基于北斗的海上失事飞机救援系统

文章提出基于北斗系统的海上搜救系统,包括遥感系统、声呐系统、北斗卫星定位接收子系统和综合舰桥系统。当进行搜救时,带有机载摄像头和光热传感器的飞机在海面上盘旋,机载图像处理模块实现飞机失事点的定位;飞机投下的特制浮标将水下失事目标的位置通过飞机发给指挥调控中心,指挥中心派遣搜救船只进行打捞和搜救,从而提高海上搜救时效性和效率。     

基于AdaBoost算法对海上失事船只的识别与定位

海上失事船只的识别与定位是军事应用中的重点、难点。本文将AdaBoost算法应用于海上船舰移动目标的识别与定位,基于Harrtraining对样本集进行特征提取,训练然后进行检测。研究实例表明了算法的有效性。     

船用激光测距仪稳定平台伺服控制系统设计与实现

实施海上救助时恶劣海况条件通常会造成救助船舶剧烈摇摆,使得测距传感器难以有效地捕捉失事目标,而长时间目标丢失必然造成难以跟踪失事目标或与目标的相对定位失败。因此,该文设计了激光测距仪单自由度稳定平台,通过稳定平台的伺服控制系统补偿来自于船舶纵横摇运动对平台姿态的干扰,并在试验室四自由度转台上完成了稳定平台控制性能的验证试验,试验结果表明:所设计的激光测距仪稳定平台能够很好地补偿船舶运动对激光测距仪姿态的影响,保证了在恶劣环境条件下激光测距仪能够稳定、有效地实时测量失事目标,对于实施有效、安全的海上救助具有重要的工程实际应用价值。     

超短基线系统在ROV水下定位的应用研究

一、概述 在实施水中消防作业、沉船打捞等救捞任务之前,首要的任务是要确切定位水下目标、了解水下情况。对海底失事船艇及其他沉没物的水下定位是一项关键且高难度的作业．水下定位一般是在概位搜索的基础上,利用声纳船及单（双）船拖扫方法并经潜水员水下探摸确定沉船的具体位置。随着水下机器人技术的成熟,利用水下机器人进行水下定位作业也得到越来越广泛的应用。     

浅谈失事核潜艇援救程序

讨论了对失事核潜艇实施援救的基本程序,着重强调了援救过程中不同于常规潜艇援救的具体步骤和注意事项,在等待救援、自救脱险、搜寻定位、救援、救治和后送等方面给出了一系列实施建议,为确立核潜艇援救应急预案奠定了基础.     

基于分区定位的电路故障诊断新方法

本文提出了基于分区定位的电路故障诊断新方法,该方法根据电路的具体特点,通过计算机模拟仿真,提取电路在各种故障状态下的电路特征,由这些特征处理得到分步实施的测试点和测试区域,以实现故障定位。此方法故障测试点少且选择灵活,适用于有较多元件的大中规模的模拟电路。     

我国第一台救生钟

今年9月22日,我国自己研制成功的第一台水下救生钟,在青岛某海区通过了试验性鉴定。这台水下救生钟,高4米,重11吨,呈椭圆形,是海军防救部队援救失事潜艇的新型装备,它可以在水深50米左右的海区直接与失事的潜艇对接,使失事     

万里施援手 一朝展新姿 交通运输部天津水运工程科学研究院参与亚航QZ8501失事客机残骸搜寻国际救援活动

<正>亚航QZ8501客机失事事件发生后,交通运输部高度重视。应印尼方请求,2015年1月5日,交通运输部派出专业救助船"南海救101"轮协助印尼搜寻亚航失事客机黑匣子。按照交通运输部的工作部署,交通运输部天津水运工程科学研究院选派7人技术专家组随"南海救101"轮赴爪哇海水域,协助印尼方搜寻失事客机残骸与黑匣子,圆满完成了本次     

深潜救生艇及其对接装置的现状及发展趋势

针对潜艇失事救生,介绍了潜艇失事的脱险救生方法,结合目前世界各国所拥有的深潜救生艇,分析了国内外深潜救生艇及其对接装置的研究现状及发展,总结了深潜救生艇对接装置的特点及发展趋势.     

基于模糊综合评判和输入/输出作图法的模拟电路故障诊断研究

输入/输出作图法能根据模拟电路的输入和输出电压的关系对电路进行故障检测。模糊综合评判法可以根据模拟电路中元器件工作寿命、故障率等不同的特性,对电路中故障进行定位。我们提出了将两种方法结合起来用于模拟电路的故障诊断的方法,并在自动频率控制电路进行了举例验证,证明了这种方法的简单可靠性。     

数字技术在船用频率捷变雷达信标中的应用

数字技术正渗透到一切电子设计部门,特别是雷达领域。本文叙述了数字技术在频率捷变雷达信标中的应用,它可克服模拟电路的局限性,特别是采用微处理机后,拓展了增强雷达信标功能的途径,如旁瓣的有效抑制、信标机状态的自检及性能自测并遥报、信标机的非实时应答响应、电源的自动搜索控制等。     

航标船作业流程及设备配置设计研究

针对传统航标船作业设备配置简单、人工作业多、劳动强度大、安全性较差等优缺点,结合美国新型航标船的设备配置及先进的设计理念,并基于中国船员的操作习惯,对航标作业流程中的布标、撤标、检查、维修所需的设备作了简要介绍。对液压系统的优化配置设计等进行分析研究,以达到优化配置、提高工作效率的目的,并有效减少了船员的劳动强度及操作危险性。     

中长周期波下防波堤导航灯基础波浪力计算方法

作为防波堤导航灯的基础,其所处位置一般为整个码头工程中波浪条件最为恶劣的区域,而导航灯基础又兼具防浪墙及独立墩柱的双重特性,因此其波浪力的计算较为复杂。基于实际工程项目,通过中外不同规范、手册对防波堤导航灯基础波浪力计算方法进行对比分析,并结合物模试验结果,提出在中长周期波作用下,为保证导航灯基础的稳定并留有一定富余,建议其波浪力采用Morison公式进行计算,同时需采用Martin公式对波浪力计算结果进行复核。分析成果可为类似项目及国内规范修订提供参考。     

基于未知声速的水下三维单信标定位模型

现有水下单信标定位通常考虑航行器在二维运动状态下建立动力学模型,但实际上航行器在三维状态下运动.针对其三维运动的特点,将水深作为新的状态变量,基于原有5个状态变量,提出一种新型水下单信标定位模型,并建立相应的过程噪声模型.使用仿真数据,对比新型水下单信标定位模型与传统模型,利用卡尔曼滤波输出评估2种模型的定位精度.仿真...     

基于EMI与ANN技术的声波信号探测机理研究

针对海上突发事件,如何有效地实现对水下目标探测、识别与定位问题.本文以飞机失事坠海后搜索黑匣子为背景,设计了一种基于阻抗分析的飞机黑匣子探测实验装置,搭建探测模拟黑匣子超声信标的实验平台,并进行水下探测实验,结合BP神经网络实现对超声信标的识别定位.实验结果表明该探测装置能够探测并识别不同位置的超声信标,从而验证阻抗分析法结合神经网络可以实现对超声信标的探测与识别,可为海上搜救工作提供相应帮助.     

信标GPS测量精度实例分析

在信标GPS测量原理的基础上通过实测对比分析信标GPS与高精度PTKGPS的测量数据,验证了信标GPS满足施工船舶定位及水下测量精度要求。     

煤堆场灯塔照明改造创建安全工作环境

港口煤堆场灯塔照明系统灯塔照度低、耗电大,须进行改造以保障生产安全,降低维护成本.分析了煤堆场灯塔照明存在的问题及改造的要求.介绍了照明系统的改造方案.将改造前后的情况进行对比,效果良好,为其他煤堆场灯塔照明系统改造提供了借鉴.     

航标灯闪光状态下的有效光强测量

精准测量航标灯节奏光的有效光强,是航标灯技术管理的重要内容.概述了航标灯闪光有效光强检测的现状及其存在的问题,论述了航标灯在闪光状态下检测其有效光强的必要性,提出了在闪光状态下直接对航标灯闪光光强进行测量的方法,分析了所涉及的关键技术问题,逐一进行研究,并给出技术结论.这一方法对于提高我国航标灯闪光有效光强检测能力具有...     

沿海小型多用途航标船的关键技术

基于现有小型航标船的应用分析,结合连云港港30万吨级航道配套新型航标工作船的设计研究,对小型航标船的关键技术特点、作业方式、主尺度确定、主要设备选型、舱室舾装节能技术、测量和通讯、无线电定位监测系统等进行了分析阐述,为小型航标船的设计提供参考和设计思路。     

桥群河段航标整体配布技术特点

根据桥群河段的定义及通航特点,提出桥群河段航标整体配布技术特点,并结合武汉桥群河段的桥梁、隧道及其他涉水设施建设格局,航道布置及航标配布现状以及通航环境等,对桥群河段的航标整体配布方案进行分析界定,为建立并完善桥群河段通航安全与海事监管提供参考。