高附加值船舶研发与建造的特点及条件《船舶工业技术经济信息》2000．7 P16～19

高附加值船舶的开发、设计与建造有相当的难度，要研发与建造须具备如下特点及必备条件。     

关于组团赴荷兰参观考察的邀请函

随着中国船舶产业的转型和对船舶建造水平的进一步提升,国内船舶制造业界已密切关注特种船型建造领域,不少企业已重点锁定特种船舶,主攻特种船舶市场,不断开发海洋工程船、疏浚船、重吊运输船、加油船、沥青船、破冰船等"非主流"船型的特种船转型。     

船舶建造图形化信息管理系统建模

阐述了船舶建造管理信息化现状，并建立了船舶生产图形化信息的模型管理系统。该系统采用VB．NET作为开发语言，以SQL数据库为后台，结合AutoCAD开发的C／S系统，实现对作业场地内所有产品建造的物料动态信息，生产作业信息、生产计划信息和对以船舶为单位建造的全过程进行图形化显示。     

大型豪华旅游客船若干问题初探

本文介绍了世界上大型豪华旅游客船的技术特点和最新发展趋势，以及建造这类船舶几家著名企业的简况，并对我国船舶工业开发、设计、建造豪华旅游客船提出了个人见解。     

基于CPC的船舶建造系统动态联盟组建及管理技术研究

生产中心制船舶建造模式是先进的现代造船方法。如果按敏捷制造理论来考虑生产中心制船舶建造过程，将船舶建造过程的管理中心按船舶项目分解，每个项目组作为盟主，则与各个生产中心和大量的配套厂可形成多项目动态联盟．并形成多层次和多交叉的形态。本文通过分析生产中心制船舶建造模式的基础和模式结构，基于CPC(Collaborative Product Commerce)理念的协同平台，将船厂、客户、供应商和合作伙伴引入船舶的开发和建造过程，通过组建船舶建造多项目动态联盟，对其关键技术进行了分析和研究，为进一步研究和探索新的造船模式提供了参考。     

船舶模块化技术研究与开发通过评审

由上海船舶研究设计院开发的“船舶模块化技术研究与开发”科研成果于1994年7月11日在上海通过了由上海船舶工业总公司组织的技术评审。我国一些著名船厂所建造的出口船、远洋船，其船舶建造质量可与国际上主要造船国家的船舶建造质量媲美。但是，由于传统的生产模式、组织体制     

广州广船国际股份有限公司

广船国际以造船为核心业务，专注于灵便型船舶产品的开发和建造，是国内最大的灵便型成品油船／化学品船制造公司，并已进入滚装船、客滚船、半潜船等高技术含量船舶市场。广船国际拥有一座4万吨级、两座6万吨级造船船台和一座5万吨级船坞，造船码头岸线1466m，可设计建造符合世界各主要船级社规范的6万DWT以下的各种船舶。目前，年造船能力超过38万DWT，年产万吨级船舶超过10艘。     

对垃圾船垃圾收集方式的探讨

垃圾收集船是一种解决水面垃圾收集的新型船舶。本文以实船形式列举两种已建造完工及使用的垃圾船，通过比较其优劣，以期为将来开发及建造的垃圾船提供良好的借鉴。     

我国建成首批CNG动力船

我国建成首批CNG动力船。5月19日，由芜湖大江造船有限公司建造完工的2艘49．9m压缩天然气（CNG）动力集装箱船正式交付泰国船东CSG航运公司。据中国船级社（CCS）有关专家介绍，这2艘船不仅是我国首次建造成功的CNG动力船舶，而且国际上至今也未有此类船舶正式交付商业使用，表明我国造船业在清洁能源船舶的建造技术方面已走在世界前列。     

建造大型出口船舶提高我国造船能力

介绍大型船舶的发展方向，论述我国建造大型出口船舶的意义，并对我国建造大型出口船舶技术基础进行了分析。     

新造船检验的特点与任务

船舶检验包括营运船舶检验和新造船舶检验。新造船舶检验是对船舶技术级别进行正确评价．保证新造船舶建造质量满足适航性要求的必要条件。船舶产品不但结构复杂，制造工序多，涉及专业技术面广，又承担海上运输任务，必须能够保证海上人命、货物财产的安全，防止对海洋环境造成污染。新造船舶检验的质量直接影响船舶以后的航行安全．因此对船舶建造符合性和海上航行的安全性都有特殊的检验要求。     

新型小水线面双体船在武昌造船厂开工建造

武昌造船厂与760研究所签定了1．500t级的991综合试验船建造合同，该船由702、701等单位开发研制，2005年1月18日在武船开工建造。该船是我国首艘具有完全知识产权的小水线面双体船。该船型是船舶界在开发海洋资源和捍卫海疆安全的过程中，不断综合潜艇、水翼船、双体船和半潜平台等船型优势的基础上，     

3E级船舶的一种推进系统

3E级船舶是指经济规模,能源效率和环境改善的船舶。西门子公司开发的3E级船舶方案由两个低转速的超长冲程柴油机分别驱动一个螺旋桨和3兆瓦的轴带发电机及余热回收装置。2011年2月已签订了建造20艘3E级船舶(18 000TEU集装箱船)的合同,由大宇造船海洋工程公司配套建造,船东是     

武船主持的《船舶建造编码技术研究》课题通过评审

由武昌造船厂主持的《船舶建造编码技术研究》课题通过了集团公司结题评审。评审组认为，该课题综合应用成组技术、统筹优化理论、并行工程和信息技术，在国内率先使用层次分析法、聚类分析法，研究了以中间产品为导向的船舶分道建造编码体系，对我国船舶建造编码体系的发展具有较为广泛的指导意义：课题组在国内率先研究了船舶建造编码体系的支撑技术，分析、探讨了船舶建造编码统一的必要性和可行性，为数字化造船打下了基础，研究成果处于国内领先水平。     

三菱重工将开发低燃料成本船舶

三菱重工下属造船厂决定开发新一代低燃料成本船舶，建造渡船将在2011年全面转换。除了重新研究驱动方式和船型，还在船内采用降低用电量等节能技术，将实际燃料费用降低30％。由此每艘船舶的平均建造价格预计将上涨10亿日元，但随着燃料成本的上涨加速，低燃料费用船舶的需求会增加，所以该厂做出了此决定。传统的船舶驱动方式是双螺旋桨方式，为了减少水阻力，三菱重工将双螺旋桨驱动方式改变成主螺旋桨和电气驱动的辅助螺旋桨的组合方式。     

WLW系列数控肋骨冷弯机的技术突破

WLW系列数控肋骨冷弯机的研制成功，并在我国相关船厂通过验收和投入使用．是我国船舶工艺技术领域的一项重大突破，目前该机型已实现了肋骨冷弯成形加工全过程的自动化，确保了肋骨弯制的高精度和高质量。提高了船舶的建造质量和效率。     

船舶建造档案信息系统设计分析

国际海事组织(IMO)目标型标准GBS要求(MSC81)船上应配备船舶建造档案,2010年第87届海安会出台了船舶建造档案行业标准(SCF IS)和船舶建造档案岸上补充的指南。针对船舶建造档案系统的建立,对船舶建造档案信息系统的系统架构设计和功能模块进行介绍,开发符合我国国情与实用有效的船舶建造档案信息系统,为我国船舶业与航运业提供第三方机构的服务支持。     

船舶纵向下水配载优化研究

随着船舶建造吨位越来越大，建造成本竞争越来越激烈，船舶下水过程中的安全性和完整性越来越受到业界的关注。提出了船舶纵向下水配载优化数学模型，开发了基于MATLAB的船舶纵向下水配载优化程序，在保证船舶安全下水的基础上，运用本优化方法对船上各可调位置的配载进行优化配置，使其下水重量最大，从而提高船舶下水完整性，对缩短造船周期具有重要的意义。     

关于全国海事系统行政执法八项便民措施的公告——中华人民共和国交通部公告第3号

为了规范内河标准船型船舶技术和标准船型建造的管理，全面推进内河船型标准化进程，对内河标准船型船舶技术和建造管理提出如下指导意见。     

船舶模块化建造关键技术研究

随着科学技术的进步和船舶需求量的增长,船舶建造模式逐步进入了以中间产品为导向的模块化建造模式。相比原传统的建造模式,模块化建造模式下增加了大量中间模块舾装及建造的环节,既包含了区域或功能模块的组装成型、进舱安装,又包括大型分段或总段模块的结构建造、预舾装以及合拢的整体过程。船舶模块化建造技术更为复杂。模块化建造技术是实现模块化造船的前提,本文在分析船舶模块主要类型的基础上,研究了船舶模块化建造流程及其关键技术和措施,为提高模块化造船水平提供参考。