欧盟批准新的硫法令

欧盟理事会已批准欧委会的硫法令，从而为其成为区域法铺平了道路。该法令与IMO防污公约附则VI修正案相匹配，但比该规定更进了两步。第一，在除ECA以外的欧洲水域航行的渡船和其他客船的硫排放上限为1．5％；第二．即将完成的一项IMO研究可能会使IMO将全球减排计划推迟至2024年，但不论该研究结果如何．在ECA以外的所有船舶都将实施05％硫排放上限。     

公司所得锐存在的合理性及其效应分析

首先分析了公司所得税的概念，指出公司所得税和税基是公司的税利润，接着介绍了西方理论界关于是否对公司所得课税的两种观点，一是“独立论”，另一是“结论论”，在此基础上，本文又从企业经营方式，融资，投资，企业的价格和产量等方面深入分析了公司所得对国民经济的影响，指出开征累进税是为了限制大公司的垄断；     

印度航运业志存高远

据悉．从2005年1月4日到2012年1月4日，共有449艘船舶加入了印度船队。尽管目前航运业处在不景气时期．但印度船队一直稳步增长．这主要得益于2004年吨位税的引入。近年来．印度政府采取了一系列措施支持本国航运业发展，     

德国呼唤船东“回家”

日前，布鲁塞尔在审查吨位税制度时发现．德国船东仅有30％悬挂欧盟成员国船旗，离欧委会60％的比例要求相去甚远。为了保住吨位税制度．未来几个月，德国船东需将大量船舶改挂欧盟成员国旗。     

直接征税是抑制船舶CO2排放的最佳途径

目前所有CO2排放征税的提案都不是直接征收CO2税．而是根据燃料中碳含量征收燃料税。尽管监管者称监测船舶CO2排放在经济上是不可行的，但事实上．CO2排放监测是一种可靠、无任何干扰，比较公正的方式，可用于对每艘船舶征税。     

温州港将建20万吨级原油码头

上港集箱(600018)日前公布了2004年报．该公司去年生产、经营业绩创历史新高。年报显示，2004年公司实现主营业务收入40．43亿元．同比增长17．90％；实现净利润11．56亿元．同比增长15．72％；每股收益则达0．6405元。该公司分配预案为每10股派发现金红利3元(含税)．     

入住东疆保税港区，你能享受什么优惠？

在2010年天津游艇展上．东疆保税区的优惠政策引起人们的注意。毕竞，在当前的中国，游艇税率之高引人瞩目一如果你购买一艘进口游艇，要缴纳的税超过了40％。而这种政策也影响到生产商和销售商。     

利用税法条约免除美国远洋运输所得税

美国远洋运输税887（以下简称“运输税887”）虽已有25年历史，但许多海运界人士对该税收征收方式，征收对象，免税要求和申报程序并不是清楚地了解。本篇文章将对美国海运税收，免税制度和利用条约申请免税的要求进行简要介绍，同时我们也会指出中国公司在申请免税时的注意事项。希望本篇文章让中国海运界人士对美国远洋运输税有更多地了解，以避免因违反运输税887可能带来的麻烦。     

利用税法条约免除美国远洋运输所得税

美国远洋运输税887（以下简称“运输税887”）虽已有25年历史，但许多海运界人士对该税收征收方式，征收对象，免税要求和申报程序并不是清楚地了解。本篇文章将对美国海运税收，免税制度和利用条约申请免税的要求进行简要介绍，同时我们也会指出中国公司在申请免税时的注意事项。希望本篇文章让中国海运界人士对美国远洋运输税有更多地了解，以避免因违反运输税887可能带来的麻烦。     

第57次海环会批准MARPOL附则Ⅵ有关船舶减排修正案

在最近IMO召开的第57次海环会上，批准了MARPOL附则Ⅵ有关减少船舶有害排放的修正案。其主要变化是将船舶硫氧化物（SOx）逐渐减排，使全球硫含量上限从当前的4．5％起初步减少至3．5％，自2012年1月1日起效；然后随着不迟于2018年可行性评审的完成，逐渐减少至0．5％，自2020年1月1日起效。     

船舶进入SECA的操作

2005年5月19日，国际防污染公约（（MARPOL73／78））附则VI生效，船舶进入硫氧化物（SOx）排放控制区（英文简称SECA）．必须符合相关规定。     

港口企业如何应对高油价时代

征收燃油税的必然性 所谓燃油税就是通过征税的办法取代公路养路费、公路客运附加费、公路运输管理费、航道养护费、水路运输管理费、水运客货运附加费等项目收费，来筹集公路养护和建设资金，同时开征车辆购置税，取代车辆购置附加费。目前世界上有130多个国家和地区开征燃油税，燃油税已成为世界各国通行的税种。     

挪威政府决定推行新的吨位税体制

挪威政府已决定废除现有的船舶吨位税体制，并承诺将推出一个与目前多数欧盟国家使用的吨位税相符合的新体系。新吨位税体系主要针对政府10月6日向挪威议会提交的预算草案。船公司加入新吨位税体系的前提条件是付清了政府应收的所有税款，否则就不予讨论该船公司加入新吨位税体系的问题。     

海运业酝酿救市措施与行业战略

[航运企业2011年业绩“暗淡”]截至4月8日，A股市场航运板块共9家上市公司发布2011年年报，WIND统计显示，9家上市公司2011年共实现归属于上市公司股东的净利润为负117亿元，相比2010年的132．5亿元，下降188％。面对航运业当前的危机，相关部门正组织专家团队进行研究，航运业国家“救市”政策或将出台。交通运输部水运科学研究院副院长贾大山表示：“交通运输部希望中国航企能够获得与国际航企同等的税收和融资政策，研究结果估计最迟6月底上报国务院。”他认为，我国的航运业目前处于一个被歧视的环境，应该与国际接轨，减免航企所得税和船员所得税、资产处置税，     

美国加州空气资源委员会提出普适“燃料标准”

加州空气资源委员会（CARB）公示．将在2008年7月24～25日的公共听证会上考虑接受一个规则．该规则通过要求远洋船舶的辅机、柴油发电机，主推进柴油机和辅锅炉，在加利福尼亚水域内使用低硫馏出燃料．减少柴油粉尘、粉尘、氮氧化物和硫氧化物的排放。     

玉柴提前推出欧Ⅲ标准发动机

玉柴2005年商务年会于3月6日至8日在山水甲天下的桂林隆重举行。本次会议规模空前，到会代表1100多人。这是广西玉柴机器股份有限公司实现年销售收入超过100亿元(含税107．05亿元)大关后的第一个年会，是玉柴实现“拓展重机空间、强势对接国际”的重要契机，也为以后实现千亿目标奠定了坚实基础。     

波罗的海将施环保新规

欧盟颁布的“硫排放控制地区”法规，波罗的海海事组织将于明年5月实施，北海亦将于2007年后实施。该法规规定，该水域内的船舶使用的燃油含硫量不可多于1．5％。     

游艇业开胃酒

2006年3月22日，和往常一样．上班第一件事就是打开电脑查看昨天的游艇新闻。映入眼帘的几乎都是关于财政部国家税务总局联合下发通知，从2006年4月1日起．对游艇征收10％的消费税的消息。这使我想起几天前还和本刊一位编委谈论如何建议国家出台扶植游艇市场发展的政策。现在突然看到这一政策出台，虽然以前曾有过国家即将出台征收游艇这种奢侈品税的传闻，但一时间我还是有点难以接受。     

北海硫氧化物排放控制区域规定自2007年11月22日起实施

在MARPOL公约附则Ⅵ防止船舶造成大气污染规则有关修正案生效1年后，自2007年11月22日起，在北海（the North Sea）作业的船舶必须表明遵守严格的新废气排放标准，充分执行北海硫氧化物排放控制区域（SECA）规定。在SECA内，船上所用燃料中硫含量不得超过1．50（质量分数）。作为备选方式，船舶必须安装一个废气排放清洁处理系统。根据有关规则，波罗的海区域（the Baltic Sea Area）也已被指定为硫氧化物排放控制区域，并且自2006年5月19日以来，已按规定实施和运作。     

物流

德迅物流2006年赢利增长45．5%，第四届中外货代物流企业洽谈会6月召开，H邮与台湾电力公司签订煤炭运输服务合同，韩日将联手推出国际海铁联运服务，华盛顿州取消集装箱税，中国长肮与宝钢签署长期运输合同，日邮的燃油采购价格连续三月上涨，天地快递在新加坡建医药配送枢纽，[编者按]