极限分析法在公路边坡稳定性计算分析中的适用性研究

公路边坡的稳定性是公路工程面临的热点与难点问题之一。介绍了极限分析方法基本理论及LimiState软件的计算原理,借助LimiState软件对公路工程中常见的倾斜分层土坡进行了模拟研究,并将结果与常用的土力学分析方法进行了对比。结果表明:从滑动面性状来看,相较于理想圆弧面,采用极限分析法获得的滑动面更接近于真实情况;从安全系数来看,计算结果更为安全,即计算结果更为保守。这表明基于LimiState软件的极限分析法计算得到的结果比较准确,能够满足边坡稳定性的计算要求,可以在实际工程中推广应用。     

基于强度折减法的边坡稳定性参数敏感性分析

以数值计算是否收敛和边坡塑性区贯通为边坡失稳的判别标准,利用Flac3d和ABAQUS软件用强度折减法对3种不同土质边坡的稳定性计算进行对比分析。分析表明:对于软黏土和硬黏土,Flac3d计算结果偏大,ABAQUS结果偏保守,而对于弱膨胀土,结果则相反;当边坡坡度在15°附近时,ABAQUS计算的安全系数小于Flac3d,3种土质边坡有相同的规律;当坡度超过30°以后,两种软件的计算结果吻合程度很好;在45°时,两者计算结果偏差最大。对于硬黏土,Flac3d计算结果大于ABAQUS,对软膨胀土,则相反;土质材料、边坡坡角以及剪胀角对滑动面位置会产生一定程度的影响。硬黏土滑动面位置比较浅,软黏土和弱膨胀土滑动面位置较深。     

粒子群算法在确定边坡最小安全系数中的应用

基于圆弧滑动面假定，提出了一种用粒子群优化算法(PSO)确定边坡最危险滑动面及其对应的最小安全系数的方法，并以粒子群优化算法为指导，编制了搜索土坡临界滑动面的程序，将粒子群这一新近发明的进化计算技术应用于工程实际。     

一种考虑摩擦的刚体碰冲计算方法

建立了有摩擦的刚体碰冲动力学基本方程式，并用作者提出的沿接触面切向有摩擦滑动反向的碰冲问题的一种计算方法。分别以单个刚体及复摆与固定面的碰冲为例进行了计算，并与Ｂｒａｃｈ及Ｋａｎｅ的计算结果进行比较。结果表明：若不计及滑动反向，将使结果产生谬误，从而解释了Ｋａｎｅ在计算中出现的疑惑。     

基于流量和滑动窗的空中交通管理动态排序算法

在空中交通流量管理的战术管理中，机场飞机的降落与起飞的动态管理是其重要的内容。本文提出了基于滑动窗和机场降落／起飞混合流量的排序算法，该算法以达到机场最大混合流量为目标进行排序。考虑到计算的繁杂性，采用了滑动窗的方法来减少计算量。并对机场混合流量进行了仿真计算，仿真结果证明所提算法具有有效性和实用性。     

陡坡路堤填筑平面滑动楔块稳定分析

基于将陡坡面简化为三个平面，推导了平面滑动稳定安全系数的计算公式，编制了相应的计算程序，为陡坡路段路堤填筑期及运营期的稳定性判断提供依据。     

重力式桥台开裂的机理分析

针对重力式桥台经常出现开裂的情况，根据现行规范分析桥台的构造要求及桥台计算的适用条件，给出了侧墙滑动面受限制的土压力公式，将土压力值作为面荷载作用在前墙和侧墙，应用Nastran有限元程序对一座重力式桥台进行数值分析，计算结果与实际变形、开裂吻合较好．建议在设计重力式桥台时，应严格按照规范规定的构造要求，必要时还应验算台内填土对桥台产生的土压力影响，以确保桥台安全。     

基于GEOSLOPE的边坡锚索加固支护效果分析

边坡的失稳滑动往往会对人类的建设生产生活造成严重影响,对边坡的支护效果分析也因此成为工程设计中的重点内容。以梅平高速高边坡工程为依托,基于GEOSLOPE软件对边坡采用锚索(杆)加固前后坡面稳定性进行数值计算,并将计算结果对比锚索监测数据进行分析。研究结论表明:使用GEOSLOPE软件不仅对边坡稳定的计算结果准确可靠,而且建模过程快速简单,适用于工程实际。锚索(杆)支护对边坡稳定性有较大的改善作用。边坡经过锚索(杆)支护加固后的整体稳定安全系数较加固之前提高了40%左右,并且由于锚索(杆)在自身长度范围内对边坡滑动面的形成有阻挡作用,使得危险滑面向深处移动,有效降低了边坡发生浅层滑坡的概率。     

减速顶运动学分析及数值计算

对减速顶的工作状态进行了运动学分析，建立了减速顶滑动油缸下滑速度下车速的关系，滑动油缸头部锥面和球面方程，滑动油缸头部锥面与车轮相切点切入角与滑动油缸下滑速度计算公式，车轮与滑动油缸锥面，球面相切的判别以及滑动油缸头部运动学分析及数值计算；从中可以得到减速顶的最佳设计。     

某连续钢箱梁人行桥的检测试验研究

某连续梁人行桥，经过多年的运营该桥部分出现了一些病害。为检测该桥的承载能力以及使用性能．基于通用有限元程序软件对该桥进行理论计算．同时根据理论计算结果作为控制内力进行现场检测试验。试验结果表明该桥使用性能较好．承载能力满足有关规范的要求。     

ANSYS仿真优化技术在重装备装载调位器滚轴设计中的应用

针对某重装备铁路装载调位器滑动板总成设计上存在的问题,提出了改进设计方案。对其进行结构受力分析,建立其参数化有限元模型,应用有限元分析软件ANSYS对滚轴的位置及尺寸进行了优化计算,使滑动板总成受力更加合理,减轻了调位器的重量。     

预应力锚索框架试验研究与数值模拟

为研究预应力锚索框架内力的分布情况，在已经有所滑动的典型边坡中埋设土压盒、钢筋计及测力计，对锚索框架支护工程进行了全方位的测量并获得了大量的原始数据。应用有限元程序ANSYS进行模拟，并对结果进行对比分析。     

级配碎石垫层沥青路面非线性分析及模量研究

笔者在文中结合弹性层状体系理论和级配碎石垫层材料非线性本构模型关系，对级配碎石垫层弹性模量变化规律进行了分析，编制了计算级配碎石垫层计算点弹性模量的程序，绘制了碎石垫层回弹模量等值线图，并利用有限元软件对级配碎石垫层沥青路面进行线弹性有限元和非线性有限元分析．     

基于简化Bishop法的路基边坡稳定性图解法

开发编制了能自动进行最危险滑动面搜寻和最小安全系数计算的数值软件ＦＲＥＡＭＥ,在此基础上绘制了基于简化Ｂｉｓｈｏｐ法的路基边坡稳定性分析图,并用算例进行了验算。     

计算流体力学可视化功能的实现

利用计算机图形学的理论和方法，并借助于ＮＤＰ－Ｆｏｒｔｒａｎ编译系统的图形功能，开发了计算结果的事后式可视化软件，包括计算区域网格图的绘制，速度矢量图绘制，温度等标量的颜色显示，以及曲线图的输出等，为进一步优化所开发三维复杂区域对流换热场的数值计算程序，使之应用方便，在程序中加入了驾驭式可视化功能，即除能在不终止计算的情况下，以图形方式显著及输出中间计算结果外，还能调整计算参数，以控制数值计算进程     

钢桁梁施工图自动绘图系统研制中的几个问题

本文描述钢桁梁施工图自动绘图软件系统研制中几个重要技术问题及其解决方法。这些问题的合理解决能提高所研制软件的自动化程度。实用表明,应用此软件进行图形处理比传统的方法提高效率近10倍。     

VPstudio在水运工程设计中的应用

水运工程设计中，常常要使用以往手工绘制的水陆地形图，给设计丁作带来了诸多不便．将这些地形图扫描成光栅图后，通过图形处理软件VPstudio进行处理，使其既能满足工程设计精度的要求，又有具有数字化图的特性，可进行任意编辑、修改，在AUTOCAD状态下进行各种设计，可提高设计工作的效率和保证出版成果的整齐美观．     

专用汽车总布置CAD系统的研究

介绍了笔者研制的专用汽车ＣＡＤ整车总体设计系统的功能，结构，关键技术及特点，论述了图形支撑软件和程序开发工具的选择方法，并对数据库，性能计算和总布置设计等应用程序的开发进行了深入的研究和探讨。     

边坡稳定性计算方法的对比分析

将目前运用得较为广泛的极限平衡法中几种边坡稳定性计算方法进行了对比分析．研究其各自的适用条件、计算精度，通过对3个算例稳定系数进行比较，得出结论：直线滑动面法计算的稳定性系数偏于不安全，而瑞典条分法偏于安全，简化的毕肖普法计算的结果则比较接近实际。     

内燃机曲轴轴承的润滑状态计算分析

提出分析计算曲轴轴承润滑状态较为精确的方法。介绍了改进的轴心轴迹计算程序的计算模型、原理及方法，并应用该程序对１６２４０柴油机的曲轴轴承进行分析计算。计算结果表明，所得的结果比较精确。