舟山向内河船、“三无”船下“逐客令”——舟山市开展水路货运船舶安全专项整治

“全面清理舟山水域内河船舶和舟山异地挂靠的‘三无’船舶,这是本次专项整治的基本要求!”10月31日,在舟山市水路货运船舶安全专项整治工作动员部署会议上,舟山群岛新区党工委副书记、舟山市政府顾问马国华的话语掷地有声。从10月31日起,舟山正式向内河船、“三无”船舶下“逐客令”。     

曹有华：精业兴航 打响舟山海事安检品牌

<正>曹有华是舟山海事局的一名资深港口国监督检查官(PSCO),也是该局的首席船舶安全检查官、领军人才、安检工作室负责人。从2008年至今,他一直工作在海事一线,团结带领舟山海事局港口国监督检查团队,尽职尽责严把辖区外轮安全检查关;刻苦钻研业务,引领舟山海事局船舶安全检查上新台阶。在领导同事眼中,他是"实干人曹船长";在家人朋友眼中,他是"大忙     

基于舟山船舶事故的海警舰艇安全航行对策

舟山海域,船舶密度大,潮流复杂,部分渔船和采砂船违规作业,不遵守避碰规则,造成了大量的财产损失。为了确保海警舰艇在舟山海域的航行安全,减少舰艇事故,通过分析舟山海域的船舶事故特点,从人、环境和船舶三方面,总结了舟山海域船舶航行存在的危险因素。从保持正规瞭望,控制安全航速和海警舰艇航行能力训练三方面出发,结合舟山海域的特点,总结提出了海警舰艇航行的安全建议。     

宁波-舟山港核心港区深水航路船舶定线制和报告制施行

<正>为规范宁波-舟山港核心港区深水航路的通航秩序,提高船舶通航效率,保障船舶航行安全,日前中国海事局发布了《宁波-舟山港核心港区深水航路船舶定线制》和《宁波-舟山港核心港区深水航路船舶报告     

宁波-舟山港核心港区深水航路船舶定线制和报告制施行

为规范宁波-舟山港核心港区深水航路的通航秩序,提高船舶通航效率,保障船舶航行安全,日前,中国海事局发布了《宁波-舟山港核心港区深水航路船舶定线制》和《宁波-舟山港核心港区深水航路船舶报告制》,并于2010年8月1日正式施行。凡航行于适用水域的船舶必须严格遵守上述定线制和报告制,并服从当地海事管理机构的监督管理。     

THE UNEXPECTED YARD OF SHIPREPAIR INDUSTRY COSCO ZHOUSHAN Shipyard

正在加紧建设之中的舟山大型修船基地作为中远船务实现“世界一流”的重要项目,正日益向全球船东展现出她的风采。日前,舟山船务首次成功承修了美国最大油轮公司的海损船“杰玛”轮,机务代表是一位具有丰富的船舶修理经验的美籍华人CharlieMin先生。他亲眼目睹了中远船务人高效的组织,科学的管理,一流的效率。他以一个祖国游子的深情,对中国最具前途的舟山修船基地发出了由衷的赞叹。他在工人技术培训、工作方式以及船厂设备方面给我们提出了很多好建议。CharlieMin先生还预言,船舶修造的未来属于中国。     

舟山海域船舶交通事故分析及预防

为稳定舟山海域海上交通安全形势,减少船舶交通事故,透过船舶交通事故4项指标,按照不同事故类型、不同船舶类型、不同月份、不同时间段介绍近5年船舶交通事故,分析舟山海域发生船舶交通事故的主要原因并提出有针对性的对策措施,旨在减少舟山水域水上交通事故。     

舟山海域雾航安全对策

舟山海域在冬春、春夏交替之季极易发生海雾,能见度受到限制,导致船舶瞭望、导航和避让困难,极易发生海上交通事故。为了确保船舶在舟山海域的雾航安全,减少船舶事故。采用层次分析法,从"人—船舶—环境"三方面分析了舟山海域的雾航事故特点,发现人为因素对雾航的影响尤其明显,船舶因素和环境因素亦不容忽视,其中人为因素中正规瞭望的水平占的比重最大。为了消除这些因素的影响,从"人—船舶—环境"三方面出发,提出了船舶雾航安全的建议。     

疏浚虾峙门外航道 提高舟山宁波两港功能

<正>虾峙门航道是宁波、舟山两港的国际主航道。在虾峙门外有一段长约12千米的航道水深为18.2米,30万吨级的船舶只能减载通过,制约了舟山港宁波港接纳大吨位船舶的能力,限制了舟山港深水岸线的进一步开发利用。如果将虾峙门外航道疏浚至23米,无疑能使舟山港深水岸线的利用效益提升一个档次。这从虾峙门航道的地质条件来看,是完全可能     

世博会期间舟山中小型船舶的航运管理研究

通过对舟山中小型船舶的现状及航运安全现状的分析,阐述了目前航运管理存在的问题,提出了解决这些问题的相应对策或措施,旨在加强舟山中小型船舶的航运管理,确保世博会期间舟山水域海上航行安全     

金塘港区30万吨级原油码头建设通航关键问题

宁波舟山港核心港区进港航道已出现阶段性饱和。在核心港区进行超大型船舶码头建设，须细致分析航道通过能力承载力和泊位本质安全水平。以在金塘港区新建3个30万吨级原油码头为例，运用潮汐窗口理论分析了宁波舟山港核心港区超大型船舶的航道通过能力，运用船舶模拟操纵技术分析了超大型码头的船舶净间距要求。研究结果表明：1）宁波舟山港核心港区航道通过能力可以承载新增3个30万吨级原油码头带来的通航压力。2）建议相邻大型码头船舶净间距不小于1倍船长。     

修造并举舟行天下

2004年,世代以渔业为生的浙江舟山六横岛,迎来了中远船务舟山修造船基地项目,中国东南沿海从此诞生了一个新兴的船舶修造企业——舟山中远船务.     

舟山成立全国首个海事法律服务中心

正3月15日上午,舟山市海事法律服务中心正式挂牌成立。这是全国首个海事法律服务中心,将为舟山自由贸易试验区、江海联运服务中心建设提供重要法律支撑。今后,本地企业申请仲裁、理赔和化解海事纠纷也将更加便捷。据悉,目前,舟山已成为国内最大的民用船舶修造基地和全球重要的航运中心,每天往返或停泊在舟山海     

上半年业务量超前4年总和

2009年浙江省重点建设项目分为A、B以及预备类项目3种类型。其中，中远船务舟山分公司中远船务舟山修船基地（二期、三期工程）、浙江正达船舶修造有限公司船舶修造项目、东邦修造船公司大街修船基地项目3个项目位列重点建设A类项目，温州伯威阀门成套设备有限公司气动控制阀和船舶专用阀项目、舟山长白岛海洋工程装备和船舶制造项目、杭州汽轮东风船舶制造有限公司整体迁建项目、温州中欧船业有限公司7万吨散货船船台船坞项目4个项目位列B类项目。     

宁波舟山港2号警戒区引航风险应对

正0引言宁波舟山港2017年成为全球首个年货物吞吐量超10亿t的大港,年货物吞吐量连续9年位居世界第一,其核心港区的航道、水文气象复杂,进出港和过境船舶的船型众多,通航密度日趋增大。为保障航路更安全、航行更高效通畅,新版《宁波舟山港核心港区深水航路船舶定线制》(以下简称《定线制》)、《宁波舟山港核心港区深水航路船舶报告制》     

2020限硫令下 舟山国际海事服务基地建设的对策

2020限硫令的出台在航运界产生巨大影响,也引起了修造船、船舶检验、船舶供应等海事相关行业的高度重视。国际海事组织推行2020限硫令这一重大决策,给舟山国际海事服务基地的建设带来了重要战略机遇。在深入调研与科学研讨的基础上,分析2020限硫令对船用燃料、修造船等行业的影响,并提出2020限硫令下舟山国际海事服务基地建设的对策与建议。     

海上筑防线 护航“十九大”——舟山海事局开展“水上安全监管强化月行动”

正10月11日,舟山海事局执法人员登上载运液化石油气的"岛际15"轮,重点就防污染器材、法定文书的配备和有效情况及船员应急反应能力等开展检查。自10月1日至31日,舟山海事局开展为期一个月的"水上安全监管强化月行动",筑牢"十九大"期间水上安全防护网。加大力度严查重点船舶舟山海事局将"四类重点船舶"、客渡运船舶以及"两船"(砂石船、内河船)作为此次行动的整治重点,严把船舶适航和船员适任关,持续保持两船违法行为的高压打击     

大型LNG船舶进靠宁波穿山码头的引航操纵

近年来,进出宁波舟山港的液化天然气（LNG）船舶,尤其是大型LNG船舶数量不断增加,引航靠泊风险越来越大。以大型LNG船舶为研究对象,分析宁波舟山港穿山码头存在的船舶进港和靠泊的风险,提出大型LNG船舶进靠宁波穿山码头的引航操纵方法,阐述初落和初涨2个时段的靠泊操作方法,为驾引人员更加安全地完成LNG船舶的靠泊操作提供参考,以减少作业的风险性,保障港口的正常生产。     

舟山港综保区对日国际集装箱航线开通舟山海事倾心服务首艘到港船舶

<正>3月13日,"JOSCO STAR"轮在舟山海事局"海巡07347"艇的全程护航下,缓缓驶离舟山港综合保税区码头。这标志着舟山港综合保税区首条外贸集装箱班轮航线正式开通。舟山海事局主动服务,充分做好前期准备,当天上午,2名港口国监督检查官登上"JOSCO STAR"轮,对船舶关键性设备、通讯导航防污染设备、货物积载等情况进行检查;9时30分,在舟山港综合保税区口岸联检大楼海事窗口,船舶代理顺利地从海事工作人员手中拿到了"JOSCO STAR"出口许可证。     

曹有华:锻造过硬技能

<正>9月23日,2015年直属海事系统船舶安全检查技能大比武活动在青岛落下帷幕,来自舟山海事局船舶监督处的PSC检查官曹有华以精确的缺陷描述、流利的外语表达、良好的沟通能力脱颖而出,取得个人第二名的佳绩。曹有华,毕业于上海海事大学,A级船舶安检员,A类船舶审核员、中级(涉外)事故调查官。曾经,他是一名有着多年航海资历的远洋甲类船长。现今,他是一名海事执