论区域公路网布局理念与方法的变革

分析以往的公路网规划理论与方法在规划思想、规划目标、规划体制上存在的缺陷和弊端,结合现阶段公路网规划面临的新问题、新要求,提出公路网规划任务上的变化和规划理念上的变革。最后以区域城镇空间结构为依托,以交通数据预测为补充,提出"城镇空间优化-路网发展目标-网络布局-线路规划"多层次渐进的综合规划方法。     

公路网布局的多目标优化模型

针对现有公路网布局优化模型的目标函数过于偏重机动性的缺点,在公路网布局优化模型中引入了可达性的概念,建立了多目标双层优化模型.上层考虑建设资金的约束,以公路网可达性最大和交通负荷度最小为目标函数;下层与传统的4阶段交通规划模型相结合,采用用户均衡配流模型.为了反映上层模型的两个目标函数之间的trade-off关系,设计了基于Pareto最优的求解算法,并采用进化算法实现.文中提出的方法在北部湾区域公路网布局规划中得以运用.     

公路网抗灾应急救援系统的规划建设

近年来自然灾害的频频发生使相关地区的公路网遭受了不同程度的破坏,公路网抗灾应急救援系统的规划建设成为区域抗灾的紧迫任务.回顾了道路交通应急救援的研究现状;从组织体系、工作机制及救援机构的选址3方面探讨了公路网抗灾应急救援系统的规划内容;以杭州市公路网为例,对其公路网抗灾应急救援系统进行规划,实践验证了研究成果的可行性.     

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区域公路网规模是保障交通供给能力的基础,确定合理的路网规模是调节交通供需平衡的关键. 本文从路网发展数量和质量两方面,里程、密度、等级结构三项指标出发,建立了基于BP神经网络与马尔可夫链的公路网里程规模组合预测模型,并采用多目标规划方法对公路网等级结构进行了优化研究. 该方法能够充分挖掘公路网规模演变的宏观调整与微观波动规律,提高了预测的精度和可靠性. 最后本文结合实际案例,对区域特征年公路网的合理规模及结构进行了分析预测. 结果表明,组合预测方法能够较科学、客观地反映公路网发展的数量特征和质量要求,具有一定的理论价值和现实意义.     

基于BPNN-MOP模型的区域公路网合理规模预测研究

区域公路网规模是保障交通供给能力的基础,确定合理的路网规模是调节交通供需平衡的关键. 本文从路网发展数量和质量两方面,里程、密度、等级结构三项指标出发,建立了基于BP神经网络与马尔可夫链的公路网里程规模组合预测模型,并采用多目标规划方法对公路网等级结构进行了优化研究. 该方法能够充分挖掘公路网规模演变的宏观调整与微观波动规律,提高了预测的精度和可靠性. 最后本文结合实际案例,对区域特征年公路网的合理规模及结构进行了分析预测. 结果表明,组合预测方法能够较科学、客观地反映公路网发展的数量特征和质量要求,具有一定的理论价值和现实意义.     

基于连通能力的区域公路网的连通度研究

由于受公路技术等级、功能差异和地区经济发展不平衡的影响,传统连通度和模糊连通度的计算方法很难真实反映区域公路网的连通状况．基于公路适应交通量、公路重要度和节点重要度对连通能力的影响进行分析,分别对节点连通度和网络连通度的定义做新的描述,提出区域公路网连通度的计算模型．通过实例表明,考虑连通能力的区域公路网连通度计算模型不仅能真实反映区域公路网的结构性能,而且还可以对节点连通度进行排序,深化了连通度的内涵,有助于为区域交通规划提供决策参考．     

公路网规划中交通流分配的动态规划法

在分析公路网规划中交通流路网分配的概念及其计算方法的基础上,对交通动态分配过程及其交通分配模型进行的分析表明,该模型的选择是解决区域性公路网合理性和最优化问题的关键．     

Emme在公路内外交通衔接规划中的应用

在我国经济社会发展进程中,构建并完善功能强大的综合交通运输系统势在必行.区域公路网和城市道路网在综合交通运输系统中地位举足轻重.两者衔接之处的内外交通衔接路网承担着区域和城市的内外交通需求,是决定两个不同运输网络联系、转换效率的关键节点,解决内外交通衔接问题十分迫切.通过温州市区规划实例来讨论和展现Emme软件在内外交通衔接规划中的应用,从需求与供给的角度对衔接路网进行交通系统分析,并基于交通和土地利用互动对多方案进行比选优化.     

公路网规划中交通流分配的动态规划法

在分析公路网规划中交通流路网分配的概念及其计算方法的基础上,对交通动态分配过程及其交通分配模型进行的分析表明,该模型的选择是解决区域性公路网合理性和最优化问题的关键.     

区域公路网规划方案模糊综合评判研究

由于影响公路网规划方案的因素很多，各因素相互之间又缺少可比性，很难确定各方案的优劣，因此，给出区域公路网的评价指标体系，并应用模糊综合评判法对区域公路网的规划方案进行综合评价，具有一定的现实意义。     

县乡公路网规划的意义及规划原则

公路网规划在交通运输建设中发挥着基础性作用,对于交通运输业的发展产生重大影响。本文结合贵阳市的公路建设实际情况,主要对县乡公路网规划的意义及规划原则进行了分析,旨在加强贵阳市的县乡公路网规划,增加公路规划建设的科学性,繁荣交通运输业,促进区域经济发展。     

区域公路网的评价

区域公路网的评价,是对为数众多的公路网系统及规划方案,进行全面而系统的定量和定性分析,目的阐明整个公路网系统（规划方案）的性能,度量不同系统（方案）的相对价值、为公路网的设计、优化及决策,提供科学的判别依据。     

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区域国防公路网络节点层次划分是进行区域国防公路网络布局优化的首要工作,而国防公路网节点层次划分标准不同于国家公路网,因此在指标选取以及方法运用上应有所区别。本文首先明确了区域国防公路网节点层次划分原则,在分析常用公路网节点层次划分方法的基础上,重点提出了基于灰色聚类的区域国防公路网节点层次划分的方法,构建了区域国防公路网节点层次划分的灰色白化权函数聚类模型,并给出了实际算例。通过以上研究得出结论：灰色白化权函数聚类方法用于区域国防公路网节点层次划分的结果科学合理,计算过程简洁,容易编程实现,可在实际区域国防公路网布局规划中应用。     

基于TransCAD的公路网规划辅助支持系统总体设计研究

公路网规划是公路建设的前期重要工作,是公路建设决策的基本依据.公路网规划可以合理安排公路建设序列,均衡配置公路建设资金,在提高区域交通运输效率,促进区域经济健康、协调、快速发展等方面都发挥着重要作用.     

基于TransCAD的公路网规划辅助支持系统总体设计研究

公路网规划是公路建设的前期重要工作,是公路建设决策的基本依据。公路网规划可以合理安排公路建设序列,均衡配置公路建设资金．在提高区域交通运输效率．促进区域经济健康、协调、快速发展等方面都发挥着重要作用。     

从分形论看吉林省公路网的布局

本文应用一新兴学科－分形论，初步研讨了已制定的吉林省30年路网规划，针对目前公路网密度指标的局限，提出用分形论方法的新指标，进而对区域交通经济在空间上的分布协调性及国土开发、综合治理提出探索。     

基于区位重要度的县乡公路网交通生成预测方法研究

通过分析县乡公路网建设与社会经济发展的相互关系,结合县乡公路网的特点,从经济发展度、连通度和导向度三个方面定义交通小区的重要度,建立基于区位重要度的县乡公路网交通生成模型。永定县县乡公路网规划实例使得该方法的合理性和有效性得到了验证。     

浅山丘陵区自由式公路网规划实践——谈巩义市市域公路网规划

本文通过对巩义市浅山丘陵区公路网规划的现状分析、发展对策和确立和路网结构、交通分区和路网评价过程，试图探索出适合浅山丘陵区路网规划的方法，使交通规划和建设工作有序地进行。     

基于灰色关联度模型的公路网适应性评价方法研究

促使区域公路网建设与区域经济一体化发展相适应是社会经济发展中的重要课题。从区域公路网与经济发展适应性的基本概念出发,通过构建适应性评价指标体系,进而提出的改进的灰色欧几里德加权平均关联度模型,经不同发展水平市（县）区域的经济和交通发展水平的验证,发现具有一定的合理性。     

交通规划环境影响评价研究综述

回顾了环境影响评价从EIA到SEA的发展过程,对铁路网、公路网和城市交通等三类主要代表性的交通规划环境影响评价的理论和应用研究成果进行了系统的分析总结,在此基础上提出了未来交通规划环境影响评价的趋势.