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基于Argo数据的海洋声场特征分析及其对作战的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
基于Argo资料,利用一种新的海洋声场季节特征分析方法,对127°E-130°E、20°N-22°N区域内声速一年的时间变化特征进行了定性的分析,按其相似性特点进行归类,分析它们形成的原因.利用MATLAB软件对其声场传播进行了仿真,并讨论各种结构对作战的影响.通过分析可知,Argo数据能够提供中小尺度海洋声场的时间变化特征,主要结果如下:1)此海区声速垂直分布类型的时间变化与上层混合强度、太阳辐射有关;2)声速垂直分布的时间变化趋势可分为6个阶段. 相似文献
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海洋是全球生命支持系统的一个基本组成部分,也是一种有助于实现可持续发展的宝贵财富。早在上世纪90年代,联合国就敦促世界各国把开发海洋、利用海洋列为国家的发展战略。作为沿海大国,开发和利用海洋已成为中国社会和经济发展的不可分割的重要组成部分。1996年,中国高技术研究发展计划即863计划将海洋技术作为一个新的领域列入其中,而海洋监测技术主题(818)专家组的首任组长就是国家海洋局第一海洋研究所所长、中国工程院院士袁业立。他的“海洋微尺度波谱”,被国外称之为“袁氏谱”。 相似文献
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20世纪后50年代的地球科学可以说是“海洋时代”,国际上许多科学权威都认为地球科学的海洋时代将延续至21世纪。其主要标志之一就是大洋钻探计划的实施,这项地学领域最大规模、也是最为成功的国际合作项目,不仅揭开了海底的无数奥秘,引发了一场地球科学革命,而且还将把人类带入一个全新的海洋世纪。 科学大洋钻探的历程可分为两个主要阶段:深海钻探计划(DSDP)和大洋钻探计划(ODP)。而深海钻探的思想来源于美国的“莫霍(地幔和地壳之边界)钻”。由于大洋底的地壳最薄,美国从1961年起曾两度在海上作钻探试验,想要打 相似文献
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《船舶标准化工程师》2016,(4)
正近日,由中国船级社(CCS)检验的全球级海洋综合科考船"向阳红01"在青岛交付给国家海洋局第一海洋研究所使用,同时该船列入我国海洋调查船队,将承担全球各大洋全水深的科考任务。"向阳红01"是一艘无限航区科考船,满载排水量4 980 t,船长99.8 m,宽17.8 m,续航力1.5万海里,电力推进,具备动力定位能力,集多学科、多功能、多技术手段为一体,能够满足深海大洋多学科交叉研究 相似文献
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全球首个电子海上导航服务系统(e-Navigation)“韩国版e-Navigation”已建成投入使用。韩国海洋水产部宣布,从1月30日开始,启动能够支持船舶安全航行的海上导航服务系统。全球首个电子海上导航服务系统(e-Navigation)“韩国版e-Navigation”已建成投入使用。韩国海洋水产部宣布,从1月30日开始,启动能够支持船舶安全航行的海上导航服务系统。海上导航服务系统是将信息通信技术应用于船舶航行技术的新一代海洋安全综合管理系统。其如同汽车导航仪一样,可向海上航行船舶提供海上交通状况和事故信息、气象信息等,并告知碰撞触礁等危险状况,是国际海事组织(IMO)为预防占整个海洋事故84%的人为过失引发的船舶事故,而采用的以大数据应用为基础的智能海上交通系统。该系统通过将复杂而又分散的各种海上、航行信息进行数字化和标准化。 相似文献
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无压载水船舶设计理念 总被引:1,自引:0,他引:1
据报道,每年全球船舶携带的压载水超过120亿吨,平均每立方米压载水有浮游动植物1.1亿个,已被确认约有500种生物物种是由船舶压载水传播入侵。因此,船舶压载水特别是远洋船舶压载水的随意排放,已被全球环保基金组织(GEF)列为海洋面临的"四大危害"之一。 相似文献
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海上无线电通信计划(MRCP)是协助电子导航和全球海上遇险与安全系统(GMDSS)所需的无线电通信系统,并为支持电子导航、GMDSS和海洋自治系统的发展做出预测。本文以此为背景,介绍了目前海上无线电通信情况和存在的问题,同时,提供了关于其未来发展的一些思考和建议。 相似文献
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什么是"全球海洋中心城市"?
一直以来,全球主要的海洋中心都是世界经济的增长极,其承载的经济、贸易等功能处于不断演变中.在现代海洋经济尚未兴起、国际贸易主导世界经济版图的时代,海洋中心主要是我们所熟知的国际航运中心.国际航运中心作为一个有机体,承载的经济和贸易功能一直处于发展与变化中;关于国际航运中心发展阶段的划分,以联合国贸发会(UNCTAD)对港口发展的代际划分最具影响力. 相似文献
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世界先进科考船技术动向 总被引:1,自引:0,他引:1
随着地球资源日益匮乏,各国对资源的争夺愈演愈烈。面对所剩无几的陆地资源,人们开始把目光投向海洋和两极地区。工欲善其事,必先利其器,想要在这场资源争夺战中棋快一招,拥有一艘好的科考船必不可少。据劳氏数据库统计,截至2011年5月23日,全球运营中的科考船(含调查船)共有899艘,闲置41艘,在建35艘,计划建造11艘,改装和修理7艘,总量为993艘,其中9艘为破冰科考船。从保有国来看,目前全球共有43个国家拥有科考船,其中美国以173艘,占全球总量17%的数量位居第一。其次为俄罗斯(含前苏联建造的在内共计96艘)。然后,排名依次为挪威、德国、中国、日本、波兰、芬兰、英国和荷兰。从2011年至2012年新造船保有量来看,位居第一为西班牙,印度紧随其后,中国排名第三。 相似文献
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伴随这一变化的,是海洋产业的"四"变"十二"——由传统的四大产业(交通运输、养殖业、旅游、盐化工)发展为如今的十二个海洋产业。 相似文献