安徽省船闸管理体制现状及改革思路

为了理顺安徽省船闸管理体制,适应内河水运发展,从安徽省船闸建设历史出发,归纳5种船闸运营管理模式,分析船闸管理现状及存在的主要问题,结合安徽省在改革船闸管理体制方面所作的探索,提出理顺船闸管理体制的基本思路:完善法律法规,明确管理权限；打破部门界限,促进统一协调管理；推广企业化运营,强化行业管理.     

钱塘江中上游船闸运营管理模式研究

为确保钱塘江中上游七座船闸运营调度得以流畅、快捷。本文根据现有相关运营管理经验以及钱塘江中上游船闸的实际情况,提出了"单一船闸运营、应急联动"的传统模式(方案A)及"统一调度、分级负责"的统分结合模式(方案B)。通过对比分析发现,方案B能有效的协调水运行业管理部门、各船闸运营主体以及船户之间的关系,从而提升流域水运效率,保障流域安全,为解决钱塘江中上游七个船闸运行调度问题提供了解决思路和方案。     

杭州船闸建设运行中的问题及对策

为提升船闸运行效率,分析杭州船闸发展现状及前景,通过调研杭州三大船闸建设及运营情况,结合杭甬运河、钱塘江和京杭运河航道布局现状,阐述杭州船闸船舶过闸、船闸运行效率、货种流向、新技术应用情况。基于船闸建设、船闸运行和市场培育等方面存在的相关问题提出对策措施:船闸运营公司应不断提升过闸服务,吸引更多企业向"公转水""散改集"发展;省内各级港航管理部门加快落实水路运输结构调整相关部署,提升内河航道及港口等基建水平;促进杭州船闸和内河水运经济高质量发展。     

河运船舶安全管理系统的构建与实现

河运船舶受限于地形水域的限制,需要完整的安全管理系统进行综合管理,传统的河运船舶管理系统能够实现单目标的安全管制,但无法实现多目标的同时管理。针对上述问题,设计了一种新的河运船舶安全管理系统。对河运船舶安全管理系统总体布局进行优化,能够承接多目标管理模块,构建河运船舶网格化安全管理模块,实现多目标河运船舶安全管理。通过实验数据表明,设计的河运船舶安全管理系统,能够进行多目标的安全管理。     

具备开通闸条件的船闸通过能力计算参数分析

通过能力是确定船闸工程建设规模的主要因素,准确计算船闸通过能力意义重大。本文以丹金船闸为研究对象,当船闸具备开通闸运营条件时,对影响船闸通过能力的因素和参数进行了系统分析,对不同运营状态时的通过能力进行了计算比较;并提出了船闸工程建设的合理化建议,对于国内平原水网地区类似项目的建设及船闸标准规范的完善均有积极借鉴意义。     

淮河入海水道二期配套通航工程淮安东船闸布置方案

针对淮安东船闸受周边已建和拟建建筑物制约、平面布置条件较为复杂的问题,进行闸位方案、双线船闸错位布置和并列布置方案、上游引航道涉管理区是否全部征用方案的对比分析,确定南侧闸位,并选择双线船闸错位布置、上游引航道全部征用为最优方案。提出船闸平面布置应结合周边制约条件、通航条件、通航安全、防洪、船闸运营管理、征地拆迁和投资等进行比选,并指出下阶段需要研究的方向,对周边环境复杂的船闸布置有借鉴意义。     

北江流域船闸管理新模式探索

正北江水运发展迅速,船舶往来沟通南北为地区经济作了重大贡献。但由于干流上的五级枢纽船闸通行效率较差,随着近年来沿岸地区水运需求的增大而备受诟病。2014年8月,北江千吨级航道扩能升级工程建设启动,将新建复线船闸7座,2019年4月清远枢纽二线船闸即将建成投入使用,"面对越来越多的船闸,如何更高效运营管理,激活水运活力"成为了航道管理部门的一道必答题。     

成子河船闸闸位选择和平面布置

针对成子河船闸需穿越多重水系,闸位选择受限因素多且引航道通航水流条件复杂的问题,船闸平面布置从水系连通、防洪规划、通航安全、对灌溉排涝的影响、船闸运营管理、征地拆迁和投资等多方面进行了技术经济比选。通过数模在引航道与上下游交叉河流处分别限定300、120 m³/s最大安全通航流量条件,并采用疏浚拓挖增加过水断面和设置导流墙调整主流方向,改善了船闸引航道的通航水流条件。对复杂水系条件下的船闸闸位选择和平面布置有借鉴意义。     

双桥枢纽船闸工作闸门选型和设计

针对双桥枢纽船闸存在开通闸需求且需与新江海河船闸联合调度的问题，在分析国内升卧门式闸门运营情况及本闸开通闸条件的基础上，工作闸门采用三角闸门和升卧门两种方案，从平面布置、运营维护、船闸通过能力、工程量及造价等方面进行技术经济比较。结果表明：升卧门造价低，但过闸效率低，适宜于水位差较小，货运不繁忙，闸门不需要频繁启闭的船闸；三角闸门适应性强，与新江海河船闸通过能力匹配、启闭机运行可靠、运营维护方便，适宜作为推荐门型，可为船闸闸门选型及建设方案评估提供参考。     

船闸工程设计安全风险评估初探

船闸工程在规划、设计、施工和运营过程中面临诸多安全风险,若风险控制不到位,则易导致各类事故发生。研究表明,工程施工和运营过程中发生的绝大多数事故均可追溯到规划设计阶段,因此在船闸工程设计阶段开展风险辨识与评估具有实际意义。目前,我国针对水运工程设计阶段风险评估暂未发布任何指导文件,有关的研究也相对较少。本文对船闸工程设计阶段安全风险评估工作进行了探讨,在查阅大量风险事故资料、专家咨询和实地走访勘察的基础上,提出宜开展设计安全风险评估的船闸工程范围,辨识与梳理了船闸工程常见风险事件,对船闸工程常见风险事件发生的潜在风险源进行辨识。最后阐明了船闸工程设计安全风险评估工作的一般要求。     

联石湾船闸改建工程施工技术分析

介绍联石湾船闸改建工程施工情况，分析工程竣工后船闸正常运营7年来所产生的效果，同时对船闸的设计提出几点建议。     

西江航运“总闸”——走进广西西江船闸运行调度中心

正全国首家实现梯级船闸集中控制的通航单位、实现梯级船闸联合调度、实现水运生产大数据收集及运用……广西西江船闸运行调度中心自投入运营以来,通过对西江流域船闸积极开展专业化、规范化、标准化、信息化和高效畅通的管理手段,极大地激发了西江航运活力。     

精细化管理在船闸维护中的应用

船闸的维护是指为了保证船闸及其设施达到规定的标准和技术要求,保障船闸畅通运行而进行的各项工作,随着船闸养护现代化发展的推进,将精细化管理的理念、技术应用于船闸维护工作,实现船闸养护的制度化、规范化和科学化,本文结合京杭运河苏北段船闸维护的相关实践经验,分析了精细化管理在船闸维护组织管理、实施管理和考核管理中的应用,实现船闸养护管理水平的提高,可为同行提供借鉴。     

垂直河道布置的内循环输水系统船闸工程设计

上海国际航运服务中心项目船闸工程设计研究创新包括在比较复杂的周边环境中合理确定闸位、兼顾景观效果的节能环保输水系统、特殊的船闸运营工艺流程,和具有较好防波及防淤性能的横拉式船闸闸门。     

邻近船闸基坑开挖安全影响因素*

邻近船闸基坑开挖工程会对已建船闸的安全运行带来一定影响,为了解该影响,保证邻近已建船闸的安全和正常运营,结合非线性有限元仿真分析方法,采用理想弹塑性本构模型和D-P屈服准则建立邻近船闸基坑放坡开挖平面二维有限元模型,分析基坑距船闸的距离、基坑的坡度等因素对邻近已建船闸的影响,提出了邻近船闸基坑开挖安全间距及基坑坡度的建议值。     

广西西江航运资源开发利用的实践及启示

针对广西和国内船闸在不同阶段涉及的重要技术问题所采取的技术方案不同,导致内河航运资源利用效果迥异的问题,运用总结、分析的方法,从技术的角度,对改革开放以来广西船闸在不同阶段所选取的技术方案对内河航运资源利用效果的关系进行研究,整理出船闸在前期规划阶段、建设阶段、运营阶段影响内河航运资源充分利用的重要技术问题,并提出相应的解决方案。结果表明,必须系统性解决好船闸在前期规划阶段、建设阶段、运营阶段重要技术问题,才能充分利用内河航运资源。     

五河复线船闸平面布置研究

五河复线船闸为安徽省沱浍河航道上重要的节点工程。由于受上游已建桥梁通航桥孔、施工期一线船闸正常运行、岸侧已有建筑物等因素影响,复线船闸平面布置成为工程投资及工程运营条件的关键。对五河复线船闸平面布置制约因素和可能的平面布置方案进行了研究,对推荐方案进行了总结,为复线船闸的平面布置提供了一种新思路。     

海州船闸管理现状分析及对策

船闸是通航河流上航运的咽喉要道,船闸管理对航运的发展至关重要。目前,梅州船闸在保养修理、运行管理、科学使用等方面不能保证船舶正常通航,已不能适应水运的发展需求。本文从梅州船闸的基本情况、管理现状及存在问题入手,阐述了规范船闸管理的意义,提出了规范梅州船闸管理的对策。     

基于MC计算机仿真的新夏港河船闸通过能力计算

船闸通过能力与日平均过闸次数、一次过闸吨位、年通航天数、船舶装载系数以及运量不均衡系数有关,在船闸运营过程中这些因素都存在一定的不确定性,对船闸通过能力的计算产生很大的影响。为消除不确定性因素的影响,采用基于MC法的计算机仿真研究船闸通过能力,并以新夏港河船闸年过闸货运量作为研究对象予以说明。运行结果表明,计算机仿真能够较好地应对不确定性问题,为船闸工程建设中船闸通过能力计算提供理论依据。     

浅谈小型船闸的运行管理

船闸的管理是河道管理中的重要内容，是保证河道正常通行能力的重要手段。对于船闸的管理应该做到安全管理，保证船闸放行快捷、河道通畅以及船只通过船闸的高效性等，要做到这些，首先就需要从对船闸的管理以及对从事船闸管理人员的管理入手。