对此要有足够的认识；当然，危机既包含着巨大的风险，同时也孕育着莫大的机遇。如果我们在沟通信息、扩大融资渠道和苦练内功等方面有所作为，谋定而动，就一定能够让福建的船舶企业淌过险滩，再创佳绩。     

面对“危机”航运业何以适从

由美国次贷危机引发的全球性金融危机愈演愈烈，已从发达国家传导到新兴市场国家和发展中国家，从金融领域扩散到实体经济领域，经济衰退的信号已传播到全球每一个行业，航运作为重要的交通运输方式和进出口贸易的“晴雨表”，在金融海啸的冲击下受到的影响更加直接，面对“危机”航运业如何应对，又怎佯尽快走出困境？     

全球金融危机对国际集装箱运输市场的影响及对策

美国次贷危机自2007年2月爆发以来，对全球经济产生的影响不断加大，逐渐演变成全球金融危机。虽然欧美经济体救市措施力度很大，不断追加救市资金，但金融危机的蔓延并未得到遏制，迅速向金融领域以外的其他实体经济传播，并逐步升级为全球经济危机。集装箱运输业未能独善其身，同样受到重创。班轮公司应正视此次危机对市场造成的影响，苦练内功，危中寻“机”，树立信心，积极应对。     

浅谈港口服务型企业应对金融危机的策略

由美国次贷危机引发的全球性金融危机,对国际贸易和海运市场产生越来越严重的影响,随时间的推移,影响进一步波及至港口服务型企业.文章通过对金融危机下企业风险源类型及其危害的分析,从微观角度对港口服务型企业应对经济危机提出了几点建议与措施.     

2009年长三角地区港口经济运行情况及2010年形势展望

2009年是21世纪以来我国经济发展最为困难的年份。面对国际金融危机的严重冲击和极其复杂的国内外形势,国家实行积极的财政政策和适度宽松的货币政策,推出应对金融危机的一系列措施,较快扭转经济增速下滑的局面,实现国民经济总体回升向好。     

论金融危机背景下航运企业的危机决策

金融危机又称金融风暴,世界经济与国际航运市场紧密相连,此次金融危机对航运市场造成极大的影响.为了使航运企业化"危"为"机",从危险中发现机遇,从而为企业创造生存和发展的空间,本文从运价、运量、利润、成本等方面深入分析了金融危机给航运企业带来的深刻影响,并使用定性与定量分析的方法为航运企业指明危机决策的方向,提供了可以参考的危机决策方法,以期达到引起航运企业重视危机决策、并能在金融危机背景下谨慎、科学决策的目的.     

中国游艇业:繁花似锦应可期

正值"而立"之年的中国游艇业,三十年的坎坷与曲折,三十年的拼搏与磨练,目前正面临着新一轮的产业爆发。以1978年东莞来料加工8艘30英尺帆船为起点,中国的游艇业如今正值"而立"之年。三十年的坎坷与曲折,三十年的拼搏与磨练,让游艇产业在世界金融危机来临的同时,也面临着新一轮的产业爆发。在历经过金融海啸的洗礼之后,游艇业在中国已经发生了巨大的变化。从前,游艇被视作奢侈、腐朽的象征。现在,越来越多的人接受它是高管生活方式的一部分,甚至是一种商业     

多企业转向保守战略

[川崎汽船：战略性防御]川崎汽船高层近日在公司新年致辞中表示，全球经济在金融危机后，又受欧洲危机困扰，欧美地区经济不振。各国面临通胀和成本攀升的困境，经济前景不明。作为应对，川崎汽船将改变以往扩张性的战略，转向战略性防御，耐心等待全球经济周期复苏的到来。     

多企业转向保守战略

[川崎汽船：战略性防御]川崎汽船高层近日在公司新年致辞中表示，全球经济在金融危机后，又受欧洲危机困扰，欧美地区经济不振。各国面临通胀和成本攀升的困境，经济前景不明。作为应对，川崎汽船将改变以往扩张性的战略，转向战略性防御，耐心等待全球经济周期复苏的到来。     

世界造船新“三国演义”

在全球金融危机深度蔓延下，中日韩三国在造船领域展开了新的角逐。随着全球金融危机的爆发和逐步深入，曾经繁荣的世界造船也难逃陷入危机泥淖的命运。作为世界造船基地三大代表的中日韩三国，为了尽快摆脱金融危机的沉重打击，各国企业尢小积做采取各种措施进行自撇。     

“十二五”沿海港口在转方式调结构中基本建设开局良好——2011年沿海港口基本建设回顾

<正>作为"十二五"的开局之年,2011年是一个具有特殊意义的年份,它先后迎来了中国共产党成立90周年、辛亥革命100周年和加入世界贸易组织(WTO)10周年。国际层面,在各国应对金融危机的刺激政策之后,在中东、北非部分国家社会动荡和欧洲债务危机的影响下,2011年全球经济复苏缓慢且比较脆弱。欧美日等发达经济体经济增长明显放缓,市场需求继续疲软,并伴随着贸易保     

后金融危机时代集装箱运输企业的经营战略

通过对全球集装箱运输市场的总体分析,借鉴多家国际集装箱运输企业应对危机的举措,提出后金融危机时代集装箱运输企业的经营之道。     

声音

在经历了危机应对和政策刺激之后。2012年将是中国经济“触底”的一年,同时,通货膨胀的压力趋缓．为中国新一轮的经济增长做准备。     

梦想到现实的距离

在不到两个月的时间里游艇行业发生两件大事，一是太阳鸟获得获得了国内第一笔游艇制造业的风投；二是，浙江盛世游艇公司斥资1亿收购意大利游艇品牌DALLA PIETA。3100万投入显示新血开始注入游艇业带动品牌，购买DP是中瓷游艇公司在全球危机下学习收购的一步。各自道路不同，目的却一样：将自己做强做大。在良好的起步后．现实是，购买品牌后随即后续的技术产业、配套等等——他们准备好了吗？     

积极应对全球金融危机的中国海运业现状和发展趋势

回顾了此次金融危机对航运业的巨大影响,重点分析了中国航运业应对危机所采取的措施,探讨了未来航运业的发展趋势。     

港口企业面向后危机时代的战略选择

当前．全球范围内的金融危机对世界经济产生了严重影响，国际间的贸易、投资和产业转移进程受到了阻碍．这给多年来保持高速增长的中国港口行业带来了新的挑战。妥善应对危机是各港口企业当前的紧要任务。同时．我们更要考虑面向后危机时代港口行业如何调整和完善发展战略．实现新一轮的增长。     

声音

在经历了危机应对和政策刺激之后。2012年将是中国经济“触底”的一年，同时，通货膨胀的压力趋缓．为中国新一轮的经济增长做准备。