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在纽约州能源与发展局的资助下。纽约市最近完成了基于风力舱体管道(以下简称PCP)技术的地下物流技术与经济的可行性研究。主要内容包括6个方面:(1)地下隧道中的原料运送;(2)固体废物运往城外处理和再利用:(3)在纽约和华盛顿特区之间传递邮件和包裹;(4)用板条箱、普通的箱子或袋子运送货物;(5)在海港与内陆的处理或检查站之间运输集装箱:(6)解决位于纽约亨特地区大型食品市场的卡车进出问题。研究发现上述6方面的应用在技术上是可行的,前5个应用在经济上是可行的。以上提到的这些应用在将来不仅可以为纽约带来经济上的繁荣。降低货物运输的成本,还可以降低由于卡车运输带来的大多数问题,如交通堵塞、交通事故、噪声、空气污染和汽车炸弹。文章首先介绍了纽约城市管道货物运输的概况,然后讨论了它对其他城市的启示。城市地下物流的主要问题包括:建设问题、安全性及环境影响等。该文给致力于在城市区域内通过地下管道与地下道路来运送货物的交通规划者提供必要信息。 相似文献
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经过长期发展实践,西方国家开始回归“以人为本”的街道设计,纽约市编制和发布了《纽约街道设计手册》(以下简称《手册》)。首先介绍《手册》的作用、目的,以及规划-设计-管理三阶段设计流程。重点对《手册》中的设计工具箱进行探讨,其体现了纽约市在街道设计方面的历史经验与前沿探索,涵盖街道设计六大原则、五大设计要素、设计要点以及设计检索清单等内容。最后,总结《手册》对处于转型期的中国城市在街道空间构建、街道生活形成等方面的积极借鉴意义。 相似文献
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纽约之所以能够保持交通畅通其中四通八达的公共交通发挥了巨大的作用。在美国纽约,地铁线路贯穿整个纽约城市。无论是纽约当地市民还是外国旅客,大多数人都把地铁作为交通的首选。纽约的繁华吸引了世界上许多的商人和旅客。为了减轻纽约城市的交通压力,纽约政府出台了许多缓解交通的措施,如政府大力鼓励市民使用公共交通工具,少用私家轿车等。为了把这个措施落到实处,纽约市政府制定了"保证回家计划",规定纽约 相似文献
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纽约城市居住区与核心区分布明显,通勤客流具有明显的潮汐特征,因此,其城市轨道交通线路布置呈现出联接居住区和城市核心区的带状分布特点。同时,为了适应早晚高峰的突增客流,部分通道内采用了快慢线并行的线路设置方案来提高运能。我国带状城市的功能区分布和城市形态与纽约的城市形态有类似之处,带状城市的地铁线路有能力过饱和、服务质量下降等问题,但一味增长主干地铁长度会带来相应的弊端。本文结合纽约地铁快慢线并行的线路设置模式,提出我国带状城市可以借鉴纽约地铁快慢线的设置方法,在客流量较大的通道上运用快慢线并行的线路布置方案,以解决带状城市轨道交通超长线带来的问题。 相似文献
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纽约地铁历经100多年的建设和运营,其高峰时段的过度拥挤和财务亏损一直是困扰纽约市政府和居民的难题.结合纽约城市扩张中土地利用形态的演化,重新梳理纽约地铁的建设和运营历程,并从票制、客运量、运营组织模式以及土地利用四个角度分析纽约地铁的运营绩效特征.通过考虑规模效应和“峰值效应”,发现纽约城市扩张过程中土地利用形态的演... 相似文献
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<正>世界上到底有多少个城市拥有地铁?目前没有准确的统计。综合各种资料,这个数字应该在114~168个之间。下面对世界上七个城市的地铁系统与特色作一个概览。一、纽约地铁:以快车和慢车分 相似文献
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美国:礼貌谦让是常识。在美国,行人过马路时享有优先权。只要行人通过的指示灯一亮,所有汽车必须停下来。在城市的社区、校园或办公场所附近的道路上,有专门的行人通道和限速标志,提醒开车者注意行人安全。在纽约等车辆较多的城市,难免会出现双方车辆在没有红绿灯的十字路口狭路相逢的局面,这时,美国人会奉行“一让一”的通行规则,即A与B方向的车交替通过,保持畅通。 相似文献
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城际轨道交通促进大城市群的发展 总被引:2,自引:0,他引:2
城际轨道交通建设能从整体上提高城际运输效率,改善运输条件,带动经济的发展。建设城市群城际轨道交通对城市群的社会、经济的发展有着极大的影响。例如,美国三大城市群(大纽约区、五大湖区、大洛杉矶区)GDP占全国GDP的67%,而我国三大城市群(长三角、珠三角、京津渤海区)GDP只占全国GDP的38%。出席在沪举行的“奥运会、世博会中国城市与区域轨道交通发展研讨会”的中外专家都认为, 相似文献
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世界上许多城市如纽约、伦敦、东京和莫斯科等都已建成一定规模的城市快速路系统,我国的一些城市也正在积极实施城市快速路系统。快速路的布局规划是快速路规划设计的核心内容,但在这一领域的实践积累和理论研究仍不成熟,没有形成合理的理论化方法。快速路的布局与城市形态演变有着相当密切的关系,因此, 相似文献
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我们在纽约等大型城市选取城市的中心繁华地段,在晚间高峰时段搭乘出租车,前往10英里以外的一个目的地.比较一下这些城市里等候出租车的时间、行至目的地所需时间以及车资. 相似文献