国家会展中心外围交通配套建设

随着上海经济社会的发展，城市综合功能不断拓展，公共服务品质需要不断提高，规划和建设也在动态发展，以形成上海市域“多轴、多核、多心”的城市空间发展布局。     

“后世博”上海综合交通发展展望

当前,上海正处在实现“四个率先”、加快建设“四个中心”的关键时期,也处在城市功能提升、发展转型的关键阶段。上海要打造成为具有较强国际竞争力的世界级城市群核心城市,特别是要实现经济全球化、区域一体化和新型城镇化,对上海综合交通的发展提出了更高、更新的要求。     

大连将在发展轨道交通中破解拥堵难题

党的十八大提出“五位一体”总布局,对城市公共交通提出了新的更高的要求。同时,去年10月末在全国城市公共交通工作会议上,大连被确定为国家“公交都市”建设示范工程第一批试点城市。怎样建设“公交都市”,实现绿色发展？     

论上海市中心区主干路实施机动车专用

上海市政府在“九五”期间以空前的强度大规模实施城市基础设施建设。基本形成了中心区“申”字型高架道路和“三纵三横”主干路系统，骨架路网对城市交通发挥了重要的作用。其中，仅占中心区道路里程10％的主干路系统承担了区域内全部交通量的30％左右，路网开始由“结构建设”向“功能效率建设”发展。     

悉尼与中国城市公共交通绩效的比较研究

为完善悉尼市城市公共交通优先发展政策体系，实现悉尼市“可持续城市交通”愿景，借鉴中国“公交都市”示范项目的指导方针和指标体系，建立了一个基于公共交通绩效水平的评估指标体系，利用中国“公交都市”示范项目数据和悉尼市公共交通运营开放数据，分别计算了各城市的公共交通绩效水平。将悉尼市与中国“公交都市”示范项目试点城市的公共交通发展水平进行了比较研究。结果表明，悉尼市现有交通运输模式为主要依赖小汽车方式出行，虽然悉尼市在促进交通方式转变和新技术应用方面取得了一些进展，但其整体的公共交通服务水平远落后于中国“公交都市”示范项目试点城市。通过借鉴中国城市在“公交都市”示范项目实践中的经验，结合悉尼城市交通发展战略与规划，明确了悉尼市出台“从依赖小汽车出行转变为公共交通优先出行”导向政策的必要性，并提出了多项促进城市公共交通优先发展的政策建议，用以支持悉尼市实现“世界上最宜居城市之一”的发展目标。     

实施“畅通工程”，市场进厅见成效

自实施“畅通工程”以来，天津市区加快建设“厅内市场”的步伐，目前已共建成“厅内市场”203处。市政府在1998年确定用5-7年撤销原“占路市场”将提前实现。2002年，进入工作扫尾阶段，基本实现无“占路市场”的目标。对此消息，多个新闻媒体报导，从中反映出市政府清理“马路市场”、“退场进厅”工作的决心、力度和效率，同时它也折射出进行该项工作的难度、规模和加强城市管理的意义。     

城市新区建设对城市交通的影响

城市新区建设导致城市空间结构由单中心向多中心转变，进而影响城市交通流向、出行方式和通勤效率。交通流向由放射状向随机分散型转变，流向复杂化提高了交通效率。交通方式方面，新区建设重视公共交通为导向的发展模式，但是私人汽车出行的比例依然提高。对通勤时间和距离的影响则存在差异，综合型新区可以提升通勤效率，而单一功能的新区会增加通勤时间和距离。因此，在新区建设时应着重考虑职住平衡。     

全国35个城市“一卡通”互联

10月29日,“2013年全国城市通卡发展年会暨第十二届智慧城市建设与物联网应用发展论坛”在天津召开,同期还举行了“全国城市一卡通互联互通第三批城市接人仪式”。     

武汉建设国家中心城市的交通发展策略

2011年,武汉提出了建设国家中心城市的目标,建设交通枢纽城市是其核心职能之一。首先从交通的角度,审视近现代100多年间武汉城市地位和功能的演变,提出在特定的经济组织模式下,交通“源流”的变化和交通方式的变革是影响武汉城市发展的重要因素。然后,对经济转型和内需导向背景下,武汉地理中心性的区位特征和长江中游航运中心的交通条件进行分析,从“中部对外门户、物流成本洼地、国家运输中枢”等方面解读武汉建设国家中心城市的交通枢纽内涵。最后,从国际、国家、区域三个层次提出交通发展策略,对重大交通设施布局提出优化建议。     

节能减排开辟城市环保客车的新战场

一、节能减排为城市客车的发展提供了良好的机遇 随着我国经济的持续快速发展和人民生活水平的不断提高，城市公共交通越来越受到政府和市民的重视。针对大中城市道路拥挤和人口稠密日趋严重的状况，我国政府积极推行公交优先的城市道路交通发展战略，并加大了城市基础设施建设的投资，为城市客车的发展提供了良好的机遇。到“十一五”期末，我国城市公交车辆的保有量将超过45万辆。     

构建具有国际水准的综合交通运输体系——应对"区域城市化"向"城市区域化"的转变

近年来，随着城市交通网络的一体化发展，地处长江三角洲的杭州作为区域发展的一个重要增长极，城市化进程进一步加快，城市发展质量进一步提高，城市的集聚和辐射效应进一步增强。根据“构筑大都市，建设新天堂”的总体战略部署，杭州正着力打响经济强市、化名城、旅游胜地、天堂硅谷“四张金名片”，构建“和谐杭州”，力争在区域发展中发挥更大的作用，而在这一过程中，建设具有国际水准的综合交通运输体系对杭州的城市发展影响巨大。     

唐山公交深入开展“走基层 送文化 送知识 转作风”活动

近年来，唐山城市建设发展突飞猛进，唐山公交在“十二五”期间面临大有作为、加快发展的难得机遇。唐山公交总公司积极响应市委市政府“解放思想、优化发展环境”的号召，为提升城市公共交通服务人民群众生产生活和城市发展的能力，在全公司范围深入开展了“走基层送文化送知识转作风”活动。以路队、车组为基本单位．     

2013年城市通卡发展年会暨第十二届智慧城市建设与物联网应用发展论坛在津召开

10月29日,“2013年全国城市通卡发展年会暨第十二届智慧城市建设与物联网应用发展论坛”在天津召开。会上举行了“全国城市一卡通互联互通第三批城市接入仪式”,标志着全国加入到互联互通的城市数量再创新高,包括天津在内达到了35个城市。     

城市物流配送系统优化研究

随着城市经济的不断发展，我国的城市物流配送需求日趋旺盛．文中分析了城市物流配送系统的内涵、组成、功能及优化目标，并从城市物流配送系统功能角度和评价体系角度出发，提出了城市物流配送系统优化的研究架构、基本方法与实现步骤．     

全国30个城市试建“公交都市”

2013年年底前，国家十二五“公交都市”建设示范工程将在30个城市启动示范试点工作。“公交都市”试点城市需具备一定的基础条件，如城市市区常住人口不低于100万人；已编制《城市公共交通发展规划》，并纳入《城市总体规划》、《城市控制性详细规划》和《城市综合交通体系规划》；     

“低碳城市”与地下空间开发利用战略

上海和保定已经列入我国“低碳城市”发展项目的第一批试点城市。规划建设“低碳城市“与我国建设“资源节约和环境友好”的两型社会基本国策相吻合。本文在认真分析探讨“低碳城市”规划建设的有效路径基础上,进一步分析探讨了地下空间开发利用对”低碳城市”规划建设的有效促进,结合笔者长期研究探索城市地下空间开发利用的理论方法与规划实践,提出”低碳城市”应优先开发利用城市地下空间资源的五种选择。     

基于枢纽总体开发的城市综合体交通设计——以深圳湾科技生态园为例

随着各大城市轨道交通建设的推进,以轨交枢纽为核心的建筑群总体开发的城市综合体日益涌现.总体开发的城市综合体往往大规模高强度开发且包含商业、办公、娱乐等城市功能,交通需求呈现“总量大、功能复合、立体化”的特征.借鉴国内外综合体交通设计经验,以深圳湾科技生态园为例,重点结合“完善轨交/公交衔接步行通道、构建人行/车行多平台体系、优化平台转换节点设计”三大对策制定交通设计方案,构筑高效、复合、品质化的立体交通体系.     

组群城市生长及交通系统协调发展

淄博城市形态正由“十字型”组群结构向“网络多核、带状+葡萄串型”城市演进的关键时期.在城市发展作出调整之前,对城市生长与交通系统发展相互关系进行了研究.首先,在对淄博市发展历程及城市特性进行研究基础上,分析了城市空间结构拓展方向;其次,对淄博市城市空间发展战略及交通发展战略进行分析;最后,从交通系统与城市生长的互动关系、交通影响分析及交通安宁等方面对淄博城市与交通系统协调发展进行探讨.     

城市轨道交通设备制造业发展研究

引言 随着国民经济的快速发展,城市化进程加快,城市人口急剧膨胀,在我国越来越多的城市中,交通堵塞和乘车行车难的现象日益严重。交通基础设施建设相对滞后于经济建设发展,己成为城市发展的“瓶颈”。而城市轨道交通不仅在改善城市交通拥挤状况、快速集散客流、     

武汉将斥千亿发展绿色交通

近日，“中德绿色城市论坛”在武汉召开，拉开了2011年“德中同行”活动的序幕，来自中德两国的管理机构、城市规划研究机构的专家共论绿色城市建设。武汉市政府介绍，未来5年，将投资千亿元发展绿色交通。