粘贴钢板加固钢筋混凝土矩形受弯构件的非线性有限元数值模拟

利用有限元方法建立非线性有限元模型,模拟计算粘钢加固的钢筋混凝土矩形截面受弯构件的受力、破坏全过程。在分析中利用单元生死技术,对构件在受荷载加固和未受荷载加固的不同情况进行比较,有限元计算结果表明:粘钢加固钢筋混凝土受弯构件的加固效果是明显的,同时加固效果与被加固构件破损程度和加固方法有关。     

粘钢加固技术在提高既有桥梁承载力上的应用

广西百色澄碧河和永乐大桥，原设计为汽－２０，挂－１００刚架拱桥，后因年久失修的病害，多发发生裂纹。现为运输总重４２５２ｋＮ的超大构件的需要，应用粘钢加固技术对其进行了补强，使桥梁承载力大幅度提高。重点介绍粘钢加固设计、粘钢加固方案及施工工艺。     

粘钢一体外预应力综合加固T梁的结构特性研究

为研究粘钢一体外预应力综合加固法加固的T梁的受力特性,采用粘钢加固、体外预应力筋加固、粘钢一体外预应力综合加固法加固混凝土T梁,对比3种加固方法加固下T梁的结构刚度、裂缝宽度和极限承载力等结构特性,采用有限元进一步分析加固后梁的结构特性,并根据结果提出综合加固法加固下T梁承载力建议计算公式.研究表明,粘钢一体外预应力综...     

钢筋混凝土桥梁粘钢加固试验研究

结合川西大桥和福建省部分桥梁加固项目,对钢筋混凝土梁采用不同厚度、不同强度等级的钢板加固正截面受弯破坏性试验,分析研究了粘钢加固梁的破坏特征、承载能力和抗裂性.试验结果表明:采用压力注胶法粘贴钢板能够大幅度提高梁构件的抗弯承载力;采用钢板加固时,要特别注意避免发生剥离脆性破坏;梁底粘贴钢板可有效约束保护层混凝土,抑制裂缝的发展,并提高加固梁的刚度.     

钢箱法在RC梁加固中的应用研究

该文以兰州市东岗立交桥为工程背景,依据影响桥梁承载力的主要因素及钢箱法加固的原理和优点,对该桥进行钢箱加固,通过粘钢加固和钢箱加固两种方案,对加固前后在理论数据上的对比与分析,论证了钢箱加固后该桥的承载力较粘钢加固后有很大的提高,证明了钢箱法加固桥梁的实际效用,并为以后同类桥型的加固提供了一定的参考。     

粘钢加固桥梁质量控制及评定方法研究

基于粘钢法加固桥梁的特点,提出影响粘钢施工质量的主要技术指标及相应检查方法,采用9标度法给出各指标量化分值,实现对粘钢加固施工质量的量化评定.应用层次分析法确定桥梁影响粘钢加固效果各指标的权重,引入等效降低系数法建立加固效果量化评定体系.以某桥梁加固效果评价为例,验证该方法的实用性及可行性.验证结果表明,该方法能够实现对桥梁粘钢加固质量有效控制及对加固效果的量化评定,具有一定的工程实用价值.     

钢筋混凝土T梁桥粘钢加固效果分析

以大庆龙凤桥实际工程为依托,针对其上部T梁抗弯承载能力及抗剪承载能力储备不足的问题,制定并从理论上论证了粘钢加固方案的可行性。通过加固前后静动载试验结果的对比分析,验证了加固效果。分析结果表明:粘钢加固是钢筋混凝土T梁桥的有效加固方法之一,粘钢加固的T梁抗弯承载能力、抗剪承载能力、竖向刚度、正截面抗裂性与斜截面抗裂性可得到较显著的提高,固有振动特性也可得到一定程度的改善。     

圆形钢套管加固钢筋混凝土短柱的轴心受压性能

为了研究圆形钢套管加固钢筋混凝土柱的基本力学性能,对1根未加固的普通钢筋混凝土短柱和4根圆形钢套管加固钢筋混凝土短柱,进行了在不同加固钢套管厚度以及初始轴压比下的轴心受压试验,初始轴压力通过对未加固构件施加后张预应力来进行模拟.在试验研究的基础上,根据叠加法与极限平衡法建立了圆形钢套管加固钢筋混凝土短柱的轴压承载力公式.研究结果表明:加固构件的承载力与延性均比未加固构件大大提高;同时随着钢套管厚度的增加,加固构件的承载力不断增大,而构件的延性却变化不大,初始轴压力对加固构件的承载力影响微小.利用2种方法计算的加固短柱承载力与试验结果吻合均较好,但是叠加法更为简单,计算结果更准确.     

桥梁板底加固中的大面积钢板安装仰焊对接施工工艺浅析

粘钢法加固在桥梁加固方法中被采用的实例逐渐增多,而桥梁现浇板底部进行大面积粘钢板尚不多见,钢板的锚固安装和仰焊对接质量的优劣直接影响桥梁粘钢加固效果。以北京市某桥梁异形板粘钢加固工程作为实例,分析了板底钢板安装对接施工工艺重、难点,介绍了大面积钢板加工安装、锚栓定位、仰焊对接等施工工艺和质量控制要求。最后对经验进行了归纳总结,可为以后类似工程的施工提供参考。     

粘钢加固预应力梁桥应力计算

针对粘钢加固预应力混凝土受弯构件分阶段受力的特点,以及预加力的影响,分三个阶段计算截面上各材料的应力,再叠加成最终应力,以便对各材料的应力强度进行验算。     

洪濑旧桥粘钢加固静动力特性分析

首先介绍了桥梁的病害和粘钢加固设计的基本情况。然后进行了加固前后的汽车荷载试验和环境振动测试,利用实测的动力特性进行了有限元模型修正,并得到计算静动力特性。最后,根据加固前后的静动力特性以及实际承载能力对桥梁的加固效果进行了评价。结果表明:经过粘钢加固之后,整体刚度得到了很大提高,其承载力能够满足汽-20、挂-100的设计荷载要求。     

粘钢-体外预应力综合加固法在洛维大桥的应用

以洛维大桥(大跨度连续刚构桥)加固工程为依托,通过加固设计、实施过程研究、加固效果分析评价等方面,总结了粘钢-体外预应力综合加固法的实施方法,得出了大跨度连续刚构桥采用粘钢-体外预应力综合加固法具有显著效果的结论。     

Preparation of Structural Adhesives for Bridge Strengthening and Analysis of Its Influence on Performance

为了改进粘钢加固用结构胶的力学性能,对结构胶的各个构成组分进行试验分析确定其用量比例,通过室内试验和力学性能测试研究粘钢加固用结构胶的力学性能特点.采用正交试验得出结构胶各个组分对力学性能影响的主次顺序,确定了粘钢加固用结构胶的配比.通过分析不同固化剂用量对结构胶的性能影响,确定固化剂用量,并对试配的结构胶进行了力学性能试验,得出的力学性能指标满足粘钢加固用结构胶的使用要求,试配的结构胶可以用于混凝土桥梁的加固补强.另外,对适配的结构胶在使用过程中的表面处理、固化时间、固化温度与相对湿度、固化压力提出了指导性建议研究方法,可为桥梁结构的加固提供借鉴意义.     

声波 CT 技术在旧桥粘钢加固评价中的应用

在役桥梁运营维护中，粘钢加固技术由于其经济、便捷等特点是保证桥梁安全运营的重要手段。但由于现有检测手段的不足，旧桥粘钢加固后修复效果是未知的。为弥补检验修复效果这一空白，将CT技术引入旧桥粘钢加固评价当中，以安徽某大桥的工程为例，用声波CT技术可以检测加固区域混凝土整体质量，得到定性、定量的检测结果，为旧桥加固修复情况提供客观评价，且可增强后续处治的针对性，并节约维修成本。     

考虑围岩蠕变效应的隧道粘钢加固效果研究

粘结钢板加固是公路隧道常用的内表明补强加固手段之一。文中以某采用粘钢加固的二衬厚度不足的隧道为例,采用D-P屈服准则并耦合"时间硬化"幂函数法则,来模拟围岩蠕变效应;分析了在考虑围岩蠕变效应时,不同的粘钢带宽、间距和带厚情况下支护结构内力及变形随时间的变化规律。数值模拟结果表明:当粘钢带宽越大、钢带厚越大和带间距越小时,粘钢承担的荷载越大,围岩蠕变变形得到一定程度的减少。这些结论可为类似的工程提供借鉴意义。     

粘钢法在双曲拱桥加固中的应用

以邳州市境内土山桥为例,介绍粘钢法在双曲拱桥加固中的应用。经试验和评定土山桥加固后结构刚度和强度明显提高,恢复了桥梁荷载等级和正常使用功能。     

综合加固治理危桥设计实例分析

结合本人设计中较为典型的公路4类危桥,主要介绍通过桥面系的整改,主梁的粘钢加固,以及横隔板加固等综合治理危桥,对公路桥梁上部结构可能出现的问题进行分析和设计,在重点介绍粘钢和桥面补强联合加固受力计算分析,通过对危桥加固前后的检测对比,得出该设计方案取得了良好的效果,对已有的旧桥加固具有一定的推广意义。     

G324线雁塔大桥的加固

文中以G324线雁塔大桥加固工程为例,介绍了裂缝灌注修补法、粘钢加固法、粘贴碳纤维法以及T梁横向偏移纠正等施工工艺的特点及在桥梁加固施工中应用。     

双壁钢围堰加固设计与分析

针对受损严重的钢围堰提出加固设计方案,并运用有限元对其进行全面的受力分析来验证该加固方案的可行性。计算结果表明钢围堰修复加固过程中在各工况下构件的应力及桁架和内撑的稳定性均能满足要求,钢围堰的功能得到恢复。     

桩柱式盖梁承载能力评定与粘钢加固实践

本文结合张家渡大桥技术改造工程,通过评估盖梁承载能力,对更换梁板后盖梁承载能力不足的情况下,采用在梁板卸载后,进行粘钢加固,加固效果明显。粘贴钢板加固,提高承载力,延长使用寿命,满足现代交通的需要,同时节省了大量资金,收到了良好的社会与经济效益。