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8月23日,一艘能装载5000辆小轿车的汽车滚装船在南通中远川崎船舶工程有限公司诞生。这艘被命名为“上海高速”号的巨轮,是目前国内最大、世界领先的汽车专用运输船(英文简称PCC),也是中国船厂首次承接日本船东的大型高附加值船舶。 相似文献
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为了降低汽车物流的成本.汽车企业在进行整车的批量运输时往往趋向于选择水运方式。目前全球水路运输汽车的主流是滚装运输。投入运营的滚装船舶呈多样化、大型化趋势:长江等内河航线上的1000~3000吨级的滚装船;近洋航线上可载车700~1500辆的1万吨级滚装船;从事远洋运输的大型滚装船已达5万吨级,可载车4500~7000辆。以港口滚装码头为载体, 相似文献
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1 汽车生产和汽车物流 最近几年,全球汽车每年销售总量基本保持在6000万辆左右,预计到2010年将上升到8000万辆,其中美国市场年销售量为900万辆。目前日本和德国是世界汽车最大出口国,美国则是世界汽车最大销售市场。 全球性的汽车生产能力过剩已经导致汽车生产厂商互相兼并的世界性浪潮,同时必然对国际汽车物流行业和其它相关物流业产生 相似文献
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《船艇》1989,(1)
上海地区船舶引进技术消化吸收学术交流会议于1988年10月18日至22日在上海举行,有关专家110多人到会。会议主要交流各船厂近年来在出口船舶的设计、制造中的经验和教训。会议期间代表们参观了江南造船厂制造的第二艘“4000辆汽车滚装船”。这次会议交流的资料较多,五个船厂的九种产品,共91篇交流文章。江南造船厂的技术资料很受与会代表的欢迎。这次在大会上交流的有4000辆汽车滚装船概况,4000辆汽车滚装船联合设计的体会,2700TEU集装箱船介绍,46000吨巴拿马型散货船的联合设计,12600吨集装箱/多用途货船的概要设计等15篇。小组会上交流的有,船体专业组的64000吨散货船船体生产设计探讨,12300 相似文献
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经过两个月的紧张改装,韩国时图公司汽车运输船“莫尼常春藤”号在山海关船厂按期完工启航。该船是山海关船厂近年来承接的第5艘时图公司大型汽车改装船。该公司为了适应欧美市场对旅行车型(RVCAR)的需求,改装了船内装载汽车的甲板,增大了舱内空间。改装后,至少能装载车型较大的旅行车3500辆,还可装载部分小汽车。此类船舶的成功改装为汽车市场开辟了新途径。 相似文献
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目前全球汽车年产量约6400万辆,其中20%~25%通过海运出口。预计到2010年和2015年,汽车年产量将分别达到7300万辆和9000万辆。1995年汽车海运量为900万辆,2005年增长66.6%,达到近1500万辆。据德鲁里预测,2010年汽车海运量将达到1980万辆,比2005年增长32%。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2008,(5):43-43
近年来,随着我国汽车制造业的飞速发展,需要建造大量的运输成品汽车的专用船舶从事国内以及国际的海上运输。为适应航运市场发展的需求,CCS特制定本指南,以指导车辆运输船舶船体结构的设计、审图、建造和检验。本指南自2008年6月26日起试行。 相似文献
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<正>在“十四五”计划的头两年中,2021年,上海港共完成商品车汽车滚装吞吐量205.79万辆,比2020年增长39.75%;到2022年,又递增41.24%,吞吐量达到290.67万辆,发展趋势迅速一、汽车滚装运输发展沿革上海港的外贸汽车滚装运输业务始于20世纪80年代中期,开始成批进口轿车、各种工程设备和特种车辆。汽车滚装内贸业务发展于1998—2002年间,主要由安盛船务公司炮台湾汽车滚装码头承担。但内外贸汽车滚装运输业务量均不大。 相似文献
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由于发展规划的船型、船队速度较慢和不易实现,目前大量已建船闸通过规划的船型、船队不多,存在大量的中小型船舶和短期内不能淘汰的船舶,只好采取逐条船舶分散驶入闸室和排满闸室后过闸的方法。由于船舶尺度不一、数量多、进出闸航速快慢不一、船舶进闸前停泊等待的位置离闸首较远等原因,分散进出船闸必然增加船舶过闸航行和等待时间。为了加快船舶周转,建议试行船舶交错过闸方式。 相似文献
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为履行国际公约,保证船舶的通航安全以及保护海洋环境,PSC检查必然得到发展。文中分析了港口国监督发展的必然性,港口国监督发展中的问题,提出了港口国监督的发展趋势。 相似文献
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随着船舶大型化的发展,对港口和航道的要求不断提高。然而,在现有港口中,几乎所有的港口均为疏浚而成,虽能满足大型船舶进出港的要求,但在航速限制较低的情况下,必然影响大型船舶的操纵性。因此,火型船舶在进出港时必须依赖拖船进行操作。在航海实践中,拖船协助操纵主要有在船尾倒拖和在船首顶推两种。 相似文献
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4月5日,中远集团旗下中远航运股份有限公司汽车专用船“富泉口”轮,在上海外高桥港滚装码头装载东风卡车120辆以及奇瑞、吉利等轿车300多辆国产车开往中东地区,从而使我国国产汽车首次搭乘国轮跨出国门。我国远洋汽车船运输的发展还刚刚起步,有着广阔的前景,但也面临着重重的羁绊。 相似文献
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通过港口汽车滚装运输是出口汽车的主要方式,2007年中国汽车的出口量为61万辆,2008年为64万辆。预计2020年中国的汽车出口量为800万辆.10年内中国的汽车出口必将在国际上占有一席之地。但由于中国汽车的出口厂家众多,物流水平参差不齐。导致在起步阶段汽车的海运唛头和信息交换杂乱无序,在国际运输中经常出现差错。这些问题的出现主要在于汽车贸易运输中没有一个统一信息标准来规范车辆的识别问题。 相似文献