纳米车用技术方兴未艾

所谓纳米,是一个计量单位。我们知道,1米=1000毫米,而1毫米=1000000纳米,1纳米则相当于10个氢原子一个挨一个排起来的长度,这么微小再微小的空间,实际上就是组成物质的基本单位原子和分子的空间。自从20世纪80年代初发明了电子扫描隧道显微镜后,世界就诞生了一门以纳米作单位的     

纳米科技—改变你的思维与生活

高交会新材料展区,各种新材料光怪陆离、流光溢彩,让人眼花缭乱,但最震憾人心的莫过于展台上出现的一个普通市民不太孰悉的新名词"纳米",以及应用纳米技术开发的各种产品:纳米碳纤素电池、纳米复合陶瓷制品、纳米创伤贴、纳米溃疡贴等。看罢不禁使     

浅谈纳米技术的研究与应用

简要叙述了纳米、纳米技术的含义及内容，各国对纳米技术的研究计划以及纳米技术在生物学、医药、工业、军事和人们现代生活中的应用。     

纳米材料与汽车技术的革新

纳米材料是指结构单元(结晶体)至少在一维方向上受纳米尺度(1～100 nm)调制的各种固体材料,其尺寸大于原子簇而小于通常的微粉,处在原子簇和宏观物体交界的过渡区域.     

纳米技术与汽车

纳米技术将会带来一场技术革命,从而引起21世纪又一场产业革命.纳米技术在未来的应用将远远超过计算机工业,并成为未来信息时代的核心.     

纳米技术与汽车

纳米是一种度量单位,一纳米为百万分之一毫米(即一毫微米),为十亿分之一米.纳米结构通常是指尺寸在100纳米以下的微小结构,在这种水平上对物质和材料进行研究处理的技术称为纳米技术.纳米技术(或称毫微米技术)就是用单原子、分子制造物质的科学技术,即在单个原子、分子层次上对物质(存在的种类、数量和结构形态)进行精确的观测、识别与控制技术(包括极细微尺度的组装)的研究与应用.     

纳米材料在汽车涂料中的应用

纳米面漆涂料汽车面漆不决定着汽车的美观与否,而且直影响着汽车的市场竞争力。所以车面漆除要求具有高装饰性外,要求有优良的耐久性,包括抵抗外线、水分、化学物质及酸雨的蚀和抗划痕的性能。纳米涂料可满足上述要求。纳米颗粒分散在机聚合物骨架中,作承受负载的料,与骨架材料     

纳米技术在汽车上的应用

由于纳米材料具有微粒尺寸小、表面积大、透光性好、抗紫外线、抗老化、高强度和韧性等特殊性能，因此随着纳米材料的研制和开发，纳米技术将在汽车工业多个领域中得到广泛应用，并将逐步改善或替代传统产品。     

SPS烧结纳米铜粉制备块体材料的研究

应用自制的SPS烧结设备烧结纳米铜粉成块体材料，对制备大块纳米材料的方法和工艺进行了探索和研究。试验中分别在温度400、500、600、700℃下进行加热时间为3、5、7min的加热烧结，并对试样进行组织分析和性能测试。结果显示，SPS可以用于烧结纳米块体材料，并且所制备纳米铜块体材料在致密度较低情况下依然具有较高的硬度。     

纳米材料在摩托车上的应用

纳米是用肉眼无法分辨出来的非常小的长度单位,达到100nm以下并具有超常特性的物质颗粒称为纳米材料,通常包括纳米微粒和纳米固体;对100nm以下的微物质进行研究和处理的技术称为纳米技术。近年来,纳米技术产品已在高科技和军事领域大显神通,并开始涉及摩托车行业。     

纳米Cu-Zn层-铜基复合材料的摩擦磨损特性

采用复合粉末加压成型的方法，成功制备了纳米Cu—Zn合金-Cu复合材料，获得了具有纳米结构表面层的铜基复合材料。对纳米表面层的微观结构、基体与表面的界面结构和相变特征及其对材料表面性能的影响进行了深入研究。实验结果表明，纳米表面层与基体结合良好，纳米表面层在经350℃左右退火，摩擦表面上形成了一层几乎覆盖整个摩擦表面的薄而连续的致密表面膜，该摩擦表面膜的存在，使复合材料的耐磨性和承载能力大幅度提高，耐磨性明显优于基体材料。     

新派车用膜：美装纳米陶瓷膜

你知道吗？市场上现在有多少个牌子的汽车膜可供你选择？50个？100个？NO！NO！听清楚啦，是两千多个牌子。[编者按]     

纳米技术的最新进展

纳米技术是近年来科技界最热门的话题之一,是高技术的最前沿领域之一.目前,世界各国,尤其是科技大国都把纳米技术作为优先发展的战略性高技术.人们普遍认识到纳米技术对人类生活和生产方式的影响将象当今信息技术一样广泛而深刻,纳米科技时代在不久的将来定会来临.本文将着重介绍2001年纳米技术所取得的最新成果,从而展示世界纳米科技的最新进展.     

未来的汽车纳米化

纳米技术在汽车上的应用,将降低汽车各部件磨损、降低汽车消耗并减少汽车使用成本;在一定程度上,还能消除汽车尾气污染,改善排放,因而该项技术将是未来汽车发展的核心技术。     

纳米氧化锌SBS改性沥青及其混合料性能试验研究

采用溶液共混制备聚合物基纳米复合材料的方法,在某溶剂下将纳米氧化锌与SBS制备成胶体,并通过合适的工艺将溶剂除去使之聚合,然后将其加入到基质沥青中,制得纳米SBS改性沥青。采用常规与非常规(美国SHRP)的试验方法对基质沥青、纳米氧化锌改性沥青、SBS改性沥青和纳米氧化锌SBS改性沥青的性能进行了较为系统的研究,进而对改性沥青的感温性能、高温稳定性、低温抗裂性以及抗老化性能进行了对比分析,同时通过沥青混合料的试验对几种沥青的路用性能进行比较。结果表明,纳米氧化锌SBS改性沥青的性能更为优越。