铁路分组交换数据网的用户分布及入网方式的研究

介绍了铁路分组数据通信网的雇用设备入网接口规程，网络业务及可选参数，入网方式等。     

铁路分组网PAD参数分析

介绍了目前铁路分组网正在使用的美国Ｓｐｒｉｎｔ公司的ＴＰ８０００系列处理机，分析了其由ＣＣＩＴＴＸ．３建议所规定的２２项参数，给出了一套目前铁路分组实验网正在使用的、较为实用的参数配置。     

上海联通沪宁高铁沿线基站全部开通

继8月31日完成了沪宁高铁（上海段）全线共计28个基站的调测开通工作后，9月8日，上海联通沪宁高铁沿线的28个基站全部通过网优单站验证，所有站点均已入网运行。沪宁高铁项目是上海联通首次大规模应用BBU基站池、RRU拉远技术开展建设的宏站项目。     

关于TDIS网与CHINAPAC互连技术的研究与实现

研讨了中国分组交换网（ＣＨＩＮＡＰＡＣ）和电话数据综合业务（ＴＤＩＳ）网之间的互连技术，其中ＴＤＩＳ网是一个非标准局域网。文中研究了ＣＨＩＮＡＰＡＣ与ＴＤＩＳ网通过智能网关进行互连的方案，详细论述了该智能网关的设计与实现过程。     

PTN技术在高速公路通信系统的应用探讨

分组传送网(PTN)是基于分组交换技术、面向无连接的多业务、统一的新一代光传送技术,将为高速公路专用网提供大容量、高宽带、高稳定性、高可靠性、高安全性传输服务发挥积极作用。     

用GPS技术建立城市测量控制网的试验研究

本文以广德ＧＰＳ网为试验对象，对于中等精度ＧＰＳ测量的建网方法、基线向量的解算、卫星网与地面网的配置等问题进行了研究，取得了对生产实践有益的结论。     

公交11路开通4G试验网

5月16日，无锡4G试验网正式开通，公交11路部分公交车4G网也同时开通，供市民乘客免费体验。     

高强钢丝编织格栅网面内拉伸性能的数值分析

采用高强钢丝编织的格栅网在边坡浅层地质灾害和军事工程防护领域均有着广泛的应用.由于影响格栅网面内力学性能的参数较多，精细化的数值分析可为优化格栅网的制备工艺充分发挥其力学性能提供依据.为此，基于ANSYS Mechanical模块，在格栅网力学性能理论研究基础上，考虑钢丝材料的非线性应力强化效应、格栅网几何构造形成的各向异性以及连接节点处编织工艺造成的接触和状态非线性等因素，开展了格栅网面内拉伸力学性能的非线性数值分析.结果表明：数值计算与试验获得的格栅网应力应变变化趋势基本一致；与试验结果相比，数值计算获得的格栅网等效弹性模型（刚度）在Y方向误差为10.6%,X方向误差为18.5%；数值计算获得的格栅网极限应力应变在Y方向误差分别为10.0%和12.8%，在X方向误差分别为0.7%和18.3%.     

BFRP网格改良藏式毛石墙体受力性能试验研究

为研究玄武岩纤维复材 （basalt fiber reinforced polymer，BFRP） 网格改良藏式毛石墙体（简称毛石墙体）的受力性能，分别进行了4片毛石墙体的受压试验及低周水平往复加载试验. 重点研究竖向及水平往复荷载作用下BFRP网格改良毛石墙体的受力行为、破坏形态、承载能力、耗能性能、刚度退化规律等. 试验结果表明:竖向荷载下BFRP网格改良毛石墙体墙身裂缝发展较未改良毛石墙体缓慢，其平均极限抗压承载力是未改良毛石墙体的2.72倍，改良毛石墙体的最终破坏形态为BFRP网格受拉断裂后墙体面外失稳破坏；低周水平往复荷载作用下BFRP网格改良毛石墙体的耗能性能和抗剪承载力较未改良毛石墙体有显著提高，其平均峰值抗剪承载力提高幅度达74.3%；BFRP网格改良毛石墙体的最终破坏形态为斜向贯通裂缝处BFRP网格受拉断裂后墙体的剪切破坏.      

Netlon土工网在公路桥台跳车处理中的室内试验研究与分析

本通过室内试验研究与现场实用性试验研究，探讨了Ｎｅｔｌｏｎ土工网处理高等级公路桥台跳车这一新技术，分析了桥背填土压实度Ｋ、土工网间填土厚度、铺网长度与桥背填土沉降之间的关系。     

柔性防护系统环形拦截网分区等代模型

环形网是被动柔性防护系统中的重要结构单元,其冲击变形具有明显的多柔体非线性动力学特征,其计算模型的构建是柔性防护结构理论研究的难点与关键点. 为了建立环形网的计算模型,首先通过柔性被动网整体结构足尺冲击试验,获取了环形拦截网的区域化变形特征以及网环的典型变形状态;其次通过网环拉伸试验与数值仿真计算的方式得到了各典型变形状态下,网环的荷载位移关系,建立了分区等代计算模型;最后通过与网片顶破试验、动力冲击试验展开对比计算的方式校验了模型的准确性. 研究结果表明:环形拦截网具有明显的分区域变形特征,网环（环形网的基本单元）具有3种典型变形状态,各变形状态的网环均具有两阶段受力特征;据此采用连接于圆心、初始长度为网环半径的“X”形4桁架单元模拟单个网环,将典型变形状态下网环的荷载位移关系等效为桁架单元应力应变关系,连接对应节点形成整片网的单元模型,根据网环所处的变形区域赋予桁架单元相应的应力应变关系,建立了整片环形网的高效率分区域等代模型;通过与静力试验及动力试验的对比,模型计算误差小于10%.      

新疆阿克苏至喀什铁路二线将投建

近日，从自治区加快推进新疆铁路建设工作电视电话会议上了解到，2014年，新疆将增建阿克苏奎喀什铁路二线。自治区加快推进新疆铁路建设工作电视电话会议指出，改革开放特别是中央新疆工作座谈会以来，新疆经济、铁路建设快速发展，新疆铁路入网结构进一步完善，铁路运营能力大幅提高，     

河南公路交通微机传真网络联机应用研究

本文通过对河南省公路交通ＰＣ机与传真机网应用中存在问题的调查研究，首次提出了现阶段河南省公路交通ＰＣ机与传真机网连机应用模型，并采用ｓｍｉｔｈ微软公司的具有语音／传真／数据通信功能的ＱｕｉｃｋＬｉｎｋ信息中心通信软件进行了联机试验，效果良好，对促进河南省公路交通部门实施无纸办公自动化将具有积极的作用。     

配送系统优化中的客户分组

基于配送周期的客户分组以个体最佳配送日期为主要分组标准，基于空间距离的客户分组以客户空间距离的邻近程度为主要分组标准．为了说明客户分组对配送调度方案的影响，构造了均匀分布于50，100，200km^2范围内的3组模拟客户集合，分别基于配送周期以及空间距离进行客户分组研究，得到了相应的分组方案及系统总费用．结果表明，基于配送周期的分组方案在客户分布较为密集时较有优势，基于空间距离的分组方案在客户分布较为分散时较有优势．     

三维植被网护坡在高速公路边坡中的试验

针对易发生崩塌、泻溜的砂性土质坡面和半风化的石质挖方边坡，新台高速公路的边坡防护采用一种新型三维植被网植草护坡试验，对成型边坡及时支护能有效改善公路沿线的景观。     

《北京交通大学学报》荣获“中国科技论文在线优秀期刊”一等奖

教育部科技发展中心每年根据“中国科技论文在线优秀期刊”评选指标体系，对收录在“中国科技论文在线”科技期刊栏目的各类期刊的影响因子和他引率、网站收录论文数和下载量、期刊入网的完整性及期刊编委的国际化程度等进行统计分析，评选出年度“中国科技论文在线优秀期刊”．     

自供电路侧单元能量-时延均衡分组调度策略

考虑了自供电路侧单元在分组传输过程中能量收集、车辆到达与车速的随机性, 基于受限马尔科夫决策模型建立分组调度系统模型, 研究了分组平均传输时延与能量消耗; 分析了在能量队列约束下最小分组平均传输时延的优化问题, 提出了自供电路侧单元能量-时延均衡分组调度策略, 通过仿真试验分析了最优分组调度策略性能, 并与贪婪中继方案和Q-learning算法进行对比。仿真结果表明: 该分组调度策略具有双门限结构, 系统通过自供电路侧单元的能量队列状态以及到达车辆的车速状态确定决策变量, 使系统可以在考虑能量利用效率的前提下降低监测数据分组的平均传输时延, 保证自供电路侧单元在能量存储不溢出不耗尽的同时, 最小化系统分组平均传输时延; 在单分组发送模型中, 提出的分组调度策略的平均传输时延相比贪婪中继方案降低了15.7%, 相比Q-learning算法降低了13.5%;在批量分组发送模型中, 其分组平均传输时延相比贪婪中继方案降低了20.4%, 相比Q-learning算法降低了11.5%。      

一种迭代分组密码的差分密码分析

修改分组密码ＩＤＥＡ轮函烽中的模乘运算，得到一种新的轮函数。对基于此种新轮函数的一种迭代型分组密码进行了差分密码分析。数值试验证实ＨＤＥＡ的ＤＣ－有用差分的概率均低于ＨＤＥＡＯ的相应差分概率。迭代次数足够大的ＨＤＥＡ能抵抗差分密码分析攻击；在８ｈｉｔ ＣＰＵ环境下软件加密时，２４轮ＨＤＥＡ与８轮ＩＤＥＡ的数据加密速率相近，抗差分密码分析的能力大致相同。     

水泥粉煤灰处理湿陷性黄土路基承载性能

为揭示水泥粉煤灰后压浆对湿陷性黄土桩网结构路基的加固机理，开展后压浆水泥粉煤灰碎石桩室内静载试验，分析了后压浆对桩周土样湿陷系数的影响，研究了竖向静载作用下后压浆桩网结构路基沿深度方向附加应力、桩侧摩阻力及桩端阻力的变化规律；基于Boltzmann数学模型和荷载传递函数，分析了桩侧摩阻力和桩端阻力增强机理，给出后压浆桩侧摩阻力和桩端阻力计算式；利用数值模拟方法，探讨了桩体弹性模量、后压浆深度、桩网置换率和褥垫层厚度对桩网结构路基承载力的影响机制。研究结果表明：在相同荷载作用下，经水泥粉煤灰后压浆处理后的桩周土体的湿陷系数小于自然土样的湿陷系数，且小于0.015;压浆后，静载作用下桩网结构路基中桩顶的竖向附加应力逐渐减小，桩间土的竖向附加应力先减小后增大，桩侧摩阻力较未压浆桩增大了约1.54倍；随着注浆深度的增加，桩身深度方向上的应力最大值呈先增大后减小趋势，且在等桩长深度处取得应力最大值；当桩网置换率提高1倍时，沿深度方向的应力和沉降均减小，其中应力峰值降低24%,沉降量减小26%;桩网结构路基中随着褥垫层厚度的增大，路基深度方向上应力逐渐增大。可见，水泥粉煤灰处理湿陷性黄土路基能减弱...     

蝶形防风网结构体型系数研究

防风网结构非常特殊， 尤其是蝶形防风网， 并非平面结构， 作用在蝶形防风网的风荷载非常复杂， 而风荷载是防风网结构设计的控制荷载。 《建筑结构荷载规范 GB50009-2012》 和 《港口工程荷载规范 JTS144-1-2010》 等规范对于蝶形防风网缺乏相应体型系数的规定， 为了保证结构设计的安全、 经济、 合理， 因此有必要研究蝶形防风网的体型系数。 结果表明： 蝶形防风网的体型系数随风速增大略呈增大的趋势， 但增加的趋势十分缓慢； 防风网正面 (0 度) 和背面 (180 度) 体型系数最大； 无周边气动干扰情况下， 防风网正面体型系数大于背面体型系数； 有周边气动干扰情况下， 群体防风网模型正面体型系数小于背面体型系数； 无周边气动干扰情况防风网的体型系数小于有周边气动干扰情况防风网的体型系数； 防风网体型系数约为 1.1。