不同类型桥梁改扩建工程施工交通组织设计要点分析

本文结合大广高速公路深州至大名段桥梁改扩建工程施工交通组织经验,详细介绍了主线拼宽桥、主线新建桥、被交道上跨桥3种桥梁改扩建工程施工交通组织设计要点及注意事项,为类似工程的施工交通组织提供借鉴。     

高速公路扩建工程新增上跨桥施工技术

沪宁高速公路扩建工程采取"两侧拼接加宽为主、局部分离加宽"的办法,将主线扩建为双向8车道并增设上跨桥,新增上跨桥施工时,要兼顾主线扩建施工并确保高速公路安全畅通,对交通组织和施工工艺提出了较高要求.现就高速公路扩建工程中新增加的简支梁、连续箱梁、钢箱梁等上跨桥施工工艺和受安全影响最大的中墩施工方法和安全技术进行总结.     

高速公路扩建工程上跨桥拆除技术

沪宁高速公路扩建采取“两侧拼接加宽为主、局部分离加宽”的办法,将主线扩建为双向8车道,扩建期间旧上跨桥拆除的施工方案是否科学合理,交通组织是否严密是确保工程顺利进行的关键。对不同类型的上跨桥拆除方法和安全技术进行了总结,并提出了环保措施。     

装配式钢管混凝土桥墩柱空间地震响应分析

为解决高速公路改扩建工程跨线桥或城市立交桥施工而引起的被交路交通长时间堵塞,实现以最短时间完成桥梁建设、通行流程,最大程度的减少对于跨线桥修建对于被交路的交通影响,提出了一种适合工厂标准化生产的装配式预制桥墩。以京石改扩建保定互通A匝道桥为依托工程,桥墩采用配筋钢管混凝土柱,并就就此类型桥墩和钢筋混凝土桥墩的空间地震响应进行对比分析,理论分析表明钢管混凝土桥墩由于受到钢管约束承载能力可以大幅提高,同时滞回曲线也比钢筋混凝土桥墩的饱满,耗能能力强于一般钢筋混凝土柱,说明该新型转配柱可以用于高烈度的地址地区。     

高速公路改扩建上跨铁路非对称转体桥梁设计

滨莱高速公路改扩建工程上跨铁路立交桥为(50+85+50)m连续梁桥,主梁采用单箱三室变截面箱梁,受现场条件限制,采用非对称转体施工,转体时两侧转体悬臂长度相差9m.主墩采用变截面实体墩,边墩采用柱式桥墩,基础采用群桩基础.在主墩墩底设转体系统,通过对转体桥梁下部结构分析,确定施工过程中容许不平衡弯矩为5.18×104...     

运营状态下上跨高速变截面预应力箱梁桥拆除技术研究

文章以济青高速改扩建工程第四标段上跨高速桥梁拆除为背景,在不中断高速公路交通的前提下,通过合理的交通导流,采用静力切割法对上跨高速部分桥梁进行拆除,采用机械破碎法对剩余边跨桥梁进行拆除,对"边保通,边施工"的上跨桥梁拆除工程有指导意义。     

连续钢箱梁桥梁防倾覆技术研究

城市立交桥建设经常跨越城市主干道及其相关重要构筑物,为解决施工同交通的矛盾往往采用多跨钢箱梁等结构形式的桥梁,钢箱梁具有安装速度快、施工跨度相对较大的特点,然而钢箱梁整体结构较轻,运营中容易出现横向倾覆,造成安全事故。本文通过对钢箱梁结构进行分析,提出钢箱梁桥抗倾覆装置,提高钢箱梁桥的横向抗倾覆能力,为以后的钢箱梁设计、安装提供借鉴。     

京杭运河台儿庄船闸交通桥主桥T形刚构设计

京杭运河台儿庄船闸交通桥主桥为2×100 m大跨度预应力混凝土T形刚构,上部箱梁截面顶宽8.0m,底宽4.0m,其高跨比和宽跨比在国内同类型桥梁结构中位居前列.主要介绍京杭运河台儿庄船闸交通桥的结构设计、预应力钢束布置、结构计算、桥梁施工及桥梁景观设计等.     

大广高速公路衡水支线改扩建工程开放性施工交通组织设计

大广高速公路衡水支线改扩建工程桥涵通道结构物数量众多,大量旧有上跨天桥需要拆除重建,且沿线村庄众多,横向交通状况复杂。为了尽量降低高速公路建设过程对地方的不良影响,本项目采取了开放式的交通组织设计,根据施工阶段要求,制定了合理的交通管制通行方案,并且首次在高速公路改扩建工程中设置平交路口解决沿线横向交通问题,可为其他类似高速公路建设施工交通组织设计提供借鉴。     

小半径曲线转体桥调偏心研究

转体桥梁上跨既有繁忙铁路干线的优势突出,具有安全性好、对运输干扰小、不需要复杂的悬臂拼装设备和技术的优点,尤其是在跨越高铁时,已经成为首选的桥梁方案。小半径曲线转体桥横向偏心较大,为确保转体施工安全,需进行精确调偏心设计来平衡桥梁横向扭转力矩。以太原市北中环线工程跨石太客专及石太线立交桥项目为例,通过对工程概况、转体施工流程、调偏心设计等方面的讨论,分析了调偏心方案的对比和计算,得到了合理的小半径转体桥调偏心技术方案,可供类似工程参考借鉴。     

单喇叭形互通式立交改扩建工程施工期交通组织设计

作为交通转换节点的互通式立交是高速公路中重要的组成部分.因此,在高速公路互通式立交扩建过程中,如何保证各方向交通流的正常行驶、减小因扩建施工对交通流的影响、保证道路行车畅通安全成为扩建施工中一个亟待解决的问题.该文以京港澳高速公路改扩建项目中的永年互通为例,对高速公路中常见的单喇叭形互通式立交改扩建工程施工期间的路基、路面、桥梁等方面交通组织进行了论述,可为其他改扩建工程中互通式立交的施工期交通组织设计提供借鉴.     

城市高架立交桥梁上部结构类型研究

随着经济和社会的发展,城市高架立交桥梁结构形式也趋于多样。结合郑州市南三环东延线工程,对预应力钢筋混凝土连续梁、现浇波形钢腹板连续梁、预制波形钢腹板连续梁、预制小箱梁等结构形式进行造价、施工工艺、后期养护等方面进行比较,确定主线采用预制小箱梁为主的结构形式,在跨路口等需要大跨桥梁的节点采用现浇波形钢腹板连续梁桥,为城市高架立交桥梁上部结构类型的选用提供了有益的参考。     

高速公路互通式立交改扩建工程施工期交通组织研究

在保证高速公路改扩建施工进度的前提下,为最大程度降低对改扩建公路及周边区域交通的影响,以高速公路“四改八”工程为例,对改扩建施工期较复杂的互通式立交的交通组织进行了研究。在结合相关标准、规范对高速公路改扩建互通式立交施工期保通要求进行分析的基础上,重点对高速公路互通式立交改扩建施工期分流和保通两种交通组织模式进行了方案研究。分流方案以深圳市某条高速公路改扩建为例进行说明;保通设计研究为便于说明和理解,以单喇叭互通式立交为例,针对不同施工类型的互通式立交施工期的交通组织方案进行分类归纳,重点对互通跨线桥和匝道端部施工时需配套的交通保通设计进行研究。相关思路、具体案例可为国内类似项目的交通组织设计提供经验借鉴和参考。     

上跨既有繁忙高速公路的桥梁方案浅析

介绍了国内常用的上跨高速公路的桥型方案,分为中分带设墩与不设墩两大类。以苏州市中环快速路西线上跨沪宁高速公路的实际工程项目为背景,介绍该项目桥梁方案设计与比选的经过。共设计三个合理可行的方案,经多方面详细的比选,选择顶推施工钢箱梁桥为推荐方案。目前该项目已竣工通车,有关经验可供设计同行参考。     

喇叭形互通式立体交叉改扩建方案探讨

承担着交通转换的互通式立体交叉的改造是高速公路改扩建工程中的重点和难点之一。文中结合京港澳(北京—香港—澳门)高速公路湖北境北段的互通实际,探讨两种典型改扩建方案——主线上跨匝道类和匝道上跨主线类的改造步骤和保通方案。     

大吨位超宽幅不平衡重T构双幅同步转体技术

转体法施工技术是指将桥梁结构在非设计轴线位置浇筑或拼接成形后,通过转体就位的一种施工方法。以刷新西北地区转体桥单体重量、桥面宽度、转体难度最大纪录的杨凌大道上跨陇海铁路转体立交为例,对西北首座变截面双幅同步同向市政公路跨双线铁路转体桥转体施工关键技术进行了阐述。转体法施工将在障碍上空的作业转化为岸上或近地面作业,可使桥梁施工克服地形、交通、环境等条件制约,节省工程造价、缩短建设工期,同时保证施工过程的安全可靠。     

沪宁高速公路锡澄运河大桥路段路线扩建方案研究简介

通过对沪宁高速公路锡澄运河大桥路段扩建方案的介绍,阐明在对该类路段方案研究过程中,需要从桥梁现状、病害检测与调查分析、航道规划、工程经济、工程影响及实施难度、交通组织、地方规划适应性等多方面进行研究和论证,同时进行动态方案调整,才能作出较好的设计成果,对于新建或改扩建工程具有一定的工程参考价值.     

连霍高速公路(G30)乌鲁木齐至奎屯段改扩建项目设计重点和难点分析

连霍高速公路(G30)乌鲁木齐至奎屯段改扩建项目采用"边施工,边通车"的改扩建方案。该改扩建方案在新疆公路建设史上前所未有,其设计难点和重点集中在以下3方面:1)对既有道路现状的评价;2)新老路基、路面及桥梁拼接;3)施工期间交通组织。针对以上重点和难点进行专题分析,其成果将为今后高速公路的改扩建项目积累经验。     

戈达瓦里河铁路三桥

印度戈达瓦里河铁路三桥为下承式系杆拱桥，全长２７２６．９５６ｍ，２８跨，每跨长９７．５５２ｍ，单室混凝土箱形截面，悬臂施工。施工桥设计、施工新颖造价低，为印度桥梁建设的杰作，在世界同种类型的桥梁建设中也是一个创举。该桥于１９９６年５月竣工。     

保安全保畅通努力实现建营双赢

以佛开高速公路谢边至三堡段改扩建工程为背景,通过两年多的交通组织管理工作实践,对“边通车、边施工”高速公路改扩建工程的原则方针、难点、对策和管理进行了探讨,总结介绍了扩建施工时“确保主线双向四车道通行”的交通组织新模式.