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以某高速公路K128+240—K128+633段高填路基滑坡为例,结合工程区地形地貌条件、水文地质条件、人类工程活动等,分析了该滑坡的变形破坏特征和成因机理,认为该滑坡的形成是由多种因素共同作用的结果,地层岩性是滑坡形成的基础,大气降雨及人类工程活动是滑坡形成的诱因。通过稳定性分析与计算,采用锚索+抗滑桩、截排水等措施对滑坡进行了综合处理,目前该滑坡已处于稳定状态,处治措施达到了良好的效果。 相似文献
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公路工程滑坡治理十分重要.大兴至思南高速公路K137+880~K137+960段对路基开挖区工程通过地貌调绘、工程滑坡的调绘(查)、水文地质调绘、工程地质调绘和气象水文资料调查,对路基挖方区工程滑坡进行了勘察分析,采用钻探、井探、槽探和洞探等手段进行了滑坡勘探,并进行了坡体表面位移观测、十字板剪切试验等野外测试.根据该滑坡坡体工程地质特征、滑坡稳定性状况及与公路构造物的关系,确定该滑坡治理方案及施工措施,对同类工程具有借鉴作用. 相似文献
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阐述了丹本高速K158+500附近边坡滑塌的工程地质特征、滑动机理及其影响因素,同时对该滑坡进行了稳定性评价及预测,并对该滑坡的治理原则及方案提出了建议,可为类似滑坡的勘察、治理提供参考。 相似文献
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影响边坡稳定性主要因素与边坡变形破坏机理,并在滑坡稳定性计算分析基础上提出滑坡治理措施,可为类似边坡及滑坡的治理提供勘察设计思路和工程借鉴价值。 相似文献
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简要介绍了"国道217线独-库公路K777+518~K777+629段滑坡"的自然地理、工程地质条件,对该段滑坡进行了特征研究和稳定性评价,并初步提出了处治措施. 相似文献
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依据现场调查和工程勘探结果,分析了贡川滑坡产生的条件及影响因素,在此基础上,采用极限平衡法和有限元法对滑坡稳定性进行了验算,验算结果表明,该滑坡处于蠕动变形阶段。最后,根据滑坡地段具体状况,提出了治理措施。 相似文献
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在线路勘察方面,黄土滑坡分析是地质灾害勘察中一项很重要的内容。结合实际工程对线路勘察中遇到的滑坡地质灾害进行了实际的勘察工作和理论论证,以典型的实例说明了黄土滑坡的形成机制,分析滑坡的稳定性以及对线路工程的影响,并提出治理滑坡的建议,为该工程设计施工提供科学的地质资料。 相似文献
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结合工程地质条件和试验资料,对甬金高速公路K107+300~K107+450滑坡段和滑坡段前后方各100m路段边坡的稳定性进行评价,进而提出滑坡的治理设计,确定了以抗滑桩为主,地表排水、地下排水和边坡防护工程为辅的处治方案。 相似文献
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《交通世界(建养机械)》2015,(7)
吉县至河津高速公路K29+650~K29+900段滑坡对公路建设带来严重影响,对其成因进行分析并提出防治对策具有紧迫性。从地形地貌条件、气象条件、地层岩性条件、地质构造与地震条件和水文地质条件方面分析该滑坡的孕灾环境,通过对滑坡成因的分析,可知该滑坡的运动形式以推移式为主,土体结构、人类工程活动及大气降水是影响滑坡稳定性的主要因素,采用中上部卸载、抗滑桩设计、落水洞回填处治、加强排水、路基裂缝及地表裂缝处治、涵洞加固等对滑坡进行处治。 相似文献
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公路高填方路堤施工处理不当,常会发生沉陷等病害现象,对公路的正常运营遣成极大的危害。通过对临汾至大宁公路K25+290-K25+390段路基病害现场实际勘察,对其影响因素及稳定性做出了分析评价,稳定性分析已成功地应用到施工设计中。 相似文献
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针对红砂岩地质易风化、崩解,遇水软化的特征,结合浦合公路K12+785~K13+300段滑坡处治工程,分析红砂岩路堑边坡滑坡原因,经过对边坡稳定性进行分析、评价,提出红砂岩边坡滑坡处治方案,并提出红砂岩地质条件下路基边坡设计和施工建议。 相似文献
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北安—黑河高速公路K176~K179段路基边坡处于古滑坡地貌中,详细的现场勘察和反复的边坡稳定分析表明,该段路基拓宽后基本稳定。路基边坡中的全风化砂岩层和全风化泥岩层的物理和力学性能、地下水和地表水,以及不合理的开挖和填筑是诱发路基边坡失稳的主要原因。针对K176+615~K176+750,K177+165~K177+250、K177+490~K177+600和K178+934~K179+150四段路基边坡,考虑每一段路基边坡不同的工程地质水文地质特征、地层的物理力学性质,提出了不同的整治方法,为黑龙江省边坡整治积累了宝贵的经验。 相似文献