高速铁路与经济发展的互动关系研究

文章从高速铁路的特征性事实及内涵分析入手,详细剖析了高速铁路与经济发展的内在互动机理,提出了进一步纵深拓展高速铁路网络,形成统一市场;加大科技创新力度,实现高速铁路全面自主创新;把握好政府与市场的关系,推动"有形的手"与"无形的手"互为补充等三个方面的政策启示。     

高速铁路的外部经济效益分析

高速铁路作为交通运输技术的突破性成果,极大地改善了区域内的交通通达情况,改变了区域内的综合交通运输结构,影响了区域内生产要素与市场的布局,在发展过程中对区域经济产生了巨大的拉动作用。然而高铁建设项目国民经济后评价的研究尚不完善,多集中于高速铁路的直接效益与交通方式之间竞争的研究,对于高速铁路对区域经济发展的外部经济效益研究较少。本文通过高速铁路的时间节约效益、能耗环保效益等设施效益与产业结构升级、推动区域经济一体化、形成高铁经济带等外部效应方面,分析高速铁路带来的外部经济效益对区域经济发展的影响。     

高速铁路隧道台阶法施工技术参数分析与应用

隧道台阶法施工因其适应性较强而受业界青睐,但高速铁路大断面隧道台阶法施工技术要素的合理选取有待深入分析论证。文章试图通过建立三维数值计算模型,综合分析多种围岩条件下不同台阶要素对洞室稳定性的影响,以期为台阶长度、高度及上断面扁平度等重要参数的选取提供理论支撑;并通过西南艰险山区高速铁路隧道工程实践证实了其科学可靠性。     

高速交通与区域经济格局动态演化研究综述

近年来我国高速铁路、高速公路和航空运输等高速交通方式发展迅速,构建起了快速、高效、舒适、安全的高速交通网络,对区域经济空间格局的演变产生了深远的影响。本文结合我国高速铁路、高速公路和航空运输等高速交通方式发展现状与区域经济宏观布局的动态演化,梳理分析了国内外相关研究现状和研究进展,并对研究成果进行了述评。     

发展高速铁路乃当务之急

<正> 本文通过我国国情、路情和国外高速铁路发展的分析,提出:①在社会主义市场经济条件下,发展高速铁路是解决我国旅客中长距离运输的必由之路;②发展高速铁路对于提高我国铁路科学技术水平具有重要的作用;③发展高速铁路对于提高铁路运输的竞争力,充分发挥各种运输方式的技术经济优势具有积极的作用;④发展高速铁路是符合中国国情的;⑤发展高速铁路的建设资金是有保证的。     

“十二五”时期我国高速铁路发展的政策取向

本文分析了我国高速铁路发展的现状、问题以及未来需求,提出未来时期特别是"十二五"时期我国高速铁路发展的政策取向和政策重点,以期更好指导我国高速铁路科学、健康、持续发展。     

高速铁路智能化调度的关键技术及应用策略

高速铁路的建设与发展为提高交通运输效率、降低运输成本提供了有力支持,同时也带来了调度和管理方面的挑战。为更好地适应高速铁路运行特点,需要将智能化调度作为现代铁路管理的重要手段。基于此,以我国高速铁路调度管理发展概况与特点为切入点,对发展高速铁路智能化调度的意义、高速铁路智能化调度关键技术及应用策略等进行分析,以期为铁路交通的现代化发展提供有益参考。     

城际高速铁路通勤服务评价指标体系构建

随着我国新型城镇化战略、区域协同发展战略、交通强国战略等国家战略的进一步贯彻落实,都市圈和城市群逐步成为我国国民经济发展新的增长极。在跨市域、跨行政边界通勤规模日益扩大的同时,通勤者对于城际高速铁路的通勤需求也在不断增长。目前我国仍然缺乏相关的长距离快速通勤交通运输管理评价体系,本文通过对国内外相关研究和铁路服务标准的深度挖掘以及对我国城际高速铁路通勤现状的调查分析,构建了城际高速铁路通勤服务评价指标体系,包含3个一级指标、11个二级指标、35个三级指标,有助于我国目前城际高速铁路通勤水平的进一步研究和改善我国城际高速铁路通勤现状。     

银西高速铁路银川站南咽喉区噪声治理措施研究

铁路两侧居民声环境质量的保护问题日益受到社会各界的关注,如何解决高速铁路噪声给人们造成的伤害,成为一个急需解决的问题。本文结合银西高速铁路银川站南咽喉区周边敏感点分布情况及建筑高度,对噪声源进行分析及预测,针对性的提出了高速铁路声屏障降噪方案,确保该区域声环境质量达标,解决了该区域的噪声问题,产生了良好的示范效应,带来了良好的社会效益。     

高速铁路调度指挥安全风险分析及预警决策

随着高速铁路旅客运输量的不断增长,调度员在调度指挥安全风险和控制方面面临的压力越来越大。根据高速铁路调度系统的实际情况,建立了相应的安全风险预警决策框架,分析了调度风险要素作用的因果关系。基于行车调度系统安全风险流运动规律,绘制了行车调度安全风险系统流图,并确定了流图中变量间的函数关系。针对旅客运输量持续增长的特定情境,采用Vensim PLE对调度安全风险进行了模拟仿真。结果显示,选取的区域铁路局指挥失误次数在未来5年中呈现上升趋势,且有可能进入重度安全警告区,需采取有针对性的安全预防控制策略。     

京津冀协同发展下天津疏解首都航空物流功能的路径研究

京津冀是我国继珠三角、长三角后的第三个经济发展引擎,但该区域航空物流的发展较为落后,尚未形成一体化的航空物流体系。区域内首都机场对航空货源的吸附效应极强,对区域航空物流产业的发展较为不利。为疏解首都航空物流功能,促进京津冀机场群协同发展,从理论和实践角度研究了天津疏解首都航空功能的必要性和可行性,提出打造航空物流生态系统、完善生态系统关键要素是天津发展航空物流产业的必由之路,并从提升通达性、降低成本及拓展货源等方面提出了天津疏解首都航空物流功能的具体路径及对策建议。研究成果可以为天津发展航空运输产业、打造国际航空物流中心提供一定的理论与实证支持。     

发展城际高速铁路客运专线的必要性

一、高速铁路发展概况1.世界高速铁路方兴未艾高速铁路的概念产生于德国，而日本则是二战后发展高速铁路的先驱。1964年，日本第一条高速铁路——全长550公里的东海道新干线的正式开通，掀起了高速铁路发展的高潮。高速铁路作为当今世界安全可靠的现代化交通工具，在许多国家得到了迅猛发展，成为世界铁路的新潮流。30多年来，国外高速铁路在与航空和高速公路的竞争中，显示出很多优越性，日益赢得人们的青睐。高速铁路方兴未艾。作为修建高速铁路最早的国家，日本在本世纪将高速铁路总长度从目前的2000公里增加到7000公里，形成以东京为中…     

西班牙积极发展高速铁路

<正> 70年代以来,随着罗马至佛罗伦斯新线运营到巴黎至里昂高速铁路投入使用,拉开了欧洲高速铁路网建设的序幕。高速铁路的兴起为铁路的发展带来了希望与生机,提高了铁路在各种运输方式中的竞争地位。 地处欧洲西南的西班牙十分重视发展高速运输,以扩大与北部其它国家的联系。铁路部门注重技术进步,在运输繁忙线路积极采用先进技术,提高行车速度、缩短运行时间。1986年6月在马德里—瓦伦西亚—巴塞罗那三角地带的     

高铁新线开通条件下运营线路列车开行方案调整研究

高速铁路新线的开通改变了原路网系统的物理结构,拓展了大量新增客流OD,为提高运输企业效益和优化旅客服务质量提供了条件,同时新增跨线列车的开行也使既有高铁运营线路通过能力更加紧张甚至饱和,列车开行方案调整势在必行。高速铁路新线开通条件下,运营线路列车开行方案调整的关键在于新线与运营线路列车开行方案的协调优化。本文提出了列车开行方案系统化调整流程,探讨了高铁新线开通条件下列车开行方案调整备选列车集合的确定原则,分析了列车开行方案调整措施及相应影响,研究了列车开行方案调整的统计指标体系和计算方法。最后,以郑徐高速铁路开通条件下列车开行方案调整为例,为实际工作中列车开行方案调整提供借鉴。     

高速铁路隧道超浅埋下穿高速公路盖挖法修建技术研究

高速铁路隧道下穿高速公路施工,存在交角越来越小、埋深越来越浅、隧道断面越来越大、施工周期越来越长、安全风险越来越高的特点。文章依托某高速铁路隧道超浅埋下穿高速公路的实际情况,系统研究了下穿段的建造技术,提出了盖挖法修建技术,其技术内容为:分区域封闭隧道上方高速公路的部分路面,未封闭路面保持车辆正常通行;分区域施工封闭区域的围护结构和路面盖板,使下穿段高速公路全部铺设盖板,恢复整个下穿段高速公路的正常通行;在围护结构和盖板的保护下开挖基坑,在基坑内施作隧道主体结构;回填隧道主体结构顶部与盖板之间的空隙,从而完成超浅埋下穿高速公路大跨度盖挖法的隧道施工。本技术通过分区域封闭隧道上方的高速公路路面,不影响道路的正常交通,占用道路时间短,无需道路改移,施工方法安全可靠,隧道施工对周边环境影响极小。     

世界高速铁路市场竞争方式及趋势分析

本文分析世界高速铁路的市场竞争方式,总结各种运输方式服务产品的发展,深入探讨各种运输方式间的竞争和高速铁路运输产品发展趋势,并为我国高速铁路发展,高速铁路运输产品设计提供借鉴.     

未来高速铁路的趋势—绿色、节能

随着世界经济的不断发展,高速铁路也随着经济的发展而不断发展。目前我国高速铁路的基本指导思想是以桥带路尽量节约用地,但是还是产生了很多问题。诸如增加结构物需要增加很多原材料的生产,高速铁路因为高速度而产生巨大的噪音和振动。由于高速铁路需要增加很多桥梁和隧道,对环境的破坏无法避免。增加的构造物无形中也增加了许多隐患。新时期高速铁路的发展更应该从绿色环保的角度出发,积极努力寻找新能源,改变过去用环境来获取发展的方式。本文从绿色和节能的角度出发,提出可实施的新一代高速铁路发展方向。     

浅析“一带一路”倡议对中国高速铁路发展的影响

在"一带一路"倡议的引领下,我国充分依托和有关国家的双边和多边合作机制,积极发展与带路沿线国家的经济合作关系。高速铁路作为交通运输领域科学技术高度集成的一体化系统,在满足人们出行需求的同时,也在推动着全球区域经济发展。"一带一路"倡议的提出,对于包括高速铁路相关产业在内的基础设施互联互通和产业链全球布局具有重要意义。本文在回顾和总结中国高铁发展历程的基础上,分析在"一带一路"倡议背景下,中国高速铁路新的发展机遇。从国际化经营、高铁产能释放、工程技术柔性提升、全球产业融合等方面,研究"一带一路"对中国高铁发展的影响。     

综合客运枢纽:让出行高品质——专访交通运输部规划研究院综合运输研究所室主任李鹏林

<正>据不完全统计,目前我国已投入运营的综合客运枢纽数量超过了30个;已完成立项批复,处于设计、建设进程中的约100余个,我国综合客运枢纽建设在"十二五"期间取得了显著进展。高铁的开通、民航线路的拓展,让城市之间的时间距离越来越短。当初我国第一条高速铁路京津城际客运专线通车之时,就有外媒     

中国发展高速铁路意义深远

随着京津城际铁路、武广高速铁路、郑西高速铁路、沪宁城际高速铁路等相继开通运营，中国高铁正在引领世界高铁发展。中国高速铁路引起了国内外众多学者的深入思考。中国为什么必须建设高速铁路？短短几年中国为什么能够建成世界瞩目的高铁？高铁时代到底给中国带来了什么？