汽车节能及我国近期发展重点

随着我国经济的高速发展,石油消费量和进口量日益增长。据中国石油和化学工业协会年初统计显示,2008年我国原油表观消费量为3．65亿t,同比增长5．8％。在不考虑库存的情况下,表观消费量是产量和进口量的总和,2008年我国生产原油近1．9亿t,同比增长2．3％,为近3年来的最高增幅;而同期我国进口原油1．79亿t,     

可再生能源在汽车工业上的应用

我国石油资源不足，已探明石油储量是33亿吨。2003年我国原油产量1．7亿吨，而消耗石油达2．7亿吨。2003年我国进口原油9000万吨，成品油2000万吨。2004年我国原油将至少进口1．2亿吨，已成为世界第二大石油消费国，第一进口大国。再加上最近石油价格飚升，已超过55美元／桶，我国必须寻找可再生能源来替代石油，而汽车上近期可应用的是生物燃料。德国已把生物燃料作为中期目标，成为传统燃料的替代燃料，我国也应大力发展生物燃料。     

家庭轿车主导产品选型研究

各国家庭轿车选型有所不同，早期发达国家多以１Ｌ以下轿车作为家庭轿车；后起国家多以１．３Ｌ以下轿车作为家庭轿车。而我国发展家庭轿车应考虑到我国国情，具有地域广阔、温差大，耕地面积小等特点，同时也要考虑到销售价格、使用费用等因素。通过对诸多因素分析，认为１Ｌ左右排珠轿车作为我国家庭轿车最为合适。我国家庭轿车主要结构应选择双厢式、前置发动机前轮驱动等；具体２个车型，好车身长为４．０ｍ左右和３．３ｍ左右。     

发展符合国情服务群众的轿车工业（1）

中国普及轿车需要漫长的历史进程，在相当长的历史时期内，我国多数居民和家庭还不会拥有轿车，因此，客运业应实行两个方针，一为“少数人轿车化”；二为“广大群众的便民行工程”，按我国经济发展和轿车发展情况，大约到２１世纪２０年代轿车才能大量进入家庭。     

对发展超微型轿车的探讨

目前我国生产的轿车，一般家庭还买不起。本世纪末，我国人均国民收入将达到８００美元，如何尽快开发和生产出适合国情并与国民收入相适应的超微型轿车，是值得研究的问题。国外有些国家轿车进入家庭，曾走过从小型到大型、从普及到提高的过程。目前，国内已开发出或正在开发售价在３万元左右的超微型轿车。有关部门应因势利导、统筹规划，制订出相应的政策和法规，以加快轿力进入家庭的进程。     

摆脱认识误区开拓我国轿车工业发展之路

对轿车生产强调高起点，重视技术引进，轻视消化和自我发展，以及只重视中，高档轿车的生产，忽视低档车开发等做法提出异议。在分析轿车进入家庭的不利因素，以及农用车和摩托车发展迅猛，微型车产销一直看好等现实的基础上，提出为加速轿车工业的发展，战略上应定位于国内市场，占领广大的农村及中，小城镇，开发适合我国国情的经济型轿车；     

利用外资加快建设现代化轿车工业基地

从产品、建设、生产、销售、国产化及企业管理等方面对一汽－大众汽车有限公司的建立和发展进行了分析，阐述了利用外资对推动其发展的积极作用。在轿车进入家庭的预测中指出，２０１０年轿车开始批量进入职工家庭，Ａ级轿车为轿车进入富裕家庭时的首选车型，Ａ０级（１．０￣１．３Ｌ）轿车这一般家庭首选车型。轿车进入普通职工家庭时，其家庭收入为４￣５万元。对有关政策提出了具体建设。     

通用在中国的汽车销量已赶超大众

一汽轿车近期表示，公司上半年的净利润降幅超过50％，这是由于市场销量增长缓慢、成本上升和政府银根紧缩等因素造成的。而2004年同期公司的净利润达3．225亿元人民币(约0．39亿美元)。     

再出一驹 千里马 1.3GL AT

国内家庭经济型轿车的竞争已经进入了战国时代．自从广本飞度以D．90万元惊爆价入市以来．更引发了10万元以内的家庭轿车的市场地震．各大车厂纷纷奋起还击以保住自己的市场份额。当然，东风起亚乜不例外．于近期推出了1．3GL AT，使出了高配置低价格的撒手锏。     

丰田威驰轿车加速发闯故障诊断

正一、故障现象有1辆2006年生产的丰田威驰轿车,发动机型号为3SZ,行驶里程11万km,据驾驶员反映近期出现加速发闯的故障现象。二、故障诊断首先验证故障现象,试车时,车辆加速有明显的顿挫感。首先用KT600故障诊断仪读取故障码,结果无故障码。其次进行油压测试,油压也正常。根据故障现象判断也有可能是由于气缸压力不足造成的,因此对气缸压力进行检测,结     

纯电动客车传动系统的技术研究

随着全球变暖和石油危机的加重,近年来,世界各国开始开发新能源汽车。新能源汽车是指以新能源(包括电能、太阳能、燃料电池等)为动力,降低传统汽车对石油资源的依赖,减少环境污染,是今后汽车工业发展的方向。而我国一直在推广纯电动客车的发展,但还存在核心技术、资源投入以及统筹协调等方面的问题,只有有效提升动力电池、驱动电机、传动系统等关键零部件工程化和产业化,掌握纯电动客车的信息化和智能化等核心技术问题,才能促进纯电动客车的良性发展,更有效推动我国自主研发纯电动客车同国际先进水平接轨。为了有效提高纯电动客车的运行性能,需要通过对传动系统进行有效控制,匹配其实际行驶状态,针对不同运行道路智能调节,使纯电动客车舒适性、经济性、安全性等达到有效发挥。本文将简单对纯电动客车传动系统的技术进行分析,探讨纯电动客车传动系统技术研究和优化措施,促进纯电动客车设计与制造技术水平的优化和提升,使其更有助于符合现代的实际应用。     

车内空气挥发性有机物浓度测量

利用热脱附-气相色谱/质谱法(TD-GC/MS)对家庭轿车、客车和环境空气中挥发性有机物进行定性和定量分析.结果表明,轿车和客车车内空气中挥发性有机物主要为烷烃和芳烃,分别占轿车和客车的车内空气中挥发性有机物的74.00%和71.88%,家庭轿车内空气中含有较多的含氧化合物;环境空气中TVOC浓度较低,分别仅为轿车和客车TVOC的7.95%和12.05%;轿车和客车车内空气中苯浓度较高,分别为环境空气中苯浓度的4.43倍和5.58倍.     

我国汽车工业发展中以天然气替代石油能源问题

用最新数据说明了我国能源的生产结构和消费结构特征,以及原油储量产量不足的现状,不得不增加原油进口以满足消费的无奈。由于石油进口依存度日增,存在国家安全风险,继而从资源角度阐述以天然气替代部分石油的可行性和应用天然气作为汽车动力的一些问题。     

基于学习率的纯电动与燃料电池汽车分场景经济性比较研究

新能源汽车较高的成本是制约我国新能源汽车发展的重要因素之一.本研究构建了纯电动和燃料电池汽车经济性综合分析比较模型.基于新能源汽车各关键零部件的学习率曲线,对纯电动和燃料电池乘用车、客车和货车的未来制造成本趋势进行了分析和比较.同时结合我国私家车、出租车、公交车和物流车4个应用场景,对各场景下纯电动和燃料电池汽车使用成...     

瓶颈路段公交和小汽车共享车道通行能力研究

城市空间紧缺,公交专用道通常通过转变现有普通车道获得。在城市道路瓶颈路段处,如果公交车发车频率较低,不仅公交专用道难以充分利用并造成道路空间的浪费,还会加重小汽车的延误。针对这个问题,国外已有研究在选定的瓶颈路段设置公交车和小汽车的共享车道方法。文中梳理了在相应的共享策略下瓶颈路段的通行能力计算方法,并考虑到小汽车在瓶颈处的扰动对通行能力的影响。通过对深圳市皇岗路与新彩路交叉口处入口匝道的仿真分析表明,当小汽车有低于20%驶入共享车道时,设置共享车道可以在不对公交车运行造成影响的情况下降低入口匝道和新彩路主线上的小汽车延误。但当小汽车驶入共享车道的比例大于20%时,对公交车的运行开始产生影响,并且对新彩路主线上的小汽车运行有一定的影响。随着小汽车驶入共享车道的比例继续增大,这种影响有呈指数增加的趋势,证明了车流的扰动因素对瓶颈通行能力有很大的影响。      

美国库博标准:4大零部件系统业务遍布全球

2011新年伊始,由国内几家主流媒体组成的中国记者小组走进美国,参观在底特律举行的北美国际车展之后,重点采访了几家世界领先的汽车零部件生产企业,其中就包括美国库博标准汽车配件公     

Development of a driving cycle for the measurement of fuel consumption and exhaust emissions of automobiles in Bangkok during peak periods

The exhaust emissions and fuel consumption rates of newly registered automobiles in Thailand are currently assessed using the standard driving cycle of the Economic Commission of Europe (ECE). Because of the highly different driving conditions, the assessment results may not reflect realistic amounts of emissions and fuel consumption for vehicles in Bangkok traffic, which is well known for its congestion. The objective of this study is therefore to develop a new driving cycle for vehicles traveling on Bangkok’s main roads during peak traffic hours. This paper first presents the development of a method for selecting representative road routes with traffic conditions that are representative of traffic in Bangkok for conducting real-world driving speed data collection. These real-world data are obtained by driving a car equipped with a speed-time data logger along those selected road routes. Several driving characteristics, including various profiles of microtrips, are analyzed from the collected speed-time data, and a number of target driving parameters are then defined for use as a set of criteria to justify the best driving cycle. A procedure for generating driving cycles from the analyzed real-driving data is also developed, and the method to select the cycle that is most representative of Bangkok traffic is described. Comparisons found in the study show that the target driving parameters of the newly developed driving cycle are much closer to those obtained from the real-world measured data than those calculated from the presently used European drive cycle. This would imply that the obtained driving cycle will produce more realistic results of the emissions and fuel consumption assessment tests for vehicles traveling in Bangkok. The methods developed in this study for route selection and driving cycle construction can easily be adopted by other big cities to develop their own vehicle driving cycles. Furthermore, although the developed methods are for passenger cars, similar approaches can be applied to develop driving cycles for other types of vehicle, such as city buses and pick-up trucks.     

基于系统动力学的北京市私家车总量仿真与控制

以北京市为例,从系统动力学角度分析城市私家车拥有量发展问题.剖析各要素间相互关系建立流图,通过VENSIM平台构建SD模型,在历史统计数据的基础上结合北京市"公交优先"的政策背景模拟私家车总量发展趋势,并根据2008奥运北京机动车实行"单双号限行"的措施,研究了长期实行该制度将对城市机动车和私家车拥有量未来变化造成的影响,为合理控制私家车总量给予了一定的政策建议.模型仿真与分析结果表明,在现阶段北京市私家车数量仍处于S形曲线的快速增长期,并未达到规模峰值,需要对其发展趋势进行关注和必要控制.而相对于车辆限行政策,大力发展公交事业可有效限制私家车总量,且不会随时间产生负面影响,是更为科学合理的调控措施.     

私车公用视角下的广西林业类事业单位公车改革

长期以来,广西林业类事业单位公务用车存在运行成本高、公车私用、超编制超标准配备使用车辆、使用效率低等问题。虽然在国、区两级政策的指导下,广西林业类事业单位通过体制改革,公车私用、配备不合理、使用效率低等现象有所改善,但车辆运行成本高的问题仍然突出。本文就林业类事业单位公务车辆运行成本过高的问题原因进行了分析,借鉴社会企业普遍使用私车公用的策略,探索广西林业类事业单位公车改革的途径,以期为林业类事业单位公车改革提供有益借鉴。     

基于人均延误最小的干线交叉口协调配时优化

为了提高干线协调控制在国内混合交通流条件下的交通运行综合效率,以干线中小汽车、公交车和自行车为研究对象,提出了综合考虑上述3种车型通行效率的干线交通信号协调控制的配时优化模型与算法。模型的研究从出行者的角度分析干线协调的延误,以干线人均延误最小建立了目标函数,并设计启发式算法进行计算,从而获得目标函数的优化值。为了验证提出的干线协调配时优化方法的有效性,选取南京洪武北路上的干线协调交叉口为实例进行验证,通过在Vissim中建立实际干线协调控制路段的空间模型并采用提出的优化方法进行配时,发现在不同车型组成比例条件下,人均延误最多减少了11．4％。结果显示,该模型能够有效地提高混合交通流条件下的干线交通运行综合效率。