城市圈综合交通体系可持续发展能力评价研究

城市圈是当前经济一体化背景下我国社会经济可持续发展的基本单元。本文在系统分析城市圈区域社会经济发展特点的基础上,探讨了城市圈综合交通体系可持续发展的目标要求及评价原则,并在指标比选的基础上建立了综合评价指标体系,同时结合武汉城市圈综合交通体系建设发展现状及规划目标,开展了实证研究。     

国铁在武汉轨道交通网络中的利用研究

建立以武汉为核心、辐射城市圈的多层次轨道交通网络,是落实可持续发展观、实现区域交通一体化发展的迫切需要,是加快武汉城市圈经济发展的基础和保障。着重研究以武汉为中心、一定区域内的、国家铁路现状条件及发展规划,提出通过整合、开发和利用国铁系统,开辟城际、市郊轨道交通线路,协调与城区轨道交通的换乘关系,从而形成武汉多层次轨道交通网络,实现城市区域轨道交通的快速化、公交化、网络化和节能化,促进交通的可持续发展。     

基于因子分析的武汉城市圈经济发展状况研究

基于因子分析法,运用SPSS软件对武汉城市圈经济发展状况进行综合评价,客观反映了武汉城市圈9个城市的综合经济实力,并对进一步改善武汉城市圈经济发展提出了若干建议。     

武汉交通职业学院

武汉交通职业学院是2003年4月经湖北省人民政府批准独立设置的省属公办高等职业学院,由原武汉交通管理干部学院和武汉水运工业学校合并组建而成,直属湖北省教育厅领导,是教育部人才培养工作水平评估优秀学校,湖北省示范性高等职业院校,湖北省最佳文明单位。     

湖北省示范性高等职业院校 武汉船舶职业技术学院 介绍

根据湖北省教育厅、湖北省财政厅《关于实施湖北省示范性高等职业院校建设工程的通知》（鄂教高[2006]34号）要求，湖北省教育厅、省财政厅组织专家，对2006年度申报湖北省示范性高等职业院校建设工程的院校进行评审，武汉船舶职业技术学院被列为”2006年度湖北省示范性高等职业院校建设工程的建设院校”。     

湖北省高等职业院校数字校园发展现状及趋势——以武汉铁路职业技术学院为例

国家中长期教育改革和发展规划纲要(2010-2020年)描绘了我国未来10年教育改革发展的宏伟蓝图,也为我国高等职业院校的信息化改革和发展提出了新的总体要求。本文以武汉铁路职业技术学院未来10年信息化发展规划为例,结合学院信息化发展现状和实际情况,提出了适合高等职业院校信息化特点的发展演进模式,对高等职业院校信息化发展模式提供有益借鉴。     

高职院校学生工作体系的构建

本文就高等职业院校学生工作组织机构、管理制度、工作队伍和运行机制,结合武汉船舶职业技术学院工作实践,对学生工作教育管理体系的构建进行探索,以期有助于高等职业院校学生工作内涵与外延的充实与发展。     

武汉船舶职业技术学院介绍：我院昂首跨入国家示范性高等职业院校建设行业

2007年10月13日，教育部、财政部联合发布了《关于确定2007年度国家示范性高等职业院校建设计划立项建设单位的通知》，武汉船舶职业技术学院等42所高等职业院校被确定为“国家示范性高等职业院校建设计划”立项建设单位。此举标志着我院正式跨入国家示范性高职学院建设行列。《通知》同时公布了2007年度中央财政支持的“国家示范性高等职业院校建设计划”重点专业项目，我院轮机工程技术、船舶工程技术、船舶焊接技术等三个专业被确定为中央财政支持的“国家示范性高等职业院校建设计划”重点专业．     

武汉城市圈集装箱运输预测与建议

正本文采用集装箱生成系数法预测武汉城市圈内外贸集装箱生成量,并结合武汉城市圈经济腹地集装箱运输需求、交通运输条件及各类运输方式的特点,综合预测武汉城市圈未来集装箱运输格局,对集装箱运输发展提出相关对策与建议。一、武汉城市圈集装箱生成量预测1. 预测方法及思路集装箱生成量不仅与经济发达程度和产业结构相关,也与经济对外开放程度密切相关,应该包括内外贸适箱货物运输带来的需求和运输组织过程中所产生的全部集装箱运输量。集装箱生成系数法预测流程(见图1)。2. 影响因素及指标取值(1)外贸进出口总额2016年,武汉城市圈地区生产总值20147.78亿元,占湖北省的62%,外贸进出口总额从2011年的272.3     

以船为伴、与船同行、兴船强校——行业性高等职业院校办学模式改革的实践创新

1998年中央深化高等学校办学体制改革,原行业性高等学校面临经济体制、教育管理体制转型的双重挑战。本文以武汉船舶职业技术学院为例,分析了行业性高等职业院校办学模式转型创新的过程与成果,对行业性高职院校具有借鉴意义。     

武汉城市圈道路交通一体化政策体系构想

武汉城市圈地处华中腹地，纵贯南北．承东启西的交通区位优势十分突出，打造武汉城市圈是湖北省确立的最突出的经济发展战略。建设武汉城市圈，即以武汉为核心，包括周边约100公里的黄石，鄂州，孝感，黄冈．成宁，仙桃、潜扛、天门共9个城市，面积约6万平方公里，人口3000万，是湖北省乃至长江中游最大、最密集的城市群，并逐步将其发展成我国中部地区最重要的经济增长点之一。     

高职院校内部质量保证体系持续优化与运行

高职院校内部质量保证体系持续优化与运行是高等职业教育实现高质量发展的必然要求。本文以武汉船舶职业技术学院为例,介绍了该校持续优化和运行内部质量保证体系的具体做法,为新时代高职院校内部质量保证体系持续优化与运行提供了可借鉴的实践范例。     

行业性高职院校教产对接的机制创新与路径设计——武汉船舶职业技术学院深化教产对接的实践探索

推进高等职业教育改革创新引领职业教育科学发展是新时期赋予高职院校的新使命。推进教产对接的体制机制创新是今后一个时期行业性高职院校改革与发展的重要任务。武汉船舶职业技术学院作为行业性高职院校,在深化教产对接的组织建设与机制性创新方面,走出了一条新路。     

浅谈高职院校校园网络信息安全工作及具体措施——以武汉铁路职业技术学院为例

随着校园应用服务资源的飞速发展,校园网络信息安全已经成为高校校园安全工作的重点之一。但是,高校校园信息化本身存在"重技术、轻安全、轻管理"的倾向。本文以武汉铁路职业技术学院校园网络信息安全工作为例,结合学院信息化发展现状和实际情况,总结了适合高等职业院校网络信息安全工作的相关措施,对高等职业院校校园网络信息安全发展模式提供有益借鉴。     

武汉城市圈各城市交通区位水平分析

武汉城市圈作为中部地区的代表力量,以其特有的交通区位优势奠定了在全国的经济地位。从道路交通通达性、潜能来研究武汉城市圈内各城市的交通区位水平,采用距离度量法测算城市交通通达性,引入潜能模式来评估城市的位势,在此基础上通过加权得到武汉城市圈内各城市的综合交通区位水平。分析结果表明:(1)武汉市、鄂州市、仙桃市的综合交通区位排名较前,区位优势较强;(2)黄冈市、黄石市与天门市紧随其后,交通区位优势相对减弱;(3)孝感市、咸宁市以及潜江市的交通区位相对以上几个城市较低。     

加速武汉城市圈交通整合的探讨

为落实国家区域经济协调发展方针和中部崛起战略,推动和促进我国东、西部协调发展,经国务院批准,武汉城市圈已成为继上海浦东、天津滨海、成渝之后的第四个“全国资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验区”。武汉城市圈包括武汉以及周边约100公里内的黄石、鄂州、孝感、黄冈、咸宁、仙桃、潜江、天门共9个城市（见图1）。     

以建设“两型社会”为契机实现武汉城市圈交通跨越式发展

“两型社会”综合改革区的获批对武汉城市圈的发展是一个重大战略机遇，而作为武汉城市圈中国民经济基础的交通业应该抓住这个契机，本着“资源共享、优势互补、互惠互利、共同发展”的原则，采取“规划联动、市场联动、政策联动”的方法，实现交通跨越式发展。     

武汉“1＋8”城市圈高职教育资源共享机制研究

目前,对高职教育资源共享的研究已经进入到如何实现充分共享的层面,武汉“1＋8”城市圈作为中部崛起的重要战略支点,圈内高职教育资源共享的机制建设和组织管理等问题亟待解决。要在武汉“1＋8’’城市圈内实现高职教育资源的充分共享和常态化,根本的出路在于确立协调彼此之间利益关系的共享机制,发挥制度的优越性,建立科学有效的协调和管理机构。在具体操作方面,城市圈内部可实现教师资源、专业建设资源、科研资源、实训资源、文献信息资源的共享。     

高等职业院校“十二五”发展规划编制的战略分析——以武汉船舶职业技术学院为例

高等职业院校发展规划是学校未来5年发展的蓝图与框架性发展＂路线图＂,战略分析是规划编制的基础与前提。本文以武汉船舶职业技术学院发展规划为例,提出的适应高职院校的特点的战略分析工具的选择、战略分析的主要目标与内容、战略分析的依据与原则等战略分析,对高职院校规划编制工作具有借鉴价值。     

建设武汉城市圈城际轨道交通的必要性研究

借鉴国内外城市圈城际轨道交通发展经验,分析武汉城市圈社会经济及交通现状与发展目标,从促进区域经济发展、引导城市空间布局、建设“资源节约型、环境友好型”社会、优化综合运输体系、适应城际客流需求等方面论述建设城际轨道交通的必要性。