中寰卫星毕垒：车联网助力中国商用车市场发展

正作为国内重要的商用车车联网供应商代表,四维图新集团高级副总裁、中寰卫星总经理毕垒在"疫情之后的2020中国商用车市场发展机遇"云论坛做了主题为《车联网助力中国商用车市场发展》的演讲。中寰卫星导航通信有限公司成立于2004年,是北京四维图新科技股份有限公司旗下商用车智能网联技术服务高科技企业。总部位于北京,下设16个分支机构,业务覆盖全国2/3的省份。毕垒在直播中介绍,中寰卫星前装     

"路必通"可节省燃料17.5%

一、驾驶操作与"节油" 汽车是否节油与驾驶操作有密切关系,实验证明一位驾驶员只需在原有的操作基础上改进不合理的操作方法,就可节约10%左右的燃料.     

EQ1061T2型柴油车动力性经济性计算与使用性能分析

本文对“柴油车驾驶节油操作模式研究”课题所选用的试验用车－ＥＱ１０６１Ｔ２轻型柴油货车进行动力性，经济性计算，并分析柴油车有关使用性能，为编写试验大纲及总结“柴油车驾驶节油操作模式”作了理论上的准备。     

依维柯新款Daily系列中国市场首发

11月20日,第二届广州国际商用车展览会开幕,依维柯新款Daily系列轻型商用车隆重完成中国市场首发。新款Daily系列型轻商用车在今年的德国汉诺威国际商用车展上荣获＂2015年度厢式货车＂奖项,计划分两步进入中国市场,第一步是在2015年初推出用于小型巴士的带车头底盘版本,第二步是在2015年中期推出带驾驶室底盘（单排座驾驶室和双排座驾驶室）和厢式货车版本。     

汽车节油驾驶要"脚轻手快"

"脚轻手快"操作法是驾驶技术的一项过硬本领,是考核驾驶水平高低的内容之一,也是汽车节油驾驶的一条重要经验.     

曼恩开启“2012高效驾驶活动”

曼2012“高效驾驶活动”一路驱车南下，在北京、上海、温州、广州等地陆续开展，全面覆盖中国高端重卡市场的前沿阵地，为更多卡车用户送去“高效驾驶”的理念与曼恩商用车的贴心服务。为了更好展现曼恩商用车“持续高效、节油、专业驾驶”的理念，曼公司特地从德国邀请培训专家，以一对一的培训模式，结合理论培训和实操演练，带来更先进的驾驶理念以及更专业的驾驶操控技巧。     

开车节油"10不要"

良好的节油效果，不仅取决于良好的车辆技术状况，更重要的是由如何驾驶来决定。笔者总结多年来的节油驾驶经验，深深地体会到：科学、技巧及熟练地驾驶，可以降低油料消耗30％左右。     

"江淮·现代节油万里行"活动南京落幕

日前,"节油万里行江淮·现代客车在行动"大型活动在南京落幕.这次历时4个月的活动,举办了节油技术研讨会,在安徽、浙江、山东、湖北、江苏5省8个站点举办节油比赛和节油能手的评选,还举办了韩国现代技术专家讲座,讲授客车节油技术以及维护保养、节油驾驶等方面的最新研究成果."节油万里行"所到之处掀起全员参与的热潮,为国内的客车节油活动带来了一股新风.     

重型商用车预见性自适应巡航控制策略研究

为提高商用车巡航系统的经济性与安全性，设计了考虑节油安全驾驶的商用车预见性自适应巡航控制系统（predictive adaptive cruise control system,PACC），基于前方道路坡度规划了预见性巡航经济车速，针对巡航过程中受前车影响产生制动干扰的问题，提出了一种利用前车信息进行优化的预见性自适应巡航控制策略。基于前方道路坡度设计了自适应车间距，规划主车行驶车速，实现了预见性自适应巡航行驶。基于一汽解放JH6重型商用车进行了实车试验，研究结果表明：该算法可以有效降低燃油消耗量并缓解驾驶员驾驶疲劳，为商用车辅助驾驶系统的开发提供了极为重要的理论及实际价值。     

驾驶东风天龙重卡如何节油

以东风天龙公路运输车、东风大力神工程车为代表的东风新一代重卡，是在国际合作的背景下诞生的新品．在首届“中国国际卡车节油大赛”上，东风商用车公司参赛的三辆东风天龙重卡分别囊括相应组别的“最省油奖”和“跑得快奖”等奖项，目前，国际能源供应一天比一天紧张，节油是我们共同的目标。下面．笔者仅从驾驶的角度谈一谈“驾驶东风天龙重卡如何节油”的问题。     

节能减排汽车驾驶技术浅析

驾驶员的驾驶技术和责任心会直接影响最终的油耗,驾驶节油的关键在于看驾驶人员是否按照车辆运行要求,采用相应的驾驶操作,使人车之间合理搭配保持车辆最佳运行状态,驾驶员的驾驶技术和驾驶习惯会对节油产生非常大的影响,因此,在日常行车过程中,驾驶员需要逐渐提升自身的驾驶水平,时刻牢记驾车注意事项,这样才能达到最终的节约目标.     

把脉商用车之"商情":Ⅱ.商用车市场谁主沉浮?

据中国汽车行业协会不完全统计(下同-编者注),2005年1-11月我国商用车累计销售162万2 266辆,同比下降1.21%.其中:货车同比增长4.11%,半挂牵引车、货车非完整车辆、客车和客车非完整车辆,同比分别下降45.70%、3.37%、4.66%和2.32%,商用车市场疲态尽显.     

2005年1～8月国内及广西商用车市场走势分析

1 2005年1～8月国内商用车销售形势分析 按照新的车型统计分类,商用车是指在设计和技术特征上用于运送人员和货物的汽车,并且可以牵引挂车.乘用车不包括在内.相对旧分类,商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车.在旧分类中,整车企业外卖的底盘是列入整车统计的,而在新分类中将底盘单独列出,分别为客车非完整车辆(客车底盘)和货车非完整车辆(货车底盘).由此,商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆,共五类.依据上述规定,2005年1～8月国内商用车(分车型)销售情况见表1和图1,2005年1～8月全国商用车销售增长率情况表2和图2.     

安全汽车安全吗?

驾驶安全化是未来汽车发展的一大趋势,为此,各大汽车公司都在积极地提高汽车的安全性能.现代汽车不仅安装了制动防抱死装置、安全气囊,而且还安装了卫星导航、驾驶疲劳警报、车间距离控制、正面碰撞回避等电子信息系统,在汽车上形成了一个智能网,帮助驾驶员消除行车中的失误,这在很大程度上提高了驾驶的安全性.但安全汽车绝对安全吗?     

货车缘何成“祸车”?

载得动万千货物,却载不动万千悲哀。大货车,已成为名副其实的"大祸车"。来自公安部的一组数据令人震惊:目前我国货车保有量1900多万辆,占机动车保有量总数的7.8%,但货车肇事导致的死亡人数约占交通事故死亡总数的28%。2012年,货车的万车事故率比同期全国机动车的万车事故率高出1倍多,货车交通事故造成18621人死亡,平均每小时就有2条生命在货车事故中消逝。由公安部部署的一场行动引人关注:今年4月初至9月底,在全国开展货车违法行为专项治理,集中整治货车强行超车、强行会车、逆向行驶、闯红灯、超速行驶、超载行驶、疲劳驾驶、抢占道路霸道行驶、驾驶无牌无证车辆、驾驶报废或非法改装拼装车辆等"十大野蛮驾驶行为"。货车"野蛮驾驶"、违法违规已被诟病多年,群众反映强烈。对其细致把脉,既可看到一些货车驾驶人存在各     

基于高德导航数据与FOA-GRNN模型的驾驶倾向性辨识方法

为提升汽车主动安全功能,研究了1种基于高德导航数据的低成本、高精度驾驶倾向性辨识方法.基于高德软件开发工具构建动态驾驶数据采集应用程序,并融入个人智能终端以实现对行车数据的实时采集、处理与网络化存储.通过驾驶员生理、心理测试和实车实验获取不同驾驶倾向性驾驶员在导航行驶过程中由时间、速度和加速度推演的驾驶行为信息,采用主...     

"以技能推节能":是捷径也是妙境

作为江苏省第一个完成"宇通杯"节油驾驶操作技能比赛的选手,淮安汽车运输集团有限公司孙建华下车时难掩心中遗憾.在裁判处登记完自己的比赛结果后,他径自走到来自同一地区的选手中去交流心得,说要是路上对红绿灯把握得再稍好些,估计这趟行程的节油效果会比目前的结果好很多.     

"道路先锋"大举挺进:瀚瑞森力拓国内悬架市场——访瀚瑞森悬架贸易(上海)有限责任公司总经理Stephen Ross James

近年来,我国商用车行业发展形势喜人,产销量年年创造新高.我国<道路运输业发展规划纲要(2001-2010年)>中提出:2005年全国运营客车总量达到163万辆,高级客车占10%以上,运营货车达到485万辆.2010年全国运营客车总量将达到220万辆,高级客车占25%以上,运营货车达到550万辆.对商用车悬架行业而言,这些数字后面蕴藏着巨大的机遇和挑战.     

把脉商用车之"商情"(二)--客车市场的桎梏和商用车后市展望

据统计,2005年行业商用车累计销售178.7万辆,同比下降0.75%.其中货车同比增长3.79%,半挂牵引车、货车非完整车辆、客车和客车非完整车辆,同比分别下降42.76%、3.37%、2.34%和0.15%.商用车市场疲态尽显.从销售结构看,客车及客车非完整车辆约15%,如何冲破客车市场的桎梏,开辟客车的畅通之路,则需要所有商用车企业理性思考,各找定位,鼎力而为.     

超越竞赛意义的沃尔沃卡车节油大赛

<正>在乘用车领域,节油比赛曾经一度风靡,虽名目繁多,但目的都是以此突出产品的节油性能。近年来,商用车领域的节油大赛开始日渐兴起。作为率先在国内开展重卡节油大赛的商用车企业,沃尔沃卡车赋予了节油比赛更多的含义。