水泥搅拌桩在路基处理中的应用

青银高速公路路基填土4m以上的软弱地基路段,设计中采用水泥搅拌桩进行加固,来提高地基承载力,减少沉降,同时还对填土高度大于5m     

路基填筑引起水泥搅拌桩复合地基变形监测分析

针对目前水泥搅拌桩复合地基在路基填筑作用下变形特性研究不足的问题,依托我国海积软土地区某水泥搅拌桩加固铁路路基填筑施工案例,对水泥搅拌桩复合地基变形进行监测,分析路基填筑作用下水泥搅拌桩复合地基变形特性,并为路基填筑速率控制和水泥搅拌桩加固方案设计提供建议。研究结果表明:路基填筑作用下地基加固区压缩量占总沉降的56.1%,沉降速率最大为2.4 mm/d;素填土和淤泥层侧向变形显著,侧向变形速率最大为4.6 mm/d;路基坡脚7 m内、深度5 m以上地层受路基填筑施工扰动较大;坡脚侧向变形速率较地基沉降速率更接近于控制指标,填筑速率的控制应以控制坡脚侧向变形速率为主;本施工案例中水泥搅拌桩加固方案可满足各铁路类别的路基工后沉降的控制要求,类似工程中水泥搅拌桩设计应以控制路基填筑施工对邻近结构物的影响为主。     

高速公路路基沉降处治设计参数选择

高速公路路基沉降是常见的公路病害之一,尤其是在路基填土高度大于6m的高填方路堤,此类病害更为多见．路基沉降病害的发生大多与天然地基的承载力不足有关。因而必须对路基下伏的天然地基进行加固。在运营状态下高速公路,对这类病害进行根治．到目前为止,处治措施可大致分三种,即树根桩法、旋喷桩法和压力注浆法。     

高速公路路基设计及软土地基处理

以某高速公路工程为例,详细介绍高速公路路基设计的相关内容,并针对软土地基处理问题进行分析,包括塘渣填筑厚度、工后沉降、桥头填土、临界填土高度等方面,希望可以为高速公路路基设计及软土路基处理提供一定的借鉴。     

高速公路路基设计及软土地基处理

以某高速公路工程为例,详细介绍高速公路路基设计的相关内容,并针对软土地基处理问题进行分析,包括塘渣填筑厚度、工后沉降、桥头填土、临界填土高度等方面,希望可以为高速公路路基设计及软土路基处理提供一定的借鉴。     

水泥搅拌桩处理公路软土地基的施工工艺与检测方法

石环公路（省道S101）是石家庄的环线公路．环路总长74．828km。西环防洪堤段为改渠段（K44＋800-K45—470、K45＋810-K46＋200、t、K47＋900-K47＋996）．地基软弱。为了提高软土地基承载力、减少地基的沉降量及保证桥头高填土路基稳定性．我们采用水泥搅拌桩处理软土地基．     

水泥搅拌桩处治软土地基沉降规律分析

为了研究水泥搅拌桩的不同桩长、桩径对于处治软土地基沉降规律的特性以及对行车平顺性影响,本文结合实际工程,以水泥搅拌桩的不同桩长、桩径作为参考因素进行有限元数值模拟分析,通过对水泥搅拌桩的不同桩长、桩径在统一工况下进行数值模拟,得出水泥搅拌桩的桩长因素对软土地基沉降的影响较大,水泥搅拌桩的长度增长2m,软土地基沉降的幅度大致降低13%,路基顶面沉降的幅度大致降低11%,软基沉降受桩径影响较小。     

水泥搅拌桩施工

水泥搅拌桩是用专用机械将局部范围（只设计处理深度和桩径范围）内的软土桩体用水泥作为加固材料进行改良、加固形成的桩体。其作用是水泥桩与其桩间软土形成复合地基．利用水泥桩的置换作用、应力集中效应,减少地基总沉降．实现对软土地基的处理．确保在软土地基上修筑的路基稳定、坚固、具有足够的强度和承载力。水泥搅拌桩使用的固化剂是水泥,施工时将水泥与一定数量的水用灰浆拌制机拌和均匀．用专用的机械以一定的压力将水泥浆注入桩孔范围内的软土层中,边注入边搅拌,使之形成水泥搅拌桩,     

沧黄高速公路桥头路基施工技术浅析及在施工中的几点体会

为控制路桥沉降差和台后地基的工后沉降,沧黄高速公路桥头地基设计采用了水泥搅拌桩加土工格栅处理的方法。同时,为降低桥头地基的荷载和基础应力,减少沉降并增加填料的密实度,台背回填采用液态粉煤灰填筑。路面处理设置桥台搭板,这样可以使在柔性路堤上产生的较大沉降逐渐过渡至刚性桥台上,使车辆通过时的跳跃现象大为减少。     

“长板-短桩”在深厚软土路基工程中的应用

长板短桩是采用长的塑料排水板(或砂井)与短的加固土桩(水泥搅拌桩或其加固桩)联合的地基处治措施。用短的搅拌桩加固上部软土地基,用塑料排水板插入软土地基,填土联合预压,形成新的处治方法。该方法是通过长塑料排水板来加速下部地基土的排水固结,尽可能多地消除工后沉降,通过施打加固土桩来提高地基土强度,以解决深厚地区软土路堤施工期和预压期的稳定性问题,并部分消除软基沉降。本文通过工程实例,分析长板短桩的处治机理和在处治深厚软土中的沉降计算方法,为同类工程提供参考与借鉴。     

评定公路路基填土压实质量的K30指标值的试验研究

现行公路规范以现场实测压实度K值来评定路基填土的压实质量。结合压实度的检测,在现场同时进行地基系数K30的测试,比较结果表明以地基系数如与压实度K综合评定公路路基填土压实质量是可行的,并确定评定公路路基填土压实质量的‰指标值,推导出变形模量Ev与地基系数K30的关系式,从而得出评定路基填土压实质量的变形模量指标．有助于公路路基填土压实度的质量评定。     

水泥土搅拌桩变掺量施工工艺研究

基于对在上部荷载作用下复合地基中水泥土搅拌桩桩身应力分布特征的认识．对于水泥土搅拌桩处理深厚软土地基,提出了沿桩身进行水泥变掺量的施工工艺。通过在某软土地基进行试桩和对桩身质量的检测,研究了通过变掺量施工来改善水泥土搅拌桩质量。结果表明采用变掺量施工工艺可提高水泥土搅拌桩的上部桩身强度,对于较长的水泥土搅拌桩,可改善搅拌桩的整体成桩质量,而且该施工工艺符合上部荷载作用下桩的受力特性。     

水泥土搅拌桩加固地基设计与分析

水泥土搅拌桩加固处理地基广泛应用于各种建筑工程,在采用水泥土搅拌桩加固地基法时应了解此法所适用范围及加固地基类型.对于超出水泥土搅拌桩加固地基法适用范围的地基,应采用其他有效的地基处理方法.     

深层水泥搅拌桩基础在软土地基中的应用

本文论述了深层水泥搅拌桩在软土地基中的应用,探讨搅拌桩的设计计算方法,以实例计算验证设计的合理性,为今后的深层水泥搅拌桩设计提供理论依据。     

浅谈水泥搅拌桩处理桥头段软土地基

章介绍了水泥搅拌桩在104国道青岭至黄土岭段改建工程中，处理桥头软基。减少路基不均匀沉降。减轻桥头跳车的应用，经过检测。达到了设计要求，取得了预期的效果。     

土工格棚在软土路基处理中的应用

在道路工程施工中,经常会遇到淤泥、淤泥质土、冲填土．或者其他高压缩性土构成的软土地基。软土强度低,压缩性大,易产生地基破坏或不均匀沉降。为保证路堤的稳定和缩小不均与沉降对路基的影响,就要对软土地基进行加固和处理。目前．对于软土路基的处理方法很多．如塑料排水板、排石挤淤、袋装砂井、换填、水泥搅拌桩等等。土工格栅用于软土地基处理．代替传统的建筑材料,节省了大量的经费。它能有效改善土的物理力学性质,     

水泥深层搅拌桩加固软土地基的工程应用

水泥深层搅拌桩是对沿海潮间带淤泥滩地进行软基处理的一种有效形式。结合工程实例,针对经过淤泥吹填砂的地基,采用桩长为9.0m、12.0m和15.0m的3种型号水泥深层搅拌桩处理软基。讨论水泥深层搅拌桩的桩-土作用机理、设计参数、施工工艺流程以及质量检验评定。实践表明,该方法能够在依托工程中取得较好的加固效果。     

水泥搅拌桩在高速公路中的应用

水泥搅拌桩是利用水泥作加固剂．使用特制的深层搅拌机械,对地基深层的软土、软弱土原地进行搅拌使之与加固剂混合后起化学物理反应,对软土或软弱土加固的一种方法。它的使用能提高地基的承载能力．减少地基沉降,但水泥搅拌桩施工质量直接影响到加固的效果水泥搅拌桩分为深层搅拌法（以下简称湿法）和粉体喷搅法（以下简称干法）。水泥搅拌法适用于处理正常固结的淤泥质土、粉土、饱和黄土、     

喷浆水泥搅拌桩的施工控制要点

水泥搅拌桩多用于软土层的地基加固处理,其特点是处理时间短．受外界环境影响小,处理效果显著。因此．水泥搅拌桩法处理特殊地基方法,近些年在诸多高速公路建设项目中得到快速的推广,施工工艺得到了进一步的完善。     

公路基层、面层解决桥头跳车的措施

地基处理深层搅拌法加固桥头软基该法属加固土桩类型,主要适应于软弱粘性土。该项软土加固技术借助于压缩空气,采用专门深层搅拌机械设备,从不断回转的中心轴端向四周被搅松的土中喷出浆体或粉体固化剂（如水泥等）,经叶片搅拌,并吸收周围水份,在加固的深层软土中进行一系列物理、化学反应,使软土硬结成具有整体性和一定强度的优质复合地基,从而提高桥头软土地基承载力,减少沉降量（特别是工后沉降）,缩短固结期,提高边坡稳定性。