青岛双瑞SCR系统成功通过MDT FTA台架试验

正近期,青岛双瑞公司自主研发的船用低速机高压SCR系统在中国船柴青岛基地一次性通过MDT(曼恩柴油机与透平公丨司)的FTA台架试验,属于国内首例。同时,该系统成功通过CCS、DNV GL、LR三大船级社TierⅢ排放台架试验。该船用低速机高压SCR系统具有结构紧凑、自动化程度高、防震性好、催化剂效率高等优点,在系统设计、催化剂性能、控制策略等方面完全满足IMO柴油机NOx排放法规TierⅢ及MDT FTA相关规定。本次台架试验,该系统配套安装于MAN 6S60ME-C8.5     

中高下线全球首台绿色船机

<正>2010年11月10日,中高柴油机重工有限公司(原杭州中高发动机有限公司)生产的符合国际海事组织(IMO)Tier Π C1循环排放标准的全球首台MAN 8L32/40船用中速柴油机顺利下线交付给客户。这标志着中高柴油机已经掌握了MAN船用柴油机最先进的环保排放制造技术,成为国内首家完成排放升级的柴     

船舶柴油主机NOx减排废气再循环系统应用分析

分析最新首台符合IMO氮氧化物(NOx)排放标准Tier Ⅲ、装有废气循环技术的船用大型柴油机MAN B W 6S80ME-C9的EGR系统,并对EGR系统参数、EGR系统排放标准Tier Ⅲ认证试验、EGR系统洗涤器、 WTS水处理系统等进行研究,促进废气再循环技术在船的应用,以满足IMO关于 NOx的排放标准。     

小缸径低速柴油机加装EcoEGR系统设计与布置

某型火车滚装船布置2台小缸径低速柴油机加装经济型废气再循环（Economical Exhaust Gas Recirculation，EcoEGR）系统，以满足Tier Ⅲ排放要求。以该船为依托，对该类型主机及相应船舶管路与控制系统的原理设计、实船布置等进行介绍和深入分析，为后续或类似船舶的小缸径低速柴油机加装EcoEGR系统及设备设计与建造提供有价值的参考。     

中船重工柴油机动力有限公司

新春即至,万象更新!中船重工柴油机动力有限公司向各位表达诚挚的祝福。在各界的关心和帮助下,中国自主品牌、国内首台采用高压共轨燃油喷射系统的中速柴油机产品6CS21/32已成功推向市场。目前CS21/32产品系列化开发也取得进展,采用常规燃油喷射系统的8CS21/32船用主机已研制成功,后续将陆续推出6~9缸的主机和发电机组产品。8CS21/32常规燃油喷射系统中速柴油机为直列四冲程结构,额定功率1760kW,可满足IMO TierⅡ排放要求,     

基于SCR系统的船舶排放设计和测试

文章以在建MT6023饱和潜水支持船四冲程柴油机的选择性催化还原(SCR)系统为对象,研究了SCR系统降低船舶氮氧化物(NO_x)排放的原理、系统组成、布置安装要求等,并总结分析了实船排放测试的要求和注意事项,为实船排放Tier Ⅲ取证提供了重要参考。     

船舶减排满足IMO Tier Ⅲ法规的探讨与实践

为满足国际海事组织(International Maritime Organization,IMO)TierⅢ排放标准,在新造船上开展降低NO_x排放的技术研究已成为航运业的共识。探讨国内船用柴油机满足IMO TierⅢ标准的最新NO_x减排技术;综合柴油机减排效果、减排技术的研究进展情况和减排技术经济性等因素,对这些技术进行对比优选;介绍中远海运集团应用这些优选技术的最新情况。相关分析对我国自主研发满足IMO TierⅢ排放标准的技术具有一定的指导作用。     

曼恩动力设备公司MDT从雪佛龙公司获得G型主机订单

据悉,曼恩动力设备公司目前已经收到美国跨国能源公司雪佛龙两条新造船的订单,采用6G70ME-C9.2作为主机。这两条新船采用MDT的EGR(废气再循环)系统以帮助ME-C主机提前满足以后生效的TierⅢ排放标准的要求。该主机也可以在非ECA(排放控制区)地区转换到TierⅢ的模式运行。MDT声明第一条船的机器可     

船舶二冲程柴油机SCR系统温度控制分析

针对SCR技术在船舶二冲程柴油机上的应用,分析某船6S46MC-C二冲程柴油机SCR系统的温度控制方法和工作特性。结果表明,扫气旁通法可以使二冲程柴油机不同负荷下的排气温度保持在SCR反应的最佳温度窗口内,有利于SCR系统的运行,可以使船舶二冲程柴油机NOx排放满足Tier III标准。     

中柴动力 为用户提供高效、环保的动物系统

中船重工柴油机动力有限公司成立于2008年2月,是由中国船舶重工股份有限公司控股的项目型公司,负责组织相关的研发、生产、配套企业研制及生产拥有自主知识产权、技术指标先进的新型船用中速柴油机。6CS21,32船用中速柴油机满足IMO Tier II国际排放标准,具有低排放、低油耗、可燃用重油、可靠性高等特点,价格低于同类型国外进口产品。可作为内河大型船、近海船、滚装船等的推进动力及近海船、滚装船、远洋船和海上平台的发电机组原动机。     

船机选择性催化还原系统SCR排气处理的数值计算

国际海事组织对船机排放废气中NOX含量控制提出TierⅢ标准,机内净化技术已很难满足标准要求,排气后处理SCR技术逐步成为研究热点。本文基于计算流体力学(CFD)基本理论,结合船机排放气体的特点提出船机排气计算方法。针对船舶管路布置,分析船机SCR系统的流体运动特点及形成原因,为进一步掌握船机SCR系统提供理论依据。     

船用低速柴油机SCR系统原理及结构模拟研究

船用低速柴油机SCR系统是一个涉及机械、自动化、流体力学、化学动力学等多学科的复杂的系统。本文首先介绍了船用SCR系统的基本原理,并以6S35ME-B9船用低速柴油机柴油机为研究对象,利用CFD软件进行模拟。为更好地指导船用低速柴油机SCR系统的设计开发,减少设备研发成本及时间周期,本论文开展了船用低速柴油机SCR系统结构的模拟仿真研究。主要研究过程仿真前的模型搭建、评价指标及边界条件。     

船用柴油机应对IMO Tier Ⅲ排放法规的路线选择

首先对比了国内外柴油机的排放水平现状,然后对船用柴油机NOX减排技术进行了介绍,并从成熟度和经济性方面,对其中能够满足IMO Tier III排放法规的EGR、SCR以及DF技术进行了对比分析,最后从短期和长期两方面,对我国船用柴油机排放控制技术路线的选择进行了探讨,并给出了相关建议。     

711所获得全球首张低速机SCR系统CCS型式认可证书

正经过3年的刻苦钻研,711所成功研制了拥有自主知识产权的低速机低压SCR系统,并于日前获得了由中国船级社颁发的全球首张低速机SCR系统型式认可证书,这标志着711所已形成低、中、高速柴油机等主流船舶动力SCR系统的设计、研发     

船用中速柴油机排气SCR净化消声器的联合仿真分析

船用柴油机对环境的影响主要可分为噪声污染和排放造成的大气污染,伴随着国际海事组织(IMO)第3阶段排放标准(Tier Ⅲ)的实施,为船舶配置选择性催化还原反应(SCR)脱硝装置已成为必然选择,可借鉴车用柴油机排气净化消声器装置的应用经验,对船舶柴油机的排气消声器和SCR反应器进行联合设计。采用动力系统、流场和声场联合分析的方法,结合商用软件GT-Power、Fluent和LMS Virtual. Lab进行联合仿真,计算初步设计配置于船用MAN 9L32/40型柴油机排气净化消声器的压力损失和消声效果。仿真计算结果显示,该排气净化消声器的压力损失满足柴油机排气要求,同时在2 000 Hz以下具有良好的消声效果。     

上海船厂研制成功首台MAN B＆W 6S50MC—MK6低速船用柴油机

上海船厂一直以开发研制瑞士苏尔寿低速柴油机而闻名。近年来随着市场经济的深入发展,航运部门需要各种具有优良综合经济性能,运行安全可靠的名牌船用柴油机。 上海船厂从1997年9月8日承接首台MANB＆W 6S50MC—MK6低速船用柴油机的研制任务,到98年6月20日交验结束,只用9个半月时间,创下首制机制造周期最短的记录,达到国外先进水平。 这台MAN B＆W 6S50MC—MK6柴油机是上海船厂为芜湖造船厂建造的两万吨多用途船配套研制的主机,该船的用户是中国远洋运输(集团)总公     

SCR装置在船舶氮氧化物排放控制中的应用

船厂通过在柴油机排气管上加装SCR装置来吸收氮氧化物,从而满足国际海事组织对船用柴油机的废气排放越来越严的要求。以14 500 DWT化学品船的SCR装置为例介绍其工作原理和设计、安装过程中的注意事项。     

船用SCR烟气脱硝系统的研究进展

为满足国际海事组织公约附则中Tier III对氮氧化物排放的限制要求,船舶制造行业在不断地更新可以减少氮氧化物排放的技术。其中,选择性催化还原(SCR)技术是业界公认的可有效减少排放气体中氮氧化物含量的技术之一。SCR系统中,还原剂的均匀分布和催化剂的合理布置对氮氧化物的转化能力起着关键作用。但由于船舶机舱通常设备众多、空间狭小,因此SCR系统的尺寸设计及其在船舶机舱中的合理布置成了船用SCR领域的一项重要研究课题。     

简讯

沪东造船厂和上海船厂联合制造成功我国功率最大的船用柴油机由沪东造船厂和上海船厂联合制造的第一台苏尔寿7RTA84EB型船用低速柴油机,已通过船东代表、联邦德国劳氏船级社(GL)和中国船验局(ZC)提交验收.这台最大功率达23100kW的柴油机,是迄今为止我国制造的功率最大的船用柴油机,表明我国柴油机制造技术水平又取得了可喜的进展.     

大连船柴屡获主机大单

正来源:中国船舶新闻网大连船用柴油机有限公司与江苏扬子江船业集团公司签订了4台7G80MEC主机的商务合同,这4台主机将为扬子江船业建造的4艘超大型矿砂船(VLOC)提供主动力源。据了解,今年5~7月,该公司分别与大连船舶重工集团有限公司、青岛北海船舶重工有限责任公司、招商局重工、扬子江船业等4家国内大型造船企业签订了