共查询到20条相似文献,搜索用时 359 毫秒
1.
目前,南疆中航油集团码头和天津港中燃2号基地码头相继完成涉水旌工项目。这两个项目的建成使用,将大大提高天津港航空煤油和石油化工运输能力,为天津港成为我国北方重要的燃料油及液体化工产品进出口中转基地奠定坚实基础。据了解,天津港南疆辖区是天津港重要的能源中转港。中航油码头项目建成后,将进一步提高天津港航空煤油和石油化工运输... 相似文献
2.
3.
4.
日前,天津港北疆港区和东疆港区之间集装箱水上运输通道顺利开通。这是天津港继2009年实现集装箱南、北疆港区驳船运输后开通的第二条内部水上运输通道,标志着港内水上运输通道的全面贯通。 相似文献
5.
6.
7.
2010年10月30日,太平船务公司旗下的“裕城”轮停靠在天津港五洲国际集装箱码头,标志着天津港又开辟了一条西非航线。该航线是太平船务公司在天津港开辟的第4条集装箱班轮航线。截止今年前10个月,天津港共新开发航线27条,其中远洋航线9条,内贸航线延伸到了海南,外贸航线扩展到了澳洲、西非等地区,集装箱航线实现了对世界主要地区和港口的全覆盖。 相似文献
8.
在沿海主要港口铁矿石疏港"公转铁"大趋势下,朔黄铁路沿线地区钢铁企业利用朔黄铁路运输铁矿石势在必行。与目前黄骅港综合港区及天津港朔黄铁路返程运输铁矿石相比,黄骅港煤炭港区开展朔黄铁路返程运输铁矿石管理协调更加顺畅,综合物流成本最低,最适宜开展铁矿石运输业务。 相似文献
9.
内河航运对实施西部大开发,促进沿江、沿河经济带的建设,以及实现我国经济发展由东向西的战略转移都有着十分重要的意义。我国西部部分内河航运已具有一定的规模,初步形成并正成为西部地区与中、东部地区以及出海的重要通道。但由于多年来对内河航运投资力度不足,致使内河航运仍为西部地区综合运输体系中最薄弱的环节。 相似文献
10.
西部地区交通基础设施落后,是制约西部地区经济发展的"瓶颈".加快交通基础设施建设是西部大开发的先决条件.中央已明确指出:"加快基础设施建设是西部大开发的重要基础,必须从战略眼光出发,下更大的决心,以更大的投入,先行建设,适当超前".交通部前不久也指出:西部地区交通基础设施建设应加快打通西部地区与中部和东部地区、西南和西北地区、通江达海、连接周边的运输大通道,建设综合交通运输体系. 相似文献
11.
12.
13.
14.
今年天津港继续加强“无水港”建设,将再辟3至4个内陆“无水港”,并将在5月中旬举办新亚欧大陆桥开通仪式。天津港今年将大力发展物流服务业,以港口物流中心、内陆“无水港”、铁路班列、班轮航线为建设重点,推进铁路运输班列化和散杂货运输班轮化,逐步完善天津港物流服务网络的“点、线、面”,形成覆盖腹地的物流网络体系;充分利用和拓展东疆保税港区功能和政策优势, 相似文献
15.
本文根据对天津港建设现代物流基地的必要性和前提条件进行分析,预测了港口吞吐量、物流运输需求量和仓储能力需求等,对天津港现代物流基地进行了规划研究,并提出了一些实施建议。 相似文献
16.
正虽然煤炭吞吐量降幅较深,但集装箱吞吐量持续稳步增长,成为天津港吞吐量低迷中新的亮点。汽运煤停运令天津港散货业务承压,也孕育着港口转型升级发展的机遇一、汽运煤停运后天津港生产完成情况2017年4月天津市环保局出台相关文件,自5月1日起,天津港将停止接收汽车运输煤炭进港。作为年吞吐近亿吨的煤炭运输大港,天津港全面改变集港方式,原有的汽运煤炭集港、返程拉矿石疏港的业务模式不复存在。汽运煤车源随之分流,导致金属 相似文献
17.
18.
天津港是我国最大的人工海港,是我国对外贸易的重要口岸。2007年天津港吞吐量达3亿吨,今天天津港一天的吞吐量比1952年重新开港时全年的吞吐量还要多;现在天津港陆域面积达到53平方公里,比重新开港时扩大了40倍;如今天津港航道水深-19.5米,比重新开港时浚深了3倍多:今天,天津港拥有水、陆域面积近200平方公里, 相似文献
19.