期租合约下的航速计算和索赔

期租下的履约航速计算结果涉及到航速索赔和燃油索赔,关系到船舶的营运成效,因而航速计算显得很重要。航速计算和索赔涉及期租合约及相关条款的订立和良好天气的定义、根据租约相关条款采用的计算方法、良好天气下的航速计算、气象导航公司的评估报告。     

船舶期租经营中的航速油耗索赔问题研究

船舶期租经营中如果船舶违反航速和油耗的保证条款,将会面临航速油耗索赔。航速和油耗索赔问题主要包括航速油耗保证的责任期间和限制条件,航速索赔的分析方法(好天气分析法)。航运公司作为租家时应当尽量争取船东保证整个租期的航速和油耗,并争取气导报告具有决定效力,同时好天气的标准越简单越好,而作为船东时则相反。     

航次租船合同下装卸工人造成的船舶损坏争议——香港仲裁案例评析

<正>[提要]本案是一起航次租船合同纠纷,船东向租家索赔装卸工人造成的船舶损坏。当事人约定适用英国法,争议在香港仲裁。船东主张:依据航次租约条款,租     

英国法下期租合同租金支付及撤船权法律问题解析

分析期租合同中关于租金支付以及船舶所有人撤船权的相关合同条款,从英国法合同的基本原则出发,结合实践经验,解释NYPE 46格式中的租金支付条款、承租人可以扣除租金的情况、撤船条款,以及反技巧性条款内容和撤船权行使的法律后果。船舶所有人和承租人都应当对合约条款进行研究,并结合航运市场情况,作出相应决策。     

英国法下期租停租条款中代理人问题研究——评“GLOBAL SANTOSH”案

本文涉及的案例是英国最高法院就期租合同下船舶停租纠纷与代理人问题的最新权威判决。该案历时七年多,先是经过伦敦仲裁,然后先后上诉至高等法院、上诉法院,最终至最高法院,最高院于2016年5月11日作出最终判决。本案纠纷主要涉及期租合同下停租问题,重点解决了承租人代理人的认定问题并对此作出权威解读。以该案例为基础,就英国法下停租条款中代理人问题予以探讨。     

浅谈航速、油耗索赔

近些年来,雇佣气象导航服务,出具船舶气导报告,向船舶承租人进行索赔,渐渐成了趋势。而报告篇幅几十上百页,更有多达300多页,让人看了不禁皱眉,怎样精简、解读这些庞大数据,摸清来龙去脉,将船舶表现的好坏能看个明白,并更有针对性的提出不同意见,在事先、事后都可有的放矢,下面是作者就学习相关报告和知识后的点点心得,供各位读者斧正。     

英国法下的合约解释和“一旦滞期永远滞期”——伦敦仲裁案例评析

本案是一起航次租船合同滞期费纠纷,租约适用英国法。当事人之间的纠纷主要涉及装卸时间的计算,以及在租约条款本身出现冲突的情况下,如何对它们进行解释。该案被提交伦敦仲裁,由两位仲裁员组成仲裁庭进行审理。最终两位仲裁员达成一致意见,并签发裁决判定支持了船东的滞期费索赔请求。本文同时结合英国法院关于合同解释的最新判例,阐述了英国法如何解释合同条款,以及如何理解"一旦滞期永远滞期"的租约解释原则。     

气导航次审计报告解读及航速油耗索赔应对

文章在解读气导航次审计报告的基础上,明确了气导航速油耗索赔分析依据及方法,并且为合理规避和减少船舶营运过程中产生的航速和油耗索赔方面总结了可行的思路及操作方法。     

适用英国法判断合同和仲裁条款的效力——伦敦仲裁案例评析

本案是一起航次租约争议,主要涉及适用英国法判断合同是否成立以及仲裁条款是否有效。案件由两位著名的伦敦海事仲裁员审理,反映了普通法国家仲裁员审理案件时的思维模式,对航运实务具有现实的借鉴意义,对中国律师了解伦敦仲裁亦具有一定启发意义。     

定期租船合同下避免船速索赔的应对措施分析

<正>0 引言定期(论时)租船合同下的"船速保证条款(Ship’s Speed Warranty Term)",是一个值得出租人和船长重视的条款。承租人雇请气象导航(以下简称"气导")服务时,一个航次结束后,气导公司都会向承租人出具航次分析报告(Voyage Performance Report),若报告指出该船于良好天气条件下船速、油耗未能达到租约的规定,承租人即以时间损失(Time Loss)和油耗增多为由向出租人提出船速索赔。随着     

期租合同下的租金支付与扣减

船舶期租是目前航运市场经常采用的经营方式，而船东，承租人双方订立期租租船合同，双方最关心的是关于租金的有关规定。实践中由于租金问题也常常会出现错误船，停租现象。     

英国法下停租条款分析

本文涉及的案例是英国上诉法院就期租合同下船舶停租纠纷的判决。该案先是经过伦敦仲裁,仲裁裁决支持租家,但船东不服仲裁裁决,对仲裁裁决向英国高等法院提起上诉,高等法院改判仲裁裁决,支持船东的上诉请求。后租家不服高等法院的改判判决,针对高等法院判决向英国上诉法院提起上诉,上诉法院最终驳回高等法院的判决,维持了仲裁裁决本案纠纷主要涉及船舶漂流期间租家是否可以停租的问题,并进而涉及对NYPE 1946期租合同第15务款措辞的法律解释将以该案例为基础,就英国法下停租条款予以探讨。     

英国法下装卸时间计算以及缺席裁决的相关问题——香港仲裁案例评析

受载期之前船长递交装卸准备就绪通知书的效力如何?亏舱情况下的装卸时间应如何计算?此外,在仲裁程序启动后,租家并没有参与到仲裁员指定程序以及仲裁审理程序的情况下,仲裁庭将如何做出裁决?这些问题对于当前从事国际租船实务的人士仍然比较模糊。本案是一起航次租船合同纠纷,船东向租家索赔亏舱费、装港产生的滞期费。当事人约定适用英国法,争议在香港仲裁。案件争议涉及上述三个焦点问题。本文将在分析案例时,对上述问题在英国法下的地位予以澄清。     

航次期租合同中涉及“WITHOUT GUARANTEE”法律问题分析

<正> 船舶的运营方式多种多样,目前多见的做法是以期租方式租一个航次,即所谓的TCT(Time Charter Trip)。采用这种方式的原因很多,主要是航运市场变化太过迅速,不论是船东或是承租人都不想被绑死太长,他们都试图获取最大的利益或减少损失。承租人总是想办法和理由在租约条款上寻找突破口,因为期租合同下承租人承担时间损失的风险。作为船东必须熟悉这方面的游戏规则,即有关的法律规定,才能更好地保护自己的利益。TCT的租期通常约定为一个时间区间,例如:ABOUT     

英国法下的合同解释与证据认定——船舶买卖伦敦仲裁案评析

国际二手船买卖合同中的争议解决条款大多规定为伦敦仲裁并适用英国法。英国法中关于合同的解释以及证据的认定的方法与中国法有很大的不同。本案涉及中国船东与外国买方之间关于船舶交船条件的典型争议,值得航运界借鉴。     

船舶期租的船速索赔

从分析劳氏法律报告的一个名案例“Appollonius”出发，探讨在船舶期租中进行船速索赔时应注意的问题和承租人可援引的其他法律救济措施，以期在实践中减少并避免因此类纠纷引起的经济损失。     

油轮期租合同中的停租计算

正合同中停租条款如若约定不清,日后在出现停租事项时难免产生争议。停租条款,是指期租合同中约定的特定事项引起租船人不能使用船舶时,租船人停付租金的条款。停租条款是不限于船东疏忽与过错的,只要发生条款中列明的停租事项,即计为停租。因其能打破期租租船人支付租金的绝对义务,所以一直以来油轮期租的合同双方都倾力关注该条款的内容,否则会因理解不同或措辞稍有出入,导致     

英国高等法院对CONWARTIME 1993租约条款中“War Risks”的解释

<正>[提要]期租合约中合并了CONWARTIME 1993标准格式,期间某航次从汉堡运货至中国湛江港。租约中约定航线需经过苏伊士运河和亚丁湾,但船东认为亚丁湾存在海盗风险,因此从好望角绕道到中国。船东索赔多支出的费用US$462221.40,而租家认为船东绕航并提出反索赔。本案的主要争议在于对CONWARTIME 1993中"War Risks"的解释①,其判决结果会对合约中订有该条款的船东和承租人在判断是否通过亚丁湾水域时提供有益的指导。     

定期租船合同下的使用与赔偿条款

定期租船合同，是指船舶出租人向承租人提供约定的由出租人配备船员的船舶，由承租人在约定的期间内按照约定的用途使用，并支付租金的合同。定期租船合同中，通常订有许多条款，其中之一为使用与赔偿条款。     

期租合同GENTIME 99与NYPE 93之比对

租船合同是出租人(或船东)与承租人之间就船舶的使用而约定双方权利和义务的协议.一般来说,它可分为航次租船合同、定期租船合同及光船租赁合同三种.其中定期租船合同是指船舶出租人向承租人提供约定的、由出租人配备船员的船舶,承租人在约定的期间内、按照约定的用途使用船舶,并支付租金的契约.由于主要航运国家(包括英国、美国、中国等)的海商法对船舶租用合同的规定多为任意性条款,即仅适用于双方当事人签订的租船合同没有约定或没有不同约定的情况下,因此合同条款的拟定质量将直接影响到合同的顺利履行及发生纠纷后如何妥善解决.为简化和加速签订租船合同的进程,进而节省为签订合同所支出的费用,一些协会或国际性组织制定了若干租船合同范本,供承出租双方签约时参考使用.