消防车取力器速比的匹配方法

消防车用发动机在驱动消防泵等工作装置时要求具有较大的功率储备,在规定的转速区间,都应该满足工作装置的动力需求,这就使得取力器的速比具有多种选择值。对于需要消防泵长时间运转的消防车来说,在保证发动     

消防车用取力器使用中存在问题的探讨

消防车用取力器作为一种驱动消防泵、消防云梯、抢险救援随车吊等消防装置的齿轮装置,现已广泛应用于各种类型的消防车.对消防车用取力器的结构进行了研究,并针对实际使用中存在的部分问题进行了分析,提出了相应的解决措施,为今后消防车用取力器在使用、设计、制造以及标准制定等方面提供了有价值的参考.     

消防车后置式消防泵与夹心式取力器的匹配选用

本文通过对车载消防泵、夹心式取力器、汽车发动机的匹配计算分析,得出最佳的匹配型号及数据,可保证消防车在各种工况下正常运行,消除因匹配不合理而产生的故障。     

现代卡车新技术——以奔驰Actros卡车为例介绍现代卡车的技术发展状况(续9)

取力器的控制取力器作为车辆或发动机的附加动力输出设备,普遍应用于各种车辆上装设备之中,如消防车、混凝土泵车、混凝土搅拌车、油田压裂车和油田测井车等(见图1)。1993年EDC柴油发动机被普遍使用之前,公路车辆多使用直列式柴油泵和机械式两级调速器(RQ)。机械式两级调速器可     

消防车传动系统异响原因分析

针对消防车传动系统异响,本文总结了对造成异响的2个最常见原因：传动轴安装角度过大,传动轴动平衡受到破坏进行了分析;指出传动轴安装角度过大不但会造成异响,而且会严重影响传动轴使用寿命。1故障概述为了满足工作需要,消防车以及其他专用车辆,经常需要加装由底盘取力器驱动的工作装置,如消防水泵、泡沫泵、液压油泵、发电机等。通常采用传动轴和中间支撑将取力器和工作装置连接。     

关于专用汽车取力器的研究与市场分析

取力器是专用汽车的一个重要部件，是专用汽车实现其专用功能的动力来源。随着国民经济的快速发展，专用汽车应用涉及的行业范围越来越广。通用汽车底盘与专用装置之间动力联结的关键部件取力器的研发制造显现出的重要性已引起业界人士的关注。     

青年曼消防车底盘简介

青年曼卡消防车底盘有4×2、6×4、6×6、8×4等驱动形式,适合多种消防车改装,拥有可靠的大功率发动机、独有的全功率取力器、先进的智能设备和底盘系统以及PSM可编程模块,还可以为用户量身订制驾驶室。     

轻型中低压泵浦消防车的设计

阐述了作为先导消防车的轻型泵浦消防车的设计思想，以满足车速快，机动灵活，具备多种功能，适应多种灾情与目的，对其水泵与发动机的功率匹配，转速比的选择进行了计算，对功率输出装置的机械传动设计，车身布置和部件载荷分布设计以及配备的多功能消防设备也进行了阐述。     

洒水车作业时动力不足原因分析与解决措施

针对洒水车满载作业时爬坡动力不足及取力器频繁损坏等系列问题,对其进行了原因分析和理论计算,最终通过对水压系统加装溢流阀,使水泵工作扬程满足额定扬程要求范围之内,车辆作业时取力器输出功率在水泵的额定功率要求范围之内,从而保证了车辆作业时出勤率。     

石油勘探现场洒水车取力器的选型研究

随着人们对环境要求的不断提高,石油勘探过程对洒水车的要求越来越多,文章通过对水泵、取力器、汽车发动机的匹配计算分析和用户使用状态分析,提出了石油勘探现场洒水车用取力器的选型原则,也指出了影响洒水车工作可靠性的因素和降低故障率的方法。     

摩托车组合消防泵研制成功

最近，广西桂平市消防部门联合益万家摩托车动力输出装置配件厂成功研制出摩托车组合消防泵，以解决变通不便的农村灭火难问题。     

贯通轴取力器自带润滑油泵必要性分析

正双中间轴变速器匹配贯通轴取力器时,由于结构限制,动力需经主箱上中间轴连接花键输入取力器,导致取力器安装位置较高,易导致取力器内润滑不良,加速齿轮、轴承等早期损坏。取力器的功能是将变速器的动力分流,满足车辆除行走外附属功能动力需求。如洒水车水泵动力、自行式起重机的液压油泵动力、自卸车液压油泵动力等。取力器一般安装在变速器壳体上,通过齿轮、轴等将动力输入取力器。取力器损坏,将直接导致车辆附属功能丧失或导致变速器损坏。     

工程自卸汽车的工作装置及其使用

目前,施工生产中使用的工程自卸车一般采用液压控制举升倾卸机构。其工作过程是:发动机动力由变速器输出,经取力器通过传动轴到驱动油泵,液压油被油泵压人液压缸内,从而推动活塞使其与相连的举升支架产生联     

国产消防车的质量分析

消防车是消防部队最重要的消防装备之一，它主要由车辆底盘与消防灭火装置（消防泵，消防枪，消防炮等）组成。其质量的好坏直接影响到灭火的成败和人民生命财产的安全，在分析国产消防车的质量的基础上，提出了几点改进性措施。     

发动机试验台架联接装置的设计及改进

发动机进行台架可靠性试验时,发动机与测功机的旋转联接部件是动力输出关键部件,文章中对发动机动力输出方式及输出轴装置的设计,有效地解决了在发动机高速高负荷运转时,发动机、测功机震动大,联接轴易断裂变形,工装一轴轴承超温等问题。     

消防车泵浦电、气控制系统故障分析及紧急处置对策

正消防车泵浦系统由液罐、消防泵、消防炮、进出水管路及相应的控制系统组成。随着消防车智能化程度越来越高,控制系统也由最初的纯手动模式向电、气控制方向发展,目前绝大多数的国产消防车和进口消防车泵浦控制系统均是采用电、气控制的方式。但由于目前国内尚无针对泵浦电、气控制系统的标准和规范,造成了生产厂家无章可依,     

取力器传动比的优选法

以汽车发动机万有特性曲线为基础，以按需取力、经济运行为目的，探讨了取力器传动比的优选方法，这对保证发动机与工作装置的优化匹配具有实用价值。     

东风越野车燃料供给系统故障2例

<正>EQ2102越野汽车燃料供给系统的主要功能是根据柴油机各种工况的要求,将适量的燃油以适当的供油提前角和喷雾状态,适时的喷入燃烧室,与旋流进入气缸内的空气混合成混合气后燃烧作功,输出动力。一般由燃油供给装置、混合气形成装置、空气供给装置和进排气装置组成。每套装置的任何一个部件出现故障,都可能影响缸内的正常燃烧,使得动力输出不合要求,甚至导致发动机不能起动。例1行使途中反复熄火故障     

双擎巨无霸——新世代8×8双发动机重型机场消防车(上)

自进入21世纪以来,为满足日益普及的新一代大型宽体客机的救援要求,对8×8机场消防车的需求与日俱增,8×8机场消防车的重型化便成为普遍的趋势。最新一代的8×8重型机场消防车普遍采用了双发动机并列驱动的形式,以适应不断增长的整车最大允许总质量,满足相关法规对机场消防车的动力性能要求(文章分上下两期发表)。     

双擎巨无霸——新世代8×8双发动机重型机场消防车(下)

自进入21世纪以来,为满足日益普及的新一代大型宽体客机的救援要求,对8×8机场消防车的需求与日俱增,8×8机场消防车的重型化便成为普遍的趋势。最新一代的8×8重型机场消防车普遍采用了双发动机并列驱动的形式,以适应不断增长的整车最大允许总质量,满足相关法规对机场消防车的动力性能要求(文章分上下两期发表)。