嘉兴港发展过程中面临的十大问题及对策

嘉兴港作为国家一类开放口岸拥有海盐、独山和乍浦三大港区．目前．全港对外开放泊位增至10个．其中万吨级泊位9个．有效满足了腹地外向型经济的发展所需的原油、原木、煤炭、钢材、液体化工等原材料运输及集装箱中转。然而近年来．嘉兴港口岸开放步伐全面加快推进．嘉兴港口岸扩大开放也已列入国家“十一五”口岸发展规划。     

嘉兴港口岸配套设施资源整合的必要性与可行性

一、嘉兴港口岸设施资源基本情况 1.嘉兴港现况 嘉兴港岸线全长74.1km,自东向西分为独山、乍浦、海盐三大港区,其中乍浦港区绝大部分水陆域已开放。     

嘉兴港港作拖轮节能降耗的措施

<正>随着嘉兴港的高速发展，拖轮作业量明显攀升，相关能耗亦相应增加。港作拖轮的节能降耗工作是一项长期性、系统性的工作，不仅需要船岸各部门的通力协作，更需要全体员工的不懈努力嘉兴港位于长江三角洲南翼、杭州湾北岸，地处沪杭两市之间的浙江省嘉兴市境内，地理坐标为121°05’E,30°36’N。该港毗邻上海，是浙北杭嘉湖平原在杭州湾沟通外海出口的唯一门户。嘉兴港分为3部分，由东至西分别为独山港区、乍浦港区、海盐港区，     

黄骅港口岸扩大开放获国务院批复

<正>本刊从沧州市口岸办获悉,黄骅港口岸综合港区扩大开放已获得国务院批复,将使黄骅港开放水域增加955 km2,开放码头岸线增加38 310 m,基本上涵盖了黄骅港所有作业港区及码头。获批扩大开放的综合港区,自2009年3月开工建设,2010年8月起步工程4个10万t级通用散杂货泊位和4个10万t级多用途泊     

贯彻落实港航强省战略 实现嘉兴港又好又快发展

近年来，嘉兴港掀起了开发建设的热潮，初步形成了以乍浦港区为中心，独山、海盐港区为两翼的港15开发建设格局，港口步入快速发展的黄金期，取得了良好的发展成果。截至2007年底，全港已建成外海泊位23个（其中万吨级以上深水泊位15个，千吨级泊位8个），年吞吐能力达到2038万吨，初步形成了公用、专用泊位相配套、内外贸兼营、集装箱、     

国务院同意批复秀屿港口更名为莆田港口岸并扩大对外开放

<正>据悉,莆田口岸扩大对外开放的申报工作,经市委市政府5年多的积极努力,国务院日前批复福建省人民政府同意福建秀屿港口岸更名为莆田港口岸并扩大对外开放。国务院批复文中显示,同意东吴港区和湄洲岛北部水域及其相关海岸线扩大对外开放,同意秀屿港口岸更名为莆田港口岸,并为莆田     

曹妃甸港区正式对外开放

国务院日前下发《关于同意河北唐山港口岸曹妃甸港区对外开放的批复》的文件，标志着唐山港曹妃甸港区正式对外籍船舶开放。     

国务院批准设立深圳前海湾保税港区

10月27日从深圳市政府传出消息，深圳前海湾保税港区已于10月18日获国务院正式批复同意设立，这是继青岛前湾保税港区以后由国务院批准的国内第九个保税港区。     

汕头 海洋经济迎来“第二春”

对比首轮＂特区范围扩展＂的政策利好,这一轮的海洋经济战略宏图,无疑成为汕头特区经济发展的又一个春天。十二五＂开局之初,政策利好,汕头港迎来发展良机。这一年的5月,国务院批复汕头经济特区的范围从原来的汕头市区扩展到汕头全市,覆盖了汕头市域的＂六区一县＂。     

进出董家口港区集装箱码头的安全操纵

2016年7月18日,国务院下发《关于同意山东青岛董家口港口岸对外开放的批复》,同意董家口港口岸对外开放。通过近几年的发展,一个新兴港口正在兴起。本文介绍董家口港区海洋自然环境、船舶进出港安全操纵,愿为同行提供有益参考。     

董家口港口岸对外开放获国务院批复

正(通讯员焦兰坤)近日,国务院下发《关于同意山东青岛董家口港口岸对外开放的批复》(简称《批复》),同意青岛港董家口港区口岸对外开放。《批复》对于青岛市发挥国家"一带一路"战略节点和支点作用,提升东北亚航运枢纽功能,建设具有国际影响力的区域性经济中心城市具有重大意义。董家口港区规划面积72 km2,码头岸线长约35.7 km,共规划建设112个泊位,全部建成后港口设计通过能力为3.6亿t/a。董家口港区     

山东半岛蓝色经济区大型港口开展物流金融业务的探讨

<正>为了更好的开发海洋资源,带动海洋经济,《山东半岛蓝色经济区发展规划》在"十二五"开局之年获国务院批复,成为国家发展战略,这也是我国第一个以海洋经济为主题的区域发展战略。山东半岛现有沿海港口24个,拥有青岛、烟台、日照3个亿吨大港,这三大港作为蓝色经济区的重要港口(三大港口货物吞吐量之和占蓝色经济区所有港口吞吐量的80%以上),必须发挥其带头作用,     

浙江港口转型发展集群突围

国务院今年最新批复的《浙江海洋经济发展示范区规划》,为浙江港口转型发展、经济结构调整升级提供了一个最佳的时间窗口和清晰的路径坐标。在浙江海洋经济发展上升为国家战略之际,浙江省委书记、省人大常委会主任赵洪祝,省长吕祖善日前率领阵容庞大的政企代表团赴京,与交通运输部签署战略合作协议,助推浙江＂三位一体＂港航物流服务体系建设。     

沿海主要港口整合调整的探索与总结

<正>2001年国务院批复同意原交通部《关于深化中央直属和双重领导港口管理体制改革的意见》,中国港口管理体制实施了重大改革,交通部于2004年10月26日公布中国25个主要港口名录,地理位置重要、吞吐量较大、对经济发展影响较广是入选中国主要港口名录的要素,8年以来     

抓适任 重细节 航企构建海上安全航线

2011年11月,国务院正式批复"山东半岛蓝色经济区发展规划",规划中提出"加快发展海洋运输物流业",这对渤海湾客滚运输来说,是一个重大的利好刺激。在此之前,环渤海湾的客滚运输,已经成为繁荣当地经济、推动旅游业发展的重要因素之一。渤海湾区域历来是海上事故易发区,为交通运输     

浅谈海洋法治环境对发展海洋经济的重要作用

2011年7月,国务院批复了《广东海洋经济综合试验区发展规划》,将我省海洋经济发展上升为国家战略.随后,省委、省政府作出《关于充分发挥海洋资源优势,努力建设海洋经济强省的决定》,我省迎来了一个加快发展海洋经济,建设海洋经济强省的新时期.     

好消息

深圳市经济贸易和信息化委员会2月9日表示,国务院于1月22日正式批复同意了深圳盐田综合保税区的申报方案,这意味着深圳盐田综合保税区正式获批。     

打造天津港北方国际航运中心的竞争力分析与对策研究

2011年8月国务院日前正式批复的《天津北方国际航运中心核心功能区建设方案》,同意以天津东疆保税港区为核心载体,开展新型业务,成为政策创新试点。面对机遇,天津港可以推进国际航运中心建设的突破,同时推动离岸金融、航运金融的快速发展,以带动航运金融中心、自由贸易港区等目标的实质进展。天津港应利用这次契机,发挥自己在北方港口优势,真正成为中国北方的国际航运中心。     

我国保税港区的发展及其反思

<正>我国现共有14个保税港区,这是为加快我国港口发展的新生事物,成为我国港口发展的重要组成部分。我国保税港区主要是参照汉堡自由港的模式建设,然而汉堡自由港将于2013年初取消,这引起了大家的关注。在此本文将对我国保税港区的运营情况,汉堡自由港取消的原因以及对今后保税港区发展进行分析和反思。一、我国有关保税港区的统计指标分析我国从2005年6月国务院正式批复上海洋山保税港区,到2010年5月福州保税港区获批,共设立了14个保税港区。作为一个新生事物,保税港区的运营情况一直受到大家的关注。现将我国部分保税港区的运行情况和统计数据列表如下。     

贯彻中长期发展规划期盼物流业政策落地

《物流业发展中长期规划》在对我国物流业发展现状、问题和面临的形势深入分析的基础上,提出了指导思想、目标和原则、主要任务和重点工程,体现了党的十八届三中全会精神和新一届政府决策导向,是今后一个时期指导我国物流业发展的纲领性文件。 6月11日,国务院常务会议讨论通过了《物流业发展中长期规划》（以下简称《中长期规划》）.这是新一届中央政府面对新的经济形势,＂定向调控＂、＂精准发力＂的重大决策,也是对进入发展新阶段的中国物流业的重大利好消息.