广州市航务管理局整顿规范水运市场秩序

改革开放以来,广州地区的水路运输行业发展很快.截止2002年6月,广州地区水路运输企业共217家,运输船舶3753艘、519151千瓦、84852载重吨.由于水路运输的市场管理跟不上发展的要求,一段时期出现了水运市场的不规范竞争及个别"三无"船舶违章经营的行为.     

《沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场运力调控综合评审办法》政策解读

<正>日前,交通运输部出台了《沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场运力调控综合评审办法》(交办水[2018]168号,以下简称《综合评审办法》),于2019年1月1日起正式实施。为便于有关地方交通运输主管部门、国内水路运输经营者更好地理解相关内容,切实做好贯彻实施工作,现就《综合评审办法》出台的背景和主要内容解读如下:出台背景为加强沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场准入管理,促进水路运输安全绿色、健康有序发     

沿海和内河航运市场准入门槛提高

最近，交通运输部正式颁布《国内水路运输经营资质管理规定》（简称《规定》），这是对已颁布实施7年的《国内船舶运输经营资质管理规定》的修订和完善。《规定》提高了我国沿海和内河航运市场的准入门槛，强化了对经营者的动态监管，明确了对违规行为的处罚措施。部水运司副司长曹德胜表示，《规定》将进一步提高国内水路运输经营者的经营管理水平，更好地保障运输安全，提升国内航运业的竞争力。     

沿海和内河航运市场准入门槛提高

日前，中国交通运输部正式颁布《国内水路运输经营资质管理规定》（简称《规定》），这是对己颁布实施7年的《国内船舶运输经营资质管理规定》的修订和完善。《规定》提高了我国沿海和内河航运市场的准入门槛，强化了对经营者的动态监管，明确了对违规行为的处罚措施。部水运司副司长曹德胜表示，《规定》将进一步提高国内水路运输经营者的经营管理水平，     

个体营运船舶的档案管理

<中华人民共和国水路运输管理条例>和<水路运输管理条例实施细则>规定,从事水路运输的企业、单位和个人必须申领<水路运输许可证>,船舶必须持<船舶营业运输证>,方能从事运输,从而为保护合法营运,堵截非法运输创造了条件.     

试论船舶超载的危害性及其对策

水路运榆业是国民经济的重要组成部分。随着改革开放的进一步深化和社会经济的快速发展,水路运输事业得到了长足进展。但是,水路运输市场也出现了一些新情况、新问题比如船舶超载运输行为,就已成为水路运输市场的通病,同时也是治理水上交通安全的一个顽症。它不仅损害了国家和其他单位、个人的合法权益,还扰乱了正常的水路运输秩序,严重影响了人民的生命和财产安全。笔者认为：应当依法加强对水路运输市场的规范、引导和管理,共同治理船舶超载运输行为。现从以下几个方面谈谈船舶超载的危害性及其对策。     

信息公告

《国内水路运输管理条例》自2013年1月1日起施行近日,国务院常务会议审议通过《国内水路运输管理条例》,自2013年1月1日起施行。《条例》明确,国家鼓励和保护水路运输市场的公平竞争,禁止垄断和不正当竞争行为。国家运用经济、技术政策等措施,支持和鼓励水路运输经营者实行规模化、集约化经营,促进水路运输行业结构调整;支持和鼓励水路运输经营者采用先进适用的水路运输设备和技术,保障运输安全,促进节约能源,减少污染物排放。国家保护水路运输经营者、旅客和货主的合法权益。     

运输船舶强制报废制度实施

最近,交通部、国家经贸委、财政部联合发文(交水发[2001]151号),要求对老旧运输船舶进行严格管理,对已达到强制报废船龄的船舶实施强制报废制度,强制退出水路运输市场,不得在中华人民共和国登记从事水路运输.     

交通运输部解读关于沿海危货船舶运输市场调控的公告

正《交通运输部关于加强沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场宏观调控的公告》解读《公告》发布背景《国内水路运输管理条例》《国内水路运输管理规定》赋予了行业主管部门对国内水路运输市场宏观调控的职责。为促进国内水路运输市场健康有序发展,我部自2011年以来先后出台了沿海省际化学品船、液化气船、原油船、成品油船运输市场的一系列宏观调控政策,暂停了新增经营主体,对不同领域的新增船舶运力实     

内河航运市场准入和退出政策应予完善

内河航运市场准入和退出政策及其不足 内河航运市场准入和退出政策主要有<中华人民共和国水路运输管理条例>、<船舶运力额度管理方法>和<老旧船舶管理规定>.这三个政策对加强水路运输管理、提高船舶技术水平、促进水路运输事业发展发挥了积极作用.但是,随着改革开放的深入,我国内河航运市场的规模与结构、运输组织方式、运价形成机制等已发生深刻变化,水运市场出现了许多新情况和问题,迫切需要对其中不能适应经济体制改革深化和水运市场管理需要的规定进行修改.     

信息公告

交通运输部下发《关于实施国内水路运输及辅助业管理规定有关事项的通知》 日前,交通运输部下发《关于实施国内水路运输及辅助业管理规定有关事项的通知》,进一步明确了《国内水路运输管理条例》和《国内水路运输管理规定》施行过程中的相关事项。《通知》明确了现有水路运输和船舶管理业务经营者达到两个《规定》要求的经营资质条件的时限,即2014年3月1日前已经取得经营许可的水路运输经营者和船舶管理业务经营者,     

抑制运力盲目发展的势头

水路运输量的产生首先取决于需方市场的规模,其次是供方市场的能力.保持运量与运力的基本平衡,可充分发挥船舶的潜在能力,真正提高船舶的运输生产效益.但从目前浙江省湖州航区的实际状况来看,营运船舶有严重过剩的现象.     

水路运输统计体系专题系列研究之二──日本国水路运输量抽样调查方案

水路运输统计体系专题系列研究之二──日本国水路运输量抽样调查方案李序颖一、日本国水路运输抽样调查的历史日本国对船舶运输量的抽样是针对沿海运输船舶开展的，即抽样总体由沿海运输船舶组成。１９６３年４月开始的沿海船舶运输统计调查方案对大型铁质船、小型船舶的...     

内河航运市场的准入和退出政策

一、内河航运市场的准入和退出政策及其存在问题 有关内河航运市场准入和退出政策主要有《中华人民共和国水路运输管理条例》、《船舶运力额度管理方法》和《老旧船舶管理规定》,这三个政策对加强水路运输管理,维护水路运输秩序,提高船舶技术水平,促进水路运输事业发展,发挥了积极的作用。但是,随着改革开放的深入,国民经济的不断发展,社会主义市场经济体制改革的深化,政府职能的进一步转变,我国内河航运市场的规模与结构、运输组织方式、运价形成机制等已发生深刻的变化,水路运输市场化进程取得显著进展。水运市场出现了许多新…     

信息公告

交通运输部发布《关于新冠肺炎疫情防控期间国内水路运输证件办理工作》的公告2月12日,为便利行政相对人在防控新型冠状病毒肺炎疫情期间办理国内水路运输、船舶管理相关经营证书,交通运输部发布《关于新冠肺炎疫情防控期间国内水路运输证件办理工作的公告》(简称《公告》)。《公告》要求:国内水路运输经营者的《国内水路运输经营许可证》《船舶营业运输证》和国内船舶管理业务经营者的《国内船舶管理业务经营许可证》在疫情防控期间到期的,可暂不换证,证书有效期统一延长至2020年6月30日。     

水运条例公开征求社会意见

日前，国务院法制办公布《国内水路运输条例（征求意见稿）》，规定旅客运输业务经营者应当为旅客提供安全、良好的乘船环境，并按照船舶证书核定的载客定额运送旅客，不得超载。     

我国液体化工品水路运输市场发展与政策建议

为加快我国液体化工品（简称液化品）水路运输市场发展,提高我国液化品运输企业的国际竞争力,通过对液化品特性和对船舶要求的释义,对我国液化品未来需求进行深入分析,结合液化品水路运输市场发展和船舶供应现状,剖析液化品水运市场存在的主要问题,认为在未来二三年内,在石化产业大力发展的带动下,液化品贸易将呈较快增长态势,从而带动液化品总运量较大增长,据此,提出具有可操作性政策建议：加强液化品船舶安全管理;建立运力调控常态管理机制;加强运输市场竞争行为监管;引导我国液化品运输企业壮大发展;成立液化品运输行业协会．     

自贸区背景下外商准入中国航运市场规则

我国对外商准入我国航运市场,尤其是对外商进入国内水路运输领域一直是采取比较严格的限制性规定或审批程序。但自贸区设立以来,其对外商准入我国航运市场的规定突破了现阶段我国相关法律法规的规定。旨在对自贸区下的航运市场外商准入规则与《国际海运条例》《国内水路运输管理条例》中规定的外商准入规则进行对比,从运输经营者与运输辅助业经营者两大角度分别论述,同时对自贸区的航运市场准入规则予以评价。     

加强内河船舶防止油类污染工作的几点建议

随着我国市场经济的迅猛发展,水路运输市场呈现空前的繁荣.内河航道特别是长江真正是百舸争流,不仅船舶数量快速增加,船舶吨位、柴油机功率也不断加大,船舶运输成为推动我国国民经济发展的重要力量.与此同时,船舶对水域的污染日益加剧,特别是船舶排放的油类污染,已经成为一个突出的问题.     

交通部发布国内船舶运输经营资质管理的新规定

交通部于2006年3月8日发布《关于进一步加强国内船舶运输经营资质管理的通知》(简称《通知》),自《通知》发出之日起,从事国内船舶运输的企业要建立航运企业经营资质动态管理制度和严禁船舶运输经营人接受船舶挂靠。此次新规定的出台,是交通部为了进一步加强国内水路运输市场准