2010款华晨阁瑞斯发动机怠速高

<正>故障现象:一辆2010年1月产SY6521MS1BG华晨阁瑞斯车因发动机怠速高而报修。该车装备4RB22.438L 16Valvce多点喷射电控汽油发动机,5速手动变速器,累计行驶里程约77300km左右。据客户陈述,该车近段时间发动机经常会出现高怠速状态,转速大约在1000~1200r/min之间,当出现怠速较高状态时,只要将发动机熄火后重新启动,发动机怠速基本能够恢复至正常转速800r/min左右,但是发动机连续怠速运行几分钟后,发动机怠速转速又     

开车老手有『误区』一味效仿不足取

误区一：空挡滑行“省油”“空挡滑行”可能是最频发的现象了。很多老驾驶员认为，空挡滑行时发动机处于怠速状态，因此肯定省油。对于化油器车来说，空挡滑行是省油的，因为空挡滑行相当于发动机处于怠速状态，而怠速转速是发动机的最低转速，这个状态持续的时间越长，肯定越省油。但现在大多是电喷车，电喷车的喷油器是靠电脑根据各种参数计算喷油量，滑行时，电脑根据节气门开度和发动机转速判断汽车处于何种工况后，开始控制减小喷油量，之后停止喷油，但火花塞继续工作，此时发动机相当于半停止状态。而摘挡滑行时，发动机处于怠速工况，为保持发动机转速，电脑指示喷油器继续喷油，自然要比挂挡行驶费油了。     

爱丽舍车发动机怠速高

一辆2001年产爱丽舍轿车,出现发动机怠速转速为1000 r/min左右(明显偏高),其他工况均正常的现象。首先试车,发现该车发动机除怠速转速偏高外,其他均正常。用PROXIA专用故障诊断仪读取故障代码,电控单元内没有故障代码储存。能导致发动机怠速转速过高的原因一般有:节气门体后方漏气;怠速电     

捷达车怠速故障四例

例一、发动机怠速不稳,怠速转速在500-1100r/min之间变化故障现象:一辆SKD捷达车,发动机怠速不稳,怠速转速在500-1100 r/min之间变化,有时踩离合器换档时,发动机熄火。故障检查:先对化油器进行彻底清洗,然后装车并将怠速转速调整至850r/min,CO值调整至1.5%,发动机运转平稳。试车发现发动机加速正常,怠速不稳仍然存在,每次停车后,发动机怠速     

桑塔纳3000 CNG车发动机怠速过高

<正>故障现象一辆2009年生产的上海大众3000 CNG出租车(使用汽油和压缩天然气双燃料系统),行驶了8.3万km,在行驶中松开加速踏板后发动机转速无法下降到怠速转速;发动机在原地处于怠速状态时,转速会自动上升到1 500 r/min左右。     

派力奥车发动机怠速偏高

一辆南京菲亚特派力奥轿车,最近出现发动机怠速转速居高不下,转速不稳,转速表指针摆动的现象。首先用故障检测仪检测发动机转速,显示在1000 r/min～1100r/min左右,确实比标准怠速(850 r/min～900 r/min)略高。根据常规情况分析,能引起该发动机怠速转速偏高和不稳的因素一般有以下几个:一是发动机长时间工作,节气门体过脏,积炭和胶质影响节气门正常回位,使节气门关闭时好     

进气系统故障对电控发动机怠速的影响分析

电控发动机怠速运转时，节气门处于全关闭（或最小开度）状态，空气通过旁通气道（或节气门缝隙处）进入发动机。电控单元（ECU）根据空气流量计（MAF）或进气压力传感器（MAP）、发动机转速传感器及其它修正信号所确定的目标转速与发动机的实际转速进行比较，并根据比较得出的差值确定相当于目标转速的控制量去驱动控制空气量的执行机构，保证不会因机械磨损、气缸积碳或火花塞间隙和温度发生变化时影响发动机的怠速转速，从而提高发动机怠速工况的稳定性、经济性和排放性能。     

奥迪轿车怠速不工作

一辆一汽奥迪100轿车，装用V6 2.4L发动机。在发动机大修后调试时，发现发动机怠速工况异常，起动时怠速转速为600 r/min，然后再升到800 r/min左右(正常情况应是先达到1 200 r/min左右后再回到正常怠速转速);发动机怠速时开空调，转速明显下降后才缓慢升高，但转速明显偏低;将     

2006款宝马523Li怠速不稳

车型：配置N52发动机。行驶里程：110000km。故障现象：发动机怠速不稳,行驶正常。故障诊断：启动发动机,发动机转速忽高忽低,怠速不稳定且抖动大,发动机故障灯未见亮起。删除发动机调校值,怠速正常,路试一段距离后故障重现。ISID诊断无故障码。发动机怠速控制原理：DME根据当前发动机温度、发动机负荷、系统电压确定目标怠速转速,     

普桑车怠速转速过高原因分析

一部分普桑和桑塔纳2000GLi轿车配置AFE型发动机，它采用压力感应式多点顺序燃油喷射（D—Jetronic）系统，由于其良好的经济性能和操纵性能，现常被用作出租车和教练车，由于长时间工作在怠速状态，故怠速性能的使用效果对油耗有很大影响。AFE型发动机的标准怠速转速为840r／min，但发动机的温度和负荷不同时，其怠速转速是不相同的。发动机怠速运行时，ECU会根据运行条件设定目标转速，怠速控制系统的作用就是控制实际转速与目标转速相一致。     

本田车发动机故障灯偶尔点亮

一辆2003年产广州本田雅阁2.4 L轿车,出现发动机怠速不稳,而且发动机故障灯偶尔会点亮的现象。维修人员检查发现.发动机怠速转速在700 r/min- 1000 r/min不断变化,而且仪表盘上的发动机故障灯点亮。对该车进行原地加速试验,踩下加速踏板后,发动机转速在升高到1800 r/min前都保持游车状态,发动机转速超过1800 r/min后继续加速,发动机转速可以顺利升高。     

怠速故障检修技巧

不同型号的汽车发动机其怠速额定值均有不同的范围,如桑塔纳轿车发动机怠速值为850±50r/min.如果发动机怠速值超出规定的范围,就会出现阶段熄火、转速不均或转速过高等现象.出现这些现象时应及时对症进行判断、检查和排除.下面谈谈有关怠速故障检修的一些技巧.     

佳美（CAMRY）怠速过高故障的检修

故障现象：一辆丰田佳美（CAMRY）轿车，怠速运转时发动机转速达1200r／min，高于标准怠速转速700-800r／min。故障分析：该车发动机是5S-FE，采用D型电喷控制系统，当出现怠速过高现象时，除了怠速调整不当外，也可能是进气道漏气或怠速自动控制装置出现故障。     

电控发动机怠速间歇性异常升高故障分析

1故障现象近期接到一乐驰维修中心反馈：前期上市的一乐驰车主反馈车辆怠速时（原地起动,不踩油门情况下）,发动机转速间歇性自动提速至1500～1800r/min（该车型正常怠速转速为750±50 r/min）,这是发动机怠速转速的异常表现,     

怠速控制（ISC）

怠速控制通常是指发动机在无负荷情况下的稳定转速控制。众所周知发动机怠速转速过高，会增加发动机的燃油消耗量；发动机怠速转速过低则发动机容易熄火。     

奥迪100怠速故障排除

一辆奥迪100 2.2E怠速工况时发动机转速为800r/min,空调压缩机工作后,发动机转速仍为800r/min,发动机有抖动现象。 电喷发动机在怠速运转时打开空调开关,怠速不稳甚至熄火,而关闭空调开关后发动机工作正常是电喷发动机的一种常见故障。因为此类车辆的发动机怠速、     

进气系统故障对电控发动机怠速的影响

电喷发动机怠速运转时，节气门处于全关闭（或最小开度）状态，空气通过旁通气道（或节气门缝隙处）进入发动机。ECU根据空气流量计（或进气压力传感器）、发动机转速传感器及其它修正信号所确定的目标转速与发动机的实际转速进行比较，并根据比较得出的差值，确定相当于目标转速的控制量，去驱动控制空气量的执行机构。保证不会因发动机机械磨损、气缸积碳、火花塞间隙和温度发生变化影响怠速转速，从而提高发动机怠速工况的稳定性、经济性和排放性能。     

怠速故障检修技巧

不同型号的汽车发动机，其怠速额定值均有不同的范围，如桑塔纳牌轿车发动机怠速额定值为(850±50) r/min。如果发动机怠速值低于或超过规定的范围，就会出现阶段熄火、转速不稳等现象。出现这些现象时，应及时判断、检查和排除故障。下面介绍一些有关怠速故障检修的基本技巧。     

宝马X6车热机时发动机怠速游车

故障现象 一辆2011年10月出厂的宝马X6 3.5Si车（装配N55发动机）,行驶里程约为3.2万km,出现热机时发动机怠速不稳（游车）的故障现象。故障诊断 根据客户反映的情况,维修人员首先进行了故障确认。在热机状态下接通空调开关,发现发动机在怠速时转速突然上升到1 200 r/min,然后又降到800 r/min,且发动机抖动严重。接着连接故障检测仪进行诊断,结果调得了一个和发动机系统完全没有关系的故障记忆（图1）。     

奔驰600SEC轿车怠速发抖故障一例

故障现象:一辆奔驰600SEC轿车,发动机怠速运转时抖动严重,且转速忽快忽慢,怠速无法调低.