基于三次指数平滑法的钦州港货物吞吐量预测

根据钦州港2012年的货物吞吐量数据分析,发现在各种吞吐量预测方法中,三次指数平滑法较为适宜,根据钦州港1999年至2011年吞吐量历史数据进行预测,得到了钦州港2015年和2020年的吞吐量预测值,为钦州港建设规划提供参考依据。     

钦州港集装箱业务发展对策与建议

2014年,钦州港集装箱吞吐量70.20万TEU,同比增长？16.8%。2014年北部湾港集装箱吞吐量111.8万TEU,同比增长11.5%。其中,钦州港集装箱吞吐量70.2万TEU,占北部湾港集装箱吞吐量62.7%。钦州港集装箱吞吐量连续5年位居北部湾港首位。当前,钦州港集装箱码头建设正向大型化、深水化、专业化方向发展。但集装箱业务的发展仍面临诸多困难和问题。     

中国(广西)自由贸易试验区钦州港片区发展建议

《中国(广西)自由贸易试验区总体方案》明确提出:中国(广西)自由贸易试验区(以下简称"广西自贸试验区")要发挥广西与东盟国家陆海相邻的独特优势,着力建设我国西南、中南和西北地区出海口以及面向东盟的国际陆海贸易新通道,形成21世纪海上丝绸之路和丝绸之路经济带有机衔接的重要门户.2019年,钦州市成功申报设立广西自贸试验区钦州港片区(以下简称"钦州港片区").作为广西境内面积最大且唯一临海的片区,钦州港片区在跃居全国对外开放最前沿的同时,基于广西自贸试验区的战略定位和发展目标,重点发展港航物流、国际贸易、绿色化工、新能源汽车关键零部件、电子信息和生物医药等产业,努力建设国际陆海贸易新通道门户港、中国-东盟合作示范区和向海经济集聚区.本文介绍钦州港片区建设发展概况及成效,分析钦州港片区在管理体制机制方面存在的问题,并提出钦州港片区发展建议.     

北部湾港口建设与整合的思考

<正>一、北部湾港口建设与整合的目标2009年4月,交通运输部同意将防城港、钦州港、北海港三港统一归并,纳入广西北部湾港港口统计范围。随后,交通运输部发布公告,从2009年     

钦州港港外过驳锚地设置的重要性与可行性

目前．随着钦州港的快速发展．特别是中石油1000万t／年炼油项目的投在即,钦州港原油需求量将不断增加．原油运输船舶的大型化趋势将不可避免．但由于受进港航道及大型油品码头建设滞后的制约．港口采用锚地过驳（过驳作业：在锚地锚泊中．将原油从一大型船舶输送到另一船舶所进行的一系列作业）的作业方式是近期内钦州港解决大型船舶进港接卸的重要途径。     

钦州港安全管理文化的构建及实践

结合港口实际情况,钦州港初步提出了港口安全管理文化架构体系的基础内容：＂一会一长廊＂,＂一改两机制＂、＂档案规范化＂、＂管理人性化＂自2012年起,钦州港积极探索安全管理文化建设,也做了一些有益的尝试。加速壮大的港口对港口的效率、速度提出了更高的要求,港口的安全生产面临着巨大的压力和挑战。尤其对于钦州港这样的社会码头仓储业主种类多、水平及管理意识参差不齐、经营人分布地域数十公里和管理部门人手严重不足的港口,面临的安全管理压力尤甚。     

钦州港依托“优势”向国际大港迈进

面对世界金融危机带来的“经济寒流”，作为广西新兴港口的钦州港主动出击，依托政策支持、区位优势、临港工业和保税港区的建设，港口发展势头良好，生产经营取得成效。2008年完成货物吞吐量1507.6万吨，同比增长25.1％。钦州港力争在2010年底建成万吨级以上泊位23个、港口吞吐能力6000万吨以上、港口吞吐量3500万吨以上，     

大榄坪港口发展区产业发展多措并举

正2015年4月,《广西钦州港大榄坪港区三墩作业区规划调整(2013-2030)》获批复,对促进全市产业集聚化布局、规模化发展,加快培育壮大临港产业发展,以及助推一大批重大临港产业项目落户建设起到了十分重要的作用一、产业选择总体思路广西钦州港大榄坪港口发展区应因地布局、区内区外统筹发展、发挥优势、开放合作、坚     

港口博览

随着西南出海大通道的全线贯通,钦州港作为中国大西南最便捷的出海通道,其框架基本形成。钦州港建港十年来,社会固定资产投入累计已达26.04亿元人民币,占同期钦州市全社会固定资产投资总额的14.2％,开发区累计投入18.5亿元,建成了码头、仓储等一大批重点基础设施项目,已建成码头泊位7个,年吞吐能力达300万吨。十年来,钦州港开发区累计完成国内生产总值11.07亿元,累计完成货物吞吐量1010.4万吨。初步预测,钦州港开发区已签约开工项目全部建成投产后,将形成100亿元左右     

基于系统动力学模型的钦州港生态承载力仿真预测

为改善钦州港生态环境,促进区域协调发展,分析钦州港生态承载状况及未来发展态势,运用系统动力学对钦州港生态承载力进行仿真研究,测度其相关指标的承载力指数,在此基础上引入多情景模拟,对比钦州港在不同发展模式下的生态承载状况。仿真结果表明:协调发展模式下的能源、水资源承载力指数略高于资源环境保护模式下的数值,但氨氮、化学需氧量、二氧化硫和氮氧化物承载力指数达到最优,绿色GDP增速最快,未来发展态势相对最好。对钦州港的可持续发展提出加强环境污染防治、提高资源利用效率等建议。     

钦州港向亿吨大港阔步迈进

<正>2012年,钦州港港口货物吞吐量完成5622万t,同比增长19.3%,集装箱47.4万TEU,同比增长17.9%,再创历史新高。钦州港集装箱吞吐量继续位居广西沿海港口首位。2012年,面对国内外经济增长放缓、进出口贸易疲软、航运市场持续低迷等形势的严峻考验,钦州市港口管理局、开发区管委、保税港区管委及口     

钦州港10万吨级航道扩建工程开工建设

2004年2月21日,随着广西壮族自治区人民政府陆兵的一声宣布,广西钦州港10万吨级航道扩建工程正式动工建设。据悉,该航道全长30.6公里,设计底标高-13米,设计水深16.5米,乘潮保证率90％,总投资9.39亿,建设工期为3年。     

钦州海事局:举行陆海空“三位一体”演习

2019年12月18日,2019年钦州市海上搜救、消防及溢油应急处置综合演习在钦州港进行。     

钦州港打造区域性国际航运服务中心

<正>钦州港货物和集装箱吞吐量连年保持稳定增长,港口航运物流枢纽和辐射带动作用日益增强,为打造钦州港区域性国际航运服务中心夯实基础钦州港经过20多年的快速发展,已初具中型港口的规模。近年来,钦州港生产经营呈现较快发展态势,港口货物吞吐量和集装箱吞吐量连年保持稳定增长,港口航运物流枢纽作用和辐射带动作用日益增强,服务经济社会发展能力不断提升,为把钦州港打造成区域性国际航运服务中心夯实基础。     

广西钦州港现代物流业的发展设想

论述钦州港现代物流业发展的现状和优势,说明钦州港发展现代物流的必要性及其基本思路。     

钦州港烟花爆竹出口经济影响的模糊层次分析

钦州港作为我国南方极富潜力的集装箱港之一,具有高收益特性的烟花爆竹对于钦州港是一个极好的发展契机。在实地调研的基础上,通过层次分析与模糊评价方法确定在安全因素的影响下,钦州港烟花爆竹出口对港口及腹地的综合经济影响。通过建立影响因素集,分析专家调研结果,最终得出钦州港烟花爆竹水运出口对其港口及腹地具有积极的经济影响的结果。     

中国-东盟自由贸易区建立对钦州港货源市场的影响及应对措施

在概述中国-东盟自由贸易区、贸易政策及其对广西影响和钦州港“十一五”期间货源市场现状的基础上,分析了中国-东盟自由贸易区建立后对钦州港货源市场的影响,提出了5条应对措施.     

新常态下钦州港发展新突破

适应新常态,抢抓新机遇,钦州港在建设＂21世纪海上丝绸之路＂和打造中国东盟合作升级版中,在北部湾集装箱干线港建设中,在推进区域性国际航运中心发展中,在改善港口营运环境中。     

“广西北部湾港”正式命名

广西壮族自治区政府日前正式批准沿海防城港、钦州港、北海港统一使用“广西北部湾港”名称。 自2008年1月16日,国家正式批准实施《广西北部湾经济区发展规划》,广西北部湾经济区建设正式上升为国家战略。港口成为经济区开放开发的龙头,整合后,将提高沿海港口整体竞争力和抵御市场风险的能力。     

北部湾港口建设与整合的思考

2009年4月,交通运输部批准了防城港、钦州港和北海三港统一归并,组成"广西北部湾港"。这标志着我国沿海又一个港口群的诞生。阐述了北部湾港口的建设与整合的目标和进展情况。分析了北部湾港口建设与整合对促进北部湾地区经济发展的重大意义。最后,提出了进一步健全北部湾港口管理体制、发展临港工业等5项对策。